Η οδική ασφάλεια στις χώρες των Βαλκανίων εξακολουθεί να αποτελεί τη μεγαλύτερη παθογένεια στην ευρύτερη περιοχή, καθώς τα ποσοστά των ατυχημάτων εμφανίζονται κατά περιπτώσεις ακόμα και διπλάσια σε σχέση με τον μέσο όρο της Δυτικής Ευρώπης.

Τα επίσημα στοιχεία από τις εκθέσεις του ανεξάρτητου Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών, χαρτογραφούν τους δρόμους της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, ως τους πιο επικίνδυνους σε ολόκληρη την ήπειρο σύμφωνα με τα δεδομένα του 2024 και του 2025.

Αν μάλιστα σκοπεύετε να διασχίσετε οδικώς τις χώρες που οριοθετούνται εντός της βαλκανικής χερσονήσου, συνιστούμε να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί σε δρόμους διπλής κατεύθυνσης χωρίς διαχωριστικό στηθαίο, καθώς οι προσπεράσεις σε αυτούς συνιστούν τη κύρια αιτία θανάτου στις περιοχές αυτές.

Αλβανία

Παρά το γεγονός ότι η Αλβανία έχει βελτιώσει σημαντικά το δίκτυό της, παραμένει υψηλού κινδύνου. Ο SH21 (προς Thore Pass), είναι ένας εκπληκτικός αλλά τρομακτικός ορεινός δρόμος στις Αλβανικές Άλπεις, στενός, χωρίς μπάρες σε πολλά σημεία και με γκρεμούς εκατοντάδων μέτρων.

Αντίστοιχα ο δρόμος (Llogara Pass) που κατεβαίνει προς τις παραλίες του νότου, έχει υπέροχη θέα, αλλά πολύ απότομη κλίση και στροφές «φουρκέτες», και το καλοκαίρι μπλοκάρει από τουρίστες που δεν ξέρουν τον δρόμο και ντόπιους που οδηγούν γρήγορα.

Ο SH75 θεωρείται επίσης από τους πιο κακοσυντηρημένους και απαιτητικούς δρόμους, γεμάτος λακκούβες και κατολισθήσεις.

Βόρεια Μακεδονία

Τα ημιτελή τμήματα του δρόμου μεταξύ Κίτσεβο – Οχρίδα που είναι υπό κατασκευή εδώ και χρόνια, οι παρακάμψεις μέσα από χωριά και η κακή σήμανση στα εργοτάξια έχουν προκαλέσει πολλά ατυχήματα, ειδικά κοντά στη Preseka. Το 2024 η χώρα σημείωσε τη αύξηση θανάτων κατά 11,8%.

Βοσνία και Ερζεγοβίνη

Ο πανέμορφος αλλά επικίνδυνος λόγω της κίνησης και των στροφών δρόμος M-17, κατά μήκος του ποταμού Neretva, συνιστά έναν από τους πιο επικίνδυνους δρόμους, καθώς σε αντίθεση με τις άλλες χώρες, υπάρχει ο κίνδυνος να βγείτε εκτός δρόμου σε επαρχιακές διαδρομές.

Βουλγαρία

Μαζί με τη Ρουμανία, η Βουλγαρία έχει σταθερά τους περισσότερους θανάτους στην Ε.Ε. (74 ανά εκατομμύριο κατοίκων). Το φαράγγι της Κρέσνας (Kresna Gorge - Ε79), στον δρόμο προς την Ελλάδα, είναι ο μοναδικός δρόμος για τα εμπορεύματα προς Θεσσαλονίκη - Αθήνα. Η έλλειψη διαχωριστικού και η κίνηση βαρέων οχημάτων προκαλούν συχνά πολύνεκρες μετωπικές συγκρούσεις.

Αντίστοιχα, ο δρόμος Ruse – Byala στον βορρά προς τη Ρουμανία, είναι γνωστός για τα πολλά ατυχήματα λόγω της κακής σχεδίασης που περιλαμβάνει πολλές στροφές μετά από μεγάλες ευθείες.

Κροατία

Ο παραλιακός δρόμος της Αδριατικής (Jadranska Magistrala – D8), αν και έχει καλό οδόστρωμα, είναι επικίνδυνος λόγω των ισχυρών πλευρικών ανέμων που μπορούν να ανατρέψουν από μοτοσυκλέτες έως και τροχόσπιτα, αλλά και λόγω της ολισθηρότητας όταν βρέχει μετά από περίοδο ξηρασίας.

Μαυροβούνιο

Γνωστός και ως «ο δρόμος με τις μαύρες ταφόπλακες», ο Ibarska Magistrala (Οδός 22) που συνδέει το Βελιγράδι με το Μαυροβούνιο, είναι διαβόητος για την επικινδυνότητά του, καθώς διαθέτει μόνο μία λωρίδα ανά κατεύθυνση, τεράστιο φόρτο από νταλίκες και οδηγούς που κάνουν ριψοκίνδυνες προσπεράσεις, ενώ το βράδυ ο φωτισμός είναι ελλιπής. Η Σερβία παρουσίασε αύξηση στους θανάτους κατά 2,2% το 2024.

Ρουμανία

Ειδική περίπτωση αποτελεί η Ρουμανία, κατέχοντας αρνητική πρωτιά στην Ευρωπαϊκή Ένωση, διότι είναι σταθερά η χώρα με τους περισσότερους θανάτους από τροχαία ανά εκατομμύριο κατοίκους (86 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκων, όταν ο μέσος όρος της ΕΕ είναι 46).

Ο DN2 (E85), που συνδέει το Βουκουρέστι με την περιοχή της Μολδαβίας (Μπακάου, Σουτσεάβα) στα βόρεια, είναι στατιστικά ο πιο επικίνδυνος δρόμος της Ρουμανίας. Το πρόβλημα στον «Δρόμο του Θανάτου» εντοπίζεται στο γεγονός ότι έχει μόνο μία φαρδιά λωρίδα και ένα πολύ φαρδύ βοηθητικό έρεισμα (ΛΕΑ) ανά κατεύθυνση (γνωστό ως σύστημα "1.5 lane") και οι οδηγοί παρανόμως μετατρέπουν το έρεισμα σε λωρίδα κυκλοφορίας. Κάνουν στην άκρη για να τους προσπεράσουν οι πιο γρήγοροι, δημιουργώντας συχνά μια χαοτική κατάσταση όπου 4 αυτοκίνητα κινούνται παράλληλα σε δρόμο που χωράει μόνο 2-3. Τα περισσότερα και πιο σφοδρά μετωπικά ατυχήματα στη χώρα γίνονται εδώ.

Ο DN7 (Valea Oltului) στην Κοιλάδα του Ολτ, είναι ο δρόμος που διασχίζει τα Καρπάθια συνδέοντας τον νότο (Βουκουρέστι / Πιτέστι) με την Τρανσυλβανία (Σιμπίου), και περνά ανάμεσα από τον ποταμό Olt και απότομους βράχους. Στον βασικό δρομο για τις νταλίκες που πάνε προς Δυτική Ευρώπη, η κίνηση είναι ασφυκτική, οι κατολισθήσεις κατά τη περίοδο των βροχοπτώσεων συχνές, ενώ καθώς είναι δύσκολο να προσπεράσεις, οι οδηγοί χάνουν την υπομονή τους και κάνουν «τυφλές» προσπεράσεις πάνω στις στροφές.

Ο DN1 (Βουκουρέστι – Μπρασόβ), είναι ο πιο πολυσύχναστος δρόμος της χώρας, ειδικά στο κομμάτι στην κοιλάδα της Prahova (προς τα χιονοδρομικά). Εξαιτίας του απίστευτου κυκλοφοριακού κομφούζιου, οι οδηγοί εκνευρίζονται από τις καθυστερήσεις και τρέχουν υπερβολικά μόλις βρουν λίγο ελεύθερο χώρο, οδηγώντας επιθετικά μέσα σε κατοικημένες περιοχές που διασχίζει ο δρόμος.

Στον Transfăgărășan (DN7C) ο κίνδυνος ελοχεύει στις απότομες στροφές, την ομίχλη που εμφανίζεται ξαφνικά και τους τουρίστες που σταματούν στη μέση του δρόμου για φωτογραφίες (ή για να ταΐσουν τις αρκούδες που κατεβαίνουν στον δρόμο!).

Ο υψηλότερος δρόμος στη χώρα (Transalpina - DN67C) συμπληρώνει τη λίστα με τους πιο επικίνδυνους δρόμους της Ρουμανίας, παρά το γεγονός ότι αποτελεί έναν από τους διασημότερους τουριστικούς δρόμους στα βουνά. Εδώ ο κίνδυνος είναι μορφολογικός, καθώς σε πολλά σημεία είναι εκτεθειμένος στους ανέμους και έχει «τυφλά» σημεία όπου ο δρόμος φαίνεται να χάνεται στον ουρανό.

Σερβία

Αν και οι δείκτες βελτιώθηκαν ελαφρώς, η γεωγραφία της χώρας κάνει την οδήγηση πρόκληση. Ο Morača Canyon (E65), ο δρόμος που ενώνει την Ποντγκόριτσα με τον βορρά (Κολάισιν) και τη Σερβία, είναι σκαλισμένος στο πλάι του γκρεμού, έχει στενά τούνελ χωρίς κάποιο προστατευτικό και συχνές κατολισθήσεις, ενώ όταν βρέχει, γίνεται «γυαλί». Οι οδηγοί συχνά αναπτύσσουν ταχύτητα στα ευθεία κομμάτια και ξαφνιάζονται από τις κλειστές στροφές μέσα στα τούνελ.

Διαβάστε επίσης