Blogger υποστήριξε ότι η κινεζική Avatr χρησιμοποίησε ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο αντί για παραγωγής σε ζωντανή δοκιμή της, αλλά η αυτοκινητοβιομηχανίας το αρνείται.

Ο Zurich Bei Le Ye ισχυρίστηκε πριν από μερικές μέρες, πως το αμιγώς ηλεκτρικό Avatr 12 δεν είναι στην πραγματικότητα τόσο αεροδυναμικό όσο θέλουν οι κατασκευαστές του, να πιστεύουμε. Επισήμως ανακοινώνεται πως ο συντελεστής οπισθέλκουσας (Cd) είναι 0.2175, όμως ο άνθρωπος που την κατηγορεί πως ψεύδεται, θεωρεί πως είναι 0.281.

Για να αποδείξει η Avatr ότι κάτι τέτοιο δεν συμβαίνει, οργάνωσε ζωντανό test σε αεροδυναμική σήραγγα, ώστε να δουν όλοι τα νούμερα που προκύπτουν. Κατά τη διάρκεια λοιπόν της δοκιμής καταγράφηκε όντως Cd 0.2175 με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα σε μοντέλο παραγωγής, το οποίο είχε πλευρικές κάμερες, αντί για παραδοσιακούς καθρέφτες, όπως αυτό που είχε στη διάθεσή του ο blogger.

Όταν αντικαταστάθηκαν οι ζάντες με άλλες πιο σπορ, ο Cd πήγε κατευθείαν στο 0.2326, ενώ όταν τοποθετήθηκαν στο αυτοκίνητο οι κανονικοί καθρέφτες, ο συντελεστής έφτασε στο 0.2509. Πλησιάζοντας δηλαδή αυτό που βγάζει ο Zurich Bei Le Ye. Με το άνοιγμα της μπροστινής μάσκας, ο συντελεστής ανέβηκε στο 0.2743, κοντά αλλά όχι ακριβώς στο 0.281, που λέει ο blogger. Τελικά αναρωτιόμαστε, συμβαίνει κάτι;

Ο ίδιος ο blogger μετά τη ζωντανή δοκιμή δημοσίευσε ακόμα ένα ενδιαφέρον στοιχείο. Σύμφωνα με τα λεγόμενά του, η Avatr χρησιμοποίησε πρωτότυπο αυτοκίνητο και όχι ένα παραγωγής. Φυσικά η κινεζική μάρκα κατέθεσε αγωγή εναντίον του, ζητώντας 1,2 εκατομμύρια ευρώ ως αποζημίωση για οικονομικές ζημιές και αρνητικές επιπτώσεις στη φήμη της.

Η Avatr πιστεύει πως όλο αυτό είναι μια γενικότερη εκστρατεία για να πληγεί. Έχει γίνει ιδιαίτερα ανταγωνιστική και κάποιοι θέλουν να της προκαλέσουν κακό. Η συγκεκριμένη τακτική γίνεται όλο και πιο συνηθισμένη. Προσφέρει μάλιστα γύρω στις 600.000 ευρώ, σε όποιον καταφέρει να βρει πληροφορίες για την εν λόγω δυσφήμιση.