Κάποια στιγμή έρχεται εκείνη η ώρα που η βενζίνη τελειώνει και το σχετικό λαμπάκι στον πίνακα πληροφοριών ανάβει και μας το γνωστοποιεί. Πόσα χιλιόμετρα όμως μπορούμε να κάνουμε έτσι;

Το να βρεθεί κανείς στην εθνική με το λαμπάκι του καυσίμου αναμμένο και να απέχει πολλά χιλιόμετρα από τον προορισμό του και ακόμη πιο σημαντικά από ένα βενζινάδικο δεν είναι και ότι καλύτερο μπορεί να τύχει σε έναν ταξιδιώτη.

Ο σωστός προγραμματισμός για τη διαδρομή που θα διανύσουμε, κάτι που σημαίνει ότι έχουμε προνοήσει και για τις στάσεις που θα κάνουμε για ανεφοδιασμό, θα μας γλιτώσει από αχρείαστο άγχος ενώ παράλληλα, είναι σίγουρο ότι θα αποφύγουμε και την περίπτωση να καλέσουμε την οδική μας βοήθεια για να μας συμπληρώσει καύσιμο στο ρεζερβουάρ.

Από εκεί και πέρα τώρα, σε οποιοδήποτε καινούργιο ή παλαιό αυτοκίνητο υπάρχει ειδικό σύστημα (ηλεκτρονικό στα νεότερα) που μετράει την στάθμη του καυσίμου και προειδοποιεί τον οδηγό ανάβοντας το σχετικό λαμπάκι, όταν η στάθμη πέσει κάτω από ένα όριο.

Το όριο αυτό καυσίμου κυμαίνεται ανάλογα με το αυτοκίνητο και το μέγεθός του, ξεκινώντας από τα 5,5 λίτρα περίπου και φθάνοντας μέχρι και τα 10 λίτρα. Υπάρχουν βέβαια και κάποιες περιπτώσεις μεγάλων αυτοκινήτων υψηλής κατανάλωσης και γρήγορων επιδόσεων όπου το λαμπάκι μπορεί να ανάψει έχοντας απομείνει 20-30 λίτρα στο ρεζερβουάρ.

Στην ερώτηση τώρα του πόσα χιλιόμετρα μπορώ να διανύσω, αυτό εξαρτάται από πολλούς παράγοντες και σίγουρα, εάν ανάψει το λαμπάκι και είμαστε μακριά από ένα πρατήριο καυσίμων, θα πρέπει να ρίξουμε ρυθμούς και να οδηγήσουμε λίγο πιο οικονομικά μέχρι να φθάσουμε στο βενζινάδικο.

Σαν κανόνας πάντως και ανάλογα με το αυτοκίνητο, θα πρέπει να υπολογίζετε ότι με το λαμπάκι αναμμένο μπορείτε να διανύσετε από 50-60 έως και 100-130 χιλιόμετρα.

Πάντως, επαναλαμβάνουμε ότι στην περίπτωση αυτή θα πρέπει να οδηγήσετε όσο πιο οικονομικά μπορείτε. Μειώστε την πίεση στο πεντάλ του γκαζιού, μειώστε δραστικά την ταχύτητα που κινείστε κάτω από τα 100 χλμ./ώρα, επιλέξτε εάν είναι δυνατόν δρόμους χωρίς κίνηση (το «σταμάτα-ξεκίνα» επιβαρύνει την κατανάλωση) και προσέξτε τη χρήση του κλιματισμού. Με λίγη προσοχή θα φθάσετε στο βενζινάδικο για να συνεχίσετε το ταξίδι σας...

Πότε κινδυνεύεις με πρόστιμο

Επιπροσθέτως, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η οδήγηση με αναμμένο το λαμπάκι καυσίμου ενδέχεται -λόγω λάθος υπολογισμού των υπολειπόμενων χιλιομέτρων – να σημάνει τη ξαφνική ακινητοποίηση του οχήματός μας.

Πρόκειται για ένα σενάριο που θα υποβάλει τον οδηγό σε τεράστια ταλαιπωρία, μιας και ο τελευταίος θα πρέπει να περπατήσει μέχρι το πλησιέστερο βενζινάδικο, ή να περιμένει τη βοήθεια μίας ομάδας έκτακτης ανάγκης, σε περίπτωση που βρίσκεται σε αυτοκινητόδρομο.

Η ταλαιπωρία, ωστόσο, δεν είναι η μοναδική συνέπεια της αβλεψίας ενός οδηγού να έχει επαρκή ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ του οχήματός του, μιας και ελλοχεύει ο κίνδυνος επιβολής προστίμου από τις αρμόδιες αρχές. Αυτό διότι η η αναγκαστική ακινητοποίηση του οχήματός του δεν οφείλετται σε κάποια βλάβη του οχήματός του, αλλά στο γεγονός ότι παρέβλεψε -με δική του υπαιτιότητα– να διασφαλίσει την απρόσκοπτη κυκλοφορία του ΙΧ του.

Για παράδειγμα, σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Άρθρο 38 «Στάση και στάθμευση»), αν το όχημα πραγματοποιήσει στάθμευση σε σημείο όπου καθιστά το υπόλοιπο τμήμα της οδού ανεπαρκές για την κυκλοφορία των υπόλοιπων οχημάτων τότε επιβάλλεται πρόστιμο από τις Αρχές.

Φυσικά, αν η ακινητοποίηση λόγω αμέλειας ανεφοδιασμού γίνει σε κάποιον αυτοκινητόδρομο και οδηγήσει σε παρακώλυση κυκλοφορίας, τότε τα πρόστιμα εκτοξεύονται και η Αστυνομία μπορεί να ενεργοποιήσει ποινές που προβλέπονται στο άρθρο 292 του Ποινικού Κώδικα.

Ποιες βλάβες προκαλείς στο αυτοκίνητο αν κυκλοφορείς με ρεζέρβα καυσίμου

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η οδήγηση με σχεδόν άδειο ρεζερβουάρ καυσίμου και ένα μοτέρ που λειτουργεί με «αναθυμιάσεις» και ενδεχομένως κατάλοιπα διαφόρων καυσίμων, είναι πιθανόν να προκαλέσει ζημιά στην αντλία καυσίμου. Η τελευταία βρίσκεται ενός του ρεζερβουάρ εμβαπτισμένη στο καύσιμο για λόγους λίπανσης και ψύξης.

Το στόμιο που τραβάει καύσιμο βρίσκεται χαμηλά και σε περίπτωση που η στάθμη του καυσίμου βρίσκεται εκεί, ελλοχεύει ο κίνδυνος να ρουφήξει κάποιο σκουπιδάκι και γενικότερα βρωμιά ή υπολλείματα με μικροσκοπικά σωματίδια, με αποτέλεσμα να προκληθούν προβλήματα στην ίδια την αντλία ή το φίλτρο καυσίμου.

Παράλληλα, δεδομένου του ψυκτικού ρόλου που διαδραματίζει το καύσιμο, αν το μεγαλύτερο τμήμα της αντλίας δεν «βρέχεται» λόγω της χαμηλής στάθμης του ρεζερβουάρ, τότε αυτή να ενδέχεται να αναπτύξει μεγαλύτερη από το επιτρεπτό θερμοκρασία λειτουργίας, παρουσιάζοντας πρόωρη φθορά.

Σημειώνεται δε ότι σε πιο ακραίες περιπτώσεις, η οδήγηση με «αναθυμιάσεις» ενδέχεται να δημιουργήσει βλάβη στον καταλύτη του αυτοκινήτου, με ό,τι συνεπάγεται αυτό.