Μια διαφορετική προσέγγιση στο χρόνιο πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην Αθήνα γίνεται viral στα κοινωνικά μέσα, θέτοντας στο επίκεντρο τον ιδιαίτερα επιβαρυμένο άξονα του Κηφισού.

Η καθημερινότητα στους δρόμους της πρωτεύουσας έχει γίνει ιδιαίτερα δύσκολη, με την κίνηση να αποτελεί πλέον ένα βασικό και χρόνιο πρόβλημα για κατοίκους και εργαζόμενους.

Τα τελευταία χρόνια, με την ακόμα πιο έντονη συγκέντρωση πληθυσμού στην Αθήνα, έχει γίνει ξεκάθαρο πως οι υφιστάμενες υποδομές αδυνατούν να καλύψουν τον όγκο των οχημάτων, και ότι η ανάγκη για άμεσες και αποτελεσματικές λύσεις έχει γίνει ολοένα και πιο πιεστική.

Τα παραπάνω μάλιστα έχουν ειπωθεί από επίσημα κυβερνητικά χείλη, με τους αρμόδιους φορείς να εξετάζουν ενεργά αρκετές παρεμβάσεις για την αντιμετώπιση του προβλήματος.

Ειδικότερα, οι σχεδιαζόμενες λύσεις κινούνται τελευταία σε δύο βασικούς άξονες, την αναβάθμιση του οδικού δικτύου με εφαρμογή «έξυπνων» συστημάτων για την επιτάχυνση της κυκλοφορίας και τη βελτίωση των μέσων μαζικής μεταφοράς, με στόχο την ουσιαστική αποσυμφόρηση του Κηφισού, ενός εκ των πλέον επιβαρυμένων οδικών αξόνων της πρωτεύουσας.

Σε αυτό το πλαίσιο, πολλές είναι οι θεωρίες και προτάσεις που φτάνουν στο προσκήνιο και έρχονται στην δημοσιότητα, που άλλοτε έχουν κάποια βάση και άλλοτε κινούνται στην σφαίρα του ανέφικτου.

Μια από αυτές τις προτάσεις που συζητείται από μερίδα των οδηγών είναι το μέτρο των «μονά-ζυγά», η επέκταση δηλαδή της λογικής του Δακτυλίου στην λεωφόρο Κηφισού. Η βασική ιδέα της εν λόγω πρότασης έγκειται ότι τα οχήματα θα κινούνται ανάλογα με τους αριθμούς στις πινακίδες κυκλοφορίες, και με αυτόν τον τρόπο, ο αριθμός των αυτοκινήτων που βρίσκονται στον Κηφισό θα μειώνοταν σημαντικά.

Η συζήτηση μάλιστα αναζωπυρώθηκε μετά τη δημοσίευση μιας εικόνας που δημιουργήθηκε με τεχνητή νοημοσύνη και έγινε viral στα social media (δείτε την παρακάτω). Η εικόνα παρουσίαζε τον Κηφισό σχεδόν… αγνώριστο, αφού δείχνει τον μονίμως επιβαρυμένο άξονα χωρίς μποτιλιάρισματα, με ομαλή ροή και ελάχιστη κυκλοφοριακή πίεση λόγω προτεινόμενης εφαρμογής του μέτρου «μονά-ζυγά» .

Σύμφωνα με τον τεχνολόγο αυτοκινήτων που χρησιμοποίησε το AI για να φτιάξει την εικόνα και τη δημοσίευσε στον λογαριασμό του στο facebook, μια τέτοια παρέμβαση θα μπορούσε να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου έως και 40%, καθώς τα οχήματα θα κινούνται πιο ομαλά, χωρίς συνεχείς στάσεις και εκκινήσεις.

Παράλληλα, εκτιμάται ότι θα μειωνόταν σημαντικά και η παρουσία βαρέων οχημάτων, όπως φορτηγά και βυτιοφόρα, αφού η συνολική ζήτηση μετακινήσεων θα ήταν χαμηλότερη. Το βάρος, μάλιστα, θα μεταφερόταν στα μέσα μαζικής μεταφοράς, τα οποία θα καλούνταν να εξυπηρετήσουν μεγαλύτερο αριθμό επιβατών, κάνοντας ταυτόχρονα καλύτερη χρήση των υφιστάμενων οχημάτων δημόσιας χρήσης.

Σε κάθε περίπτωση, η συγκεκριμένη πρόταση προκάλεσε έντονες αντιδράσεις από σημαντική μερίδα πολιτών, οι οποίοι υποστήριξαν ότι πρόκειται ουσιαστικά για ένα μέτρο περιοριστικού χαρακτήρα, χωρίς ουσιαστικό αντίκρισμα. 

Μάλιστα, ο ίδιος αγνόησε τα πολλά πρακτικά προβλήματα που θα υπήρχαν σε ένα τέτοιο σενάριο, όπως τις πιθανές αδυναμίες μετακίνησης σε χώρους εργασίας που δεν βρίσκονται πλησίον ή πέριξ σταθμών μετρό ή στάσεις λεωφορείων.

Φυσικά, η εφαρμογή του ενδέχεται να δημιουργήσει πρόσθετα προβλήματα, ιδίως σε περιοχές όπου δεν υπάρχουν επαρκείς εναλλακτικές μετακίνησης χωρίς τη χρήση ιδιωτικού οχήματος και εκτός πλαισίου δουλειάς.

Ουσιαστικά, μια μεγάλη μερίδα των εργαζομένων θα έπρεπε από την μια μέρα στην άλλη να κάνει την μετάβαση αυτή, χωρίς ταυτόχρονα να υπάρχει ένα πλαίσιο στήριξης μιας τέτοιας αλλαγής.

Όπως επισημαίνουν, η εφαρμογή του ενδέχεται να δημιουργήσει πρόσθετα προβλήματα, ιδίως σε περιοχές όπου δεν υπάρχουν επαρκείς εναλλακτικές μετακίνησης χωρίς τη χρήση ιδιωτικού οχήματος.

Παράλληλα, δεν λείπουν οι απόψεις που μεταθέτουν το επίκεντρο του προβλήματος στην αυξημένη συγκέντρωση πληθυσμού στην Αθήνα, υπογραμμίζοντας ότι οι υφιστάμενες υποδομές αδυνατούν να ανταποκριθούν στον όγκο της ζήτησης.

Στο πλαίσιο αυτό, πολλοί αποστασιοποιήθηκαν από το μέτρο του περιορισμού της κυκλοφορίας και πρότειναν ως πιο ουσιαστική προσέγγιση η ενίσχυση της τηλεργασίας, μέσω στοχευμένων κινήτρων προς επιχειρήσεις για τη μεταφορά δραστηριοτήτων, ολικά ή μερικά, στην περιφέρεια, καθώς και για την ευρύτερη υιοθέτηση ευέλικτων μορφών απασχόλησης.

Διαβάστε επίσης: