Ένα εντυπωσιακό supercar εθεάθη να κάνει δοκιμές στη πίστα του Πορτιμάο στη νότια Πορτογαλία, το οποίο κατασκευάζεται σε μια χώρα που έως πρότινος είχε μικρή παρουσία σε αυτό το τμήμα.

Σαφώς και δεν αναφερόμαστε στο ελληνικό «Chaos», η τύχη του οποίου εξακολουθεί να αγνοείται, αλλά στο πορτογαλικό Adamastor Furia, έναν νέο παίχτη σε μια από τις πιο ακραίες κατηγορίες της αυτοκίνησης.

Παρά το γεγονός ότι η εταιρεία ιδρύθηκε το 2014, φιλοδοξεί να λάβει μέρος στις 24 Ώρες του Λε Μαν, και οι τεχνικές προδιαγραφές του αυτοκινήτου της δείχνουν ότι μπορεί να το καταφέρει. Το μοντέλο βασίζεται σε ένα εξαιρετικά ελαφρύ πλαίσιο από ανθρακονήματα και τροφοδοτείται από τον ίδιο κινητήρα που εντοπίζουμε στο Ford GT του 2016.

Οι σχεδιαστές φέρεται να εμπνεύστηκαν αρκετά από την Aston Martin Valkyrie, καθώς το μοντέλο έχει άμεσες αναφορές σε αυτή. Το μπροστινό μέρος και το splitter επηρεάζονται έντονα από τη Formula 1, και η εμφάνιση συμπληρώνεται από έντονα προεξέχοντα φτερά, μικρούς προβολείς και εκτεθειμένα στοιχεία ανάρτησης. Οι ομοιότητες συνεχίζονται στο πίσω μέρος, όπου βλέπουμε έναν τεράστιο διαχύτη από ανθρακονήματα και μια μεγάλη αεροτομή. Το εσωτερικό ακολουθεί την ίδια ακριβώς κατεύθυνση με ενσωματωμένο roll bar και τιμόνι που προέρχεται απευθείας από αγωνιστικά αυτοκίνητα.

Ένα από τα βασικά στοιχεία του Furia είναι το χαμηλό βάρος του, περίπου 1.050 κιλά χωρίς φορτίο. Αυτό το ποσοστό επιτυγχάνεται χάρη στην εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων και σε έναν σχεδιασμό που επικεντρώνεται στη μείωση του βάρους.

Κάτω από το αμάξωμα βρίσκεται ένας διπλά υπερτροφοδοτούμενος V6 κινητήρας 3,5 λίτρων της Ford Performance, που αποδίδει περισσότερους από 750 ίππους και 1000 Nm ροπής. Τα επίσημα στοιχεία απόδοσης δείχνουν χρόνο επιτάχυνσης 0-100 χλμ./ώρα περίπου 2,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα που υπερβαίνει τα 300 χλμ./ώρα στην έκδοση δρόμου.

Η πλήρως ρυθμιζόμενη ανάρτηση με διπλά ψαλίδια επιτρέπει την προσαρμογή σε διαφορετικές συνθήκες, ενώ το σύστημα πέδησης της AP Racing χρησιμοποιεί αλουμινένιες δαγκάνες έξι εμβόλων μπροστά και τεσσάρων πίσω. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επίσης αγωνιστικής προέλευσης, και λειτουργεί και με χειριστήρια αλλαγής στο τιμόνι.

Η παραγωγή θα περιοριστεί σε περίπου 60 μονάδες, χειροποίητες στην Πορτογαλία, ακολουθώντας μια διαδικασία στην οποία κάθε αυτοκίνητο συναρμολογείται από μια αφοσιωμένη ομάδα. Αυτή η προσέγγιση επιτρέπει υψηλό επίπεδο προσαρμογής και άμεσο ποιοτικό έλεγχο. Το αντίτιμο γι' αυτό το δημιούργημα ανέρχεται στα 1,95 εκατομμύρια ευρώ.