Αν τα πρόστιμα που προβλέπει ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας σου φαίνονται ήδη αρκετά αυστηρά, καλό είναι να γνωρίζεις πως υπάρχει περίπτωση να τιμωρηθείς ακόμη και για κάτι που πολλοί οδηγοί θεωρούν «λεπτομέρεια».

Το ΚΤΕΟ αποτελεί μία από τις σημαντικότερες υποχρεωτικές διαδικασίες για κάθε ιδιοκτήτη, καθώς μέσω αυτού ελέγχεται αν το το αυτοκίνητο μας πληροί όλες τις προϋποθέσεις ασφαλείας και αν τελικά μπορεί να θεωρείται κατάλληλο για κυκλοφορία στους δημόσιους δρόμους.

Η επιτυχής διενέργεια του τεχνικού ελέγχου αποδεικνύεται φυσικά με το σχετικό δελτίο που λαμβάνει ο ιδιοκτήτης αφού το όχημα περάσει το έλεγχο. Παράλληλα, υπάρχει και το το στρογγυλό αυτοκόλλητο που τοποθετείται στην πινακίδα κυκλοφορίας, δηλαδή το Ενδεικτικό Σήμα Τεχνικού Ελέγχου (Ε.Σ.Τ.Ε.), με το ρόλο του συγκεκριμένου σήματος είναι καθαρά ενημερωτικός και πρακτικός.

Πιο συγκεκριμένα, το αυτοκόλλητο αυτό επιτρέπει σε ένα αστυνομικό όργανο για παράδειγμα να διαπιστωθεί άμεσα πότε πέρασε το όχημα τελευταία φορά από ΚΤΕΟ και πότε οφείλει να περάσει ξανά.

Στο εσωτερικό του κύκλου αναγράφονται τα δύο τελευταία ψηφία του έτους επανελέγχου, ενώ η εξωτερική κλίμακα (1 έως 12) αντιστοιχεί στους μήνες.

Για παράδειγμα, αν αναγράφεται ο αριθμός «26» μέσα στον μικρό κύκλο στο κέντρο του αυτοκόλλητου, αυτό σημαίνει ότι το όχημα πρέπει να περάσει από τεχνικό έλεγχο ξανά το 2026, ενώ αν γράφει «27» σημαίνει πως έχει γίνει ο έλεγχος για φέτος και ο εκ νέου έλεγχος πρέπει να προγραμματιστεί για την επόμενη χρονιά.

Από την άλλη, η εξωτερική αρίθμηση (από το 1 ως το 12) αντιστοιχεί στους μήνες του έτους. Για να καταλάβουμε ποιον μήνα πρέπει να προγραμματίσουμε τον επόμενο τεχνικό έλεγχο, πρέπει να δούμε το Ε.Σ.Τ.Ε. σαν ρολόι και να ακολουθήσουμε την ίδια ακριβώς λογική που είχαμε με τον αριθμό στον μικρό κύκλο.

Ο αριθμός που αναγράφεται στη θέση της ώρας 12 ενός νοητού ρολογιού είναι και ο μήνας που οφείλουμε να περάσουμε ΚΤΕΟ. Άρα στην φωτογραφία που βλέπετε, το αυτοκίνητο έπρεπε να παρουσιαστεί για ΚΤΕΟ τον Ιανουάριο του 2024

Παρότι το αυτοκόλλητο έχει κυρίως βοηθητικό χαρακτήρα, η ύπαρξή του είναι υποχρεωτική, καθώς η απουσία του μπορεί να δημιουργήσει προβλήματα σε έναν έλεγχο από την Τροχαία, δυσχεραίνοντας την άμεση επιβεβαίωση της νομιμότητας του οχήματος. Σε κάθε περίπτωση, βέβαια, επισημαίνεται πως το μοναδικό απτό και επίσημο αποδεικτικό είναι το Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου.

Σε αυτό το σημείο να πούμε πως η πρακτική αυτή δεν αποτελεί ελληνική «ιδιαιτερότητα», αλλά εφαρμόζεται ευρέως και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

Στην Ισπανία, βέβαια, το αντίστοιχο αυτοκόλλητο τοποθετείται στο παρμπρίζ και η μη χρήση του επιφέρει πρόστιμο 80 ευρώ, το οποίο μάλιστα βεβαιώνεται ακόμη κι αν το αυτοκόλλητο υπάρχει αλλά δεν είναι σωστά τοποθετημένο. Αντίστοιχα, χώρες όπως η Γερμανία και η Αυστρία χρησιμοποιούν σύστημα παρόμοιο με της Ελλάδας, με το αντίστοιχο σήμα να τοποθετείται στην πινακίδα.

Σε κάθε περίπτωση, οι οδηγοί στην Ελλάδα οφείλουν να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί, φυσικά και με την ύπαρξη του αυτοκόλλητου άλλα κυρίως με την έγκαιρη διεκπεραίωση του ΚΤΕΟ, αφού οι ποινές για καθυστέρηση ή παράλειψη είναι σημαντικές.

Σε ό,τι αφορά το ίδιο το αυτοκόλλητο, η Υπουργική Απόφαση 71703/8028/2003 διευκρινίζει ότι το Ενδεικτικό Σήμα δεν συνιστά αποδεικτικό στοιχείο διενέργειας επιτυχούς τεχνικού ελέγχου ΚΤΕΟ, ο οποίος τεκμηριώνεται αποκλειστικά από το σχετικό δελτίο ελέγχου. Παρά ταύτα, η ισχύουσα νομοθεσία προβλέπει ρητά ότι το αυτοκόλλητο τοποθετείται στο όχημα κατόπιν υπογραφής τόσο του αρμόδιου τεχνικού που διενήργησε τον έλεγχο όσο και του οδηγού, ο οποίος όπως αναφέρεται η νομοθεσία δεσμεύεται από αυτό..

Αν και η νομοθεσία δεν προβλέπει ποινές ποινές σε περίπτωση έχουμε περάσει το ΚΤΕΟ και απλώς δεν χρησιμοποιήσαμε το αυτοκόλλητο στις πινακίδες, η μόνιμη τοποθέτησή του στο όχημα κρίνεται σκόπιμη, προκειμένου να αποφεύγεται η καχυποψία εκ μέρους των αστυνομικών που διαπιστώσουν την απουσία του και ενδέχεται να οδηγήσουν σε έλεγχο του οδηγού.

Σε κάθε περίπτωση, όπως είπαμε, τα πράγματα αλλάζουν σημαντικά αν ο λόγος που το αυτοκόλλητο δεν είναι τοποθετημένο στην πινακίδα είναι επειδή δεν έχουμε περάσει καθόλου το σχετικό έλεγχο, με τα πρόστιμα για αυτή την περίπτωση να είναι ιδιαίτερα βαριά και να αυξάνονται όσο μεγαλώνει το διάστημα υπέρβασης της προθεσμίας.

Πιο συγκεκριμένα, για τα ΙΧ διαμορφώνεται ως εξής:

Έως 30 ημέρες: 16 ευρώ

Από 30 ημέρες έως 6 μήνες: 33 ευρώ

Άνω των 6 μηνών: 65 ευρώ

Επίσης, για όσους αμελήσουν να περάσουν το όχημά τους από ΚΤΕΟ έξι μήνες μετά την καταληκτική ημερομηνία της σχετικής προθεσμίας, πέραν του προστίμου από το ΚΤΕΟ, η νομοθεσία προβλέπει επιβολή προστίμου ύψους 150 ευρώ, το οποίο βεβαιώνεται απευθείας μέσω TAXIS.

Τέλος, εφόσον η Τροχαία διαπιστώσει σε έλεγχο ότι το αυτοκίνητο δεν έχει περάσει από ΚΤΕΟ, τότε βεβαιώνεται πρόστιμο 400 ευρώ. Εάν ο ιδιοκτήτης του οχήματος τακτοποιήσει την υποχρέωσή του εντός 10 ημερών, τότε θα πληρώνει μόνο το 1/8 του επιβληθέντος ποσού, δηλαδή 50 ευρώ.

Διαβάστε επίσης