Ένα από τα πιο εμβληματικά αλλά και πιο «αμφιλεγόμενα» μοντέλα που έχει παρουσιάσει ποτέ η BMW συνδέθηκε άμεσα και με τον τέως βασιλιά της Ελλάδας, Κωνσταντίνο.

Η βαυαρική φίρμα έχει παρουσιάσει πολλές φορές στην ιστορία της διαχρονικά μοντέλα που δεν εντυπωσίασαν απλώς το κοινό της, αλλά καθόρισαν τη σχεδιαστική και τεχνολογική πορεία των επόμενων γενεών.

Ένα από αυτά τα μοντέλα είναι και η εμβληματική BMW 507, η οποία σχεδιάστηκε από τον Γερμανό Albrecht Goertz και αποτέλεσε σημείο αναφοράς για την αισθητική των μετέπειτα roadster της.

Το εν λόγω μοντέλο δημιουργήθηκε ως απάντηση της BMW στην 300 SL της Mercedes για την απαιτητική αγορά των Ηνωμένων Πολιτειών, ωστόσο παρά τον έντονα σπορ χαρακτήρα της, το μοντέλο εξελίχθηκε σε εμπορική αποτυχία.

Πιο συγκεκριμένα και παρά το γεγονός πως το αρχικό πλάνο προέβλεπε παραγωγή 5.000 μονάδων, μεταξύ 1956 και 1960 κατασκευάστηκαν μόλις 252 αυτοκίνητα.

Κομβικό ρόλο στα αποτελέσματα αυτά φαίνεται πως ήταν η τιμολόγηση του αυτοκινήτου , με το τελικό κόστος σε Ευρώπη και ΗΠΑ να φτάνει σε υπερδιπλάσιο ποσό από τις αρχικές εκτιμήσεις, φτάνοντας σε επίπεδα δύο φορές υψηλότερα από εκείνα μιας Jaguar XK150 και σημαντικώς πιο ακριβή και από την 300 SL.

Ορισμένα από αυτά τα συλλεκτικά αντίτυπα όμως βρέθηκαν στα γκαράζ διεθνών προσωπικοτήτων, όπως οι Elvis Presley, Alain Delon και Ursula Andress. Ανάμεσα στους λοιπούς γνωστούς ιδιοκτήτες συγκαταλεγόταν όμως και και ο τέως βασιλιάς Κωνσταντίνος Γλύξμπουργκ.

Η δεύτερη έκδοση (Series II) της BMW 507 έφτασε στα χέρια του πρίγκηπα τότε Γκλύξμπουργκ, ως ολοκαίνουριο μοντέλο το 1959 και είναι μία από τις τελευταίες που κατασκευάστηκαν. Όσο έμεινε στην κατοχή του Γκλύξμπουργκ, η 507 δέχτηκε και μερικές τροποποιήσεις με τον τέως βασιλιά να της τοποθετεί ένα τιμόνι της Nardi αλλά και ένα ραδιόφωνο Becker Mexico.

O Γκλύξμπουργκ, επιδεικνύοντας και μια σχετική άγνοια για την συλλεκτικότητα της 507, την κράτησε μόλις δύο χρόνια και το 1961 την πούλησε. Το εντυπωσιακό roadster, έχοντας αλλάξει ξανά χέρια, έμεινε στη χώρα μας έως και το 1989, όταν και πέρασε στα χέρια αλλοδαπού συλλέκτη, βρισκόμενο παράλληλα σε κακή κατάσταση.

Ο νέος ιδιοκτήτης του roadster των Βαυαρών φρόντισε να το επαναφέρει άμεσα στην αρχική του δόξα και το έστειλε το Μόναχο, στον σπεσιαλίστα πάνω στην αναπαλαίωση των 507, Erwin Brummer.

Ο Γερμανός συμφώνησε να φέρει το roadster στην αρχική του κατάσταση έναντι του ποσού των 300.000 γερμανικών μάρκων, ένα ποσό που εκείνη την εποχή ανερχόταν σχεδόν στο διπλάσιο της αρχικής και ιδιαίτερα υψηλής τιμής πώλησης της 507 ως καινούρια.

Κατά τη διάρκεια της αναπαλαίωσης, η «βασιλική» 507 βάφτηκε ξανά στο αρχικό «Federweiss» λευκό χρώμα της, το οποίο πήρε τη θέση του προηγούμενου σκούρου ασημί. Το εσωτερικό ντύθηκε με μπλε δερμάτινες επενδύσεις, ενώ ίδιου χρώματος ήταν και η εξωτερική επένδυση της μαλακής αναδιπλούμενης οροφής.

Πλήρη ανακατασκευή δέχτηκε και ο ελαφρύς αλουμινένιος V8 κινητήρας των 3,2 λίτρων και 160 ίππων, με τον Brummer να ολοκληρώνει τη φροντίδα του roadster στο χρονικό διάστημα που είχε συμφωνήσει, ένα διάστημα που κράτησε τρία ολόκληρα χρόνια και είδε την 507 να επιστρέφει σε κατάσταση βιτρίνας.

Έπειτα από την αναπαλαίωση της η σπάνια BMW 507 έκανε πολλές εμφανίσεις σε ιστορικά ράλι, όπως το Mille Miglia στο οποίο συμμετείχε τέσσερεις φορές, ενώ έλαβε μέρος σε πολύ σημαντικές συγκεντρώσεις και events των φίλων της BMW.

Στην κατοχή του ανθρώπου που την αναπαλαίωσε, η BMW 507 παρέμεινε για τα επόμενα 30 χρόνια συγκεντρώνοντας συνολικά 55.000 χιλιόμετρα στο οδόμετρο της.

Το «γαλαζοαίματο» roadster βγήκε στο σφυρί στις 11 Οκτωβρίου του 2020 από τον οίκο Bonhams στο Βέλγιο. Συνοδευόμενο από όλα τα απαραίτητα έγγραφα γνησιότητας (ακόμη και από το έγγραφο πώλησης του από τον Γκλύξμπουργκ στον δεύτερο ιδιοκτήτη του!), ένα σπάνιο αυθεντικό εγχειρίδιο για τον οδηγό της, αλλά και τις πρώτες ελληνικές πινακίδες κυκλοφορίας με τον αριθμό «36», η λευκή BMW 507, που εξακολουθεί να βρίσκεται σε πολύ καλή κατάσταση, αντάλλαξε χέρια για το απίστευτο ποσό των 2.070.000 ευρώ και ήταν ένα από τα υψηλότερα της χρονιάς δημοπράτησής της.

Η ταυτότητα του νέου της ιδιοκτήτη παραμένει φυσικά κρυφή, ωστόσο γνωρίζουμε ότι σήμερα, περισσότερα από 5 χρόνια μετά την πώλησή της, παραμένει στα χέρια του σε άριστη πάντα κατάσταση.

Διαβάστε επίσης: