Η Horse Powertrain, σε συνεργασία με τη Repsol, δοκίμασαν στον δρόμο έναν πρωτοποριακό κινητήρα που επιτυγχάνει εξαιρετικά υψηλή απόδοση και πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Ο Horse H12 Concept αποτελεί εξέλιξη του γνωστού HR12, ενός τρικύλινδρου κινητήρα που χρησιμοποιείται από τη Renault. Με συμβατική βενζίνη, ο H12 παραμένει πολύ αποδοτικός, ωστόσο εφόσον χρησιμοποιηθεί το καύσιμο Nexa 95 της Repsol, ένα καύσιμο που βασίζεται σε ανανεώσιμες πρώτες ύλες, οι εκπομπές ρύπων μειώνονται σημαντικά, και πιο συγκεκριμένα έως και κατά 1,77 τόνους CO₂ ετησίως.

Ο κινητήρας Horse H12 Concept εισάγει βελτιώσεις στο σύστημα καύσης και μείωση των εσωτερικών απωλειών, επιτυγχάνοντας μέγιστη θερμική απόδοση 44,2%, την ώρα που οι αποδοτικότεροι κινητήρες βενζίνης σήμερα αποδίδουν 40-41%. Ταυτόχρονα παρουσιάζει εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, η οποία μετρήθηκε σε δοκιμές κάτω από 3,3 λτ./100 χλμ.

Οι ομάδες της Horse Technologies στη Βαγιαδολίδ και του Repsol Technology Lab στη Μαδρίτη, έχουν ήδη ενσωματώσει τον κινητήρα σε δύο πρωτότυπα και έχουν επικυρώσει τις επιδόσεις τους. Μάλιστα το Dacia Duster της φωτογραφίας επαλήθευσε την κατανάλωση των 3,3 λτ./100 χλμ.

Για να επιτευχθούν αυτοί οι αριθμοί, ο κινητήρας διαθέτει σχέση συμπίεσης 17:1, σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαερίων νέας γενιάς, βελτιστοποιημένο υπερσυμπιεστή και αναβαθμισμένη διαχείριση του υβριδικού συστήματος ώστε να περιορίζονται οι εσωτερικές απώλειες.

Με αφορμή το παραπάνω επίτευγμα, ο Patrice Haettel, Chief Operating Office της Horse Powertain και CEO της Horse Technologies σημείωσε: ««Το Horse H12 Concept αποτελεί παράδειγμα του πώς οι εξαιρετικά αποδοτικοί κινητήρες και τα ανανεώσιμα καύσιμα μπορούν να μειώσουν τις εκπομπές σήμερα, χωρίς να περιμένουμε μελλοντικές λύσεις. Ως εταιρεία, πιστεύουμε ότι η εξάρτηση από μία μόνο τεχνολογία δεν είναι ο ταχύτερος τρόπος μείωσης εκπομπών. Γι’ αυτό υποστηρίζουμε μια τεχνολογικά ουδέτερη προσέγγιση που επιτρέπει την καινοτομία σε όλες τις λύσεις—ηλεκτρικές, υβριδικές, range extenders».

Η παρουσίαση του H12 ακολουθεί τη στρατηγική που είχε ήδη χαράξει η Horse το 2025, όταν αποκάλυψε το σύστημα Future Hybrid, το οποίο επιτρέπει την ενσωμάτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης και κιβωτίου σε πλατφόρμες που είχαν αρχικά σχεδιαστεί για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.