Η επέκταση των υποδομών μετακινήσεων αποτελεί μια βασική πρωτοβουλία της πολιτείας στην χώρα μας, με τα έργα του μετρό να βρίσκονται στο επίκεντρο και το βλέμμα να βρίσκεται τόσο στο σήμερα όσο και στο αύριο.

Ο τομέας των μετακινήσεων βρίσκεται στο επίκεντρο των κινήσεων και των δράσεων της πολιτείας, όπως προκύπτει από τις παρεμβάσεις που υλοποιούνται το τελευταίο διάστημα και στους οποίους έχουμε συνεχείς εξελίξεις.

Ο υφιστάμενος σχεδιασμός περιλαμβάνει φυσικά μεγάλα οδικά έργα, όπως η γέφυρα Flyover, η οποία αναμένεται να αποτελέσει μία από τις σημαντικότερες υποδομές της χώρας, καθώς και ο Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά, που εκτιμάται ότι θα συμβάλει ουσιαστικά στην αποσυμφόρηση του οδικού δικτύου της Αθήνας και στη βελτίωση του κυκλοφοριακού προβλήματος.

Παράλληλα, οι κινήσεις που γίνονται το τελευταίο διάστημα δείχνουν ότι στο επίκεντρο βρίσκονται και τα μέσα μαζικής μεταφοράς, με ιδιαίτερη έμφαση να δίνεται στο μετρό. Κεντρικό ρόλο έχει η γραμμή 4, ένα έργο-κλειδί που φιλοδοξεί να εξυπηρετήσει περιοχές οι οποίες μέχρι σήμερα δεν είχαν άμεση πρόσβαση σε σταθερές συγκοινωνίες, καθώς και οι επεκτάσεις της γραμμής 2 με την προσθήκη νέων σταθμών.

Στόχος είναι, φυσικά, η ουσιαστική αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας στους κεντρικούς δρόμους της πρωτεύουσας, μέσω της μεταφοράς σημαντικού αριθμού μετακινήσεων από το οδικό δίκτυο στο υπόγειο σύστημα μεταφορών.

Ταυτόχρονα, ήδη εξετάζονται και γίνονται βήματα για την περαιτέρω επέκταση του δικτύου του μετρό, με τον σχεδιασμό να περιλαμβάνει και μελλοντικά έργα, σε ένα πλάνο που δεν εστιάζει αποκλειστικά στο σήμερα, αλλά ενσωματώνει επεκτάσεις μεγάλης χρονικής κλίμακας, οι οποίες αναμένεται να μεταμορφώσουν την Αθήνα μέσα στις επόμενες δεκαετίες.

Σε αυτό το πλαίσιο, η σχεδίαση της νέας Γραμμής 5 του Μετρό της Αθήνας αποτελεί το επόμενο μεγάλο στοίχημα για τις αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας, στοχεύοντας στην οριστική αλλαγή του συγκοινωνιακού χάρτη για χιλιάδες κατοίκους, με το σχεδιασμό να βρίσκεται πλέον σε τροχιά ωρίμανσης.

Η Γραμμή 5 προβλέπεται να ξεκινά πλησίον του κομβικού σταθμού του Ευαγγελισμού, δημιουργώντας έναν κρίσιμο συγκοινωνιακό κόμβο με τη Γραμμή 3 και τη μελλοντική Γραμμή 4. Η διαδρομή της, σύμφωνα με τους υφιστάμενους σχεδιασμούς της Ελληνικό Μετρό, θα ακολουθεί μια πορεία προς τον Βύρωνα και τον Υμηττό, συνεχίζοντας προς την Ηλιούπολη και τη Νέα Σμύρνη, άλλα με το πλάνο να περιλαμβάνει μια κυκλική πορεία προς άλλες περιοχές.

Το έργο αυτό κρίνεται απαραίτητο για την αποσυμφόρηση πυκνοκατοικημένων περιοχών που σήμερα βασίζονται αποκλειστικά σε λεωφορειακές γραμμές και στο Τραμ. Με την ολοκλήρωσή της, η Γραμμή 5 θα προσφέρει άμεση πρόσβαση στο κέντρο της Αθήνας σε λιγότερο από 15 λεπτά από περιοχές που σήμερα απαιτούν έως και μία ώρα μετακίνησης σε ώρες αιχμής.

Ως το πως θα μοιάζει το έργο στην πράξη, η νέα γραμμή 5 θα μπορούσε να ενώνει την περιοχή των Αμπελόκηπων, με σύνδεση στη γραμμή 3, να διέρχεται από τη Μιχαλακοπούλου και το Παγκράτι και να συνδέεται με τη γραμμή 4 στην Καισαριανή. Στη συνέχεια θα περνά από τον Βύρωνα, ενώ θα συνδέεται με τη γραμμή 2 στον σταθμό Άγιος Δημήτριος και θα κατευθύνεται προς τη Νέα Σμύρνη, με ανταπόκριση κοντά στην πλατεία με το Τραμ.

Ακολούθως θα συνεχίζει προς την Καλλιθέα, όπου προβλέπονται συνδέσεις με τη γραμμή 1 και τον νέο κλάδο προς το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, ενώ στη συνέχεια θα διέρχεται από τον σταθμό Ρουφ του Προαστιακού και θα κατευθύνεται δυτικά, με στάσεις στη συμβολή Π. Ράλλη και Κηφισού, καθώς και στον Άγιο Ιωάννη Ρέντη.

Μελλοντικά, η μωβ γραμμή 5 θα συνεχίζει προς Χαϊδάρι, με σύνδεση στη γραμμή 3, και σταθμό στη Λεωφόρο Αθηνών στο ύψος του Δαφνί ενώ θα ακολουθεί τη Λ. Αθηνών με στάσεις στη συμβολή με Θηβών και Κηφισού. Θα προβλέπεται επίσης σταθμός στη Λένορμαν, σύνδεση με τον Σιδηρόδρομο και τη γραμμή 2 στον Κεντρικό Σταθμό της Αθήνας, πέρασμα από τη Βικτώρια (γραμμή 1) και τη Λεωφόρο Αλεξάνδρας με ανταπόκριση στη γραμμή 4, πριν επιστρέψει στους Αμπελόκηπους, σχηματίζοντας συνολικά ένα δίκτυο με πάνω από 20 σταθμούς.

Φυσικά, μιλάμε για ένα έργο το οποίο, αν και βρίσκεται ήδη στον σχεδιασμό, υλοποιείται με βλέμμα στο μέλλον και αναμένεται να αποτελέσει μια σημαντική λύση για την Αθήνα των επόμενων δεκαετιών, με τα τρέχοντα έργα να επικεντρώνονται κυρίως στη γραμμή 4 και στις επεκτάσεις του υφιστάμενου δικτύου, και την γραμμή 5 παραμένει ακόμη σε επίπεδο προκαταρκτικών μελετών.

Η εξασφάλιση της απαραίτητης χρηματοδότησης και η οριστικοποίηση της ακριβούς χωροθέτησης των σταθμών αποτελούν τα επόμενα κρίσιμα βήματα, καθιστώντας τη Γραμμή 5 το όραμα της επόμενης γενιάς για την Αθήνα και έναν σημαντικό πύλωνα του σχεδίου μεταφορών της Αττικής για το Δίκτυο ΜΣΤ 2045.

Διαβάστε επίσης