Παρά τα σημάδια που έχει αφήσει ο χρόνος στο αμάξωμά της, η Mercedes 500E αποδεικνύει πως η τέχνη της επιτάχυνσης δεν ξεχνιέται.
Επίγειος παράδεισος αποτελεί για τους απανταχού petrolheads η γερμανική Autobahn, μιας και σε ορισμένα τμήματά της δεν υφίστανται όρια ταχύτητας, κάτι που επιτρέπει την αδιάκοπη βύθιση του δεξιού ποδιού στο γκάζι.
Η απουσία περιορισμών ταχύτητας έχει αποτυπωθεί ανάγλυφα και σε πληθώρα οπτικοακουστικών υλικών που κάνουν τον γύρο του διαδικτύου, με πρωταγωνιστές υπερσύγχρονα supercars τα οποία κινούνται με εξωφρενικές ταχύτητες.
BUY NOW
Κινούμενος κανείς, βέβαια, στην Autobahn θα συναντήσει και λιγότερο αστραφτερά μοντέλα, ή κάποιους ήρωες μιας άλλης, ξεχασμένης εποχής, που όσα χρόνια και αν πέρασαν δεν λησμόνησαν την τέχνη της επιτάχυνσης.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί μια 30χρονη Mercedes 500E που επιτάχυνε στα 260 χλμ./ώρα, δίχως να παρουσιάζει το παραμικρό σημάδι κόπωσης.
Το εκρηκτικό οδηγικό ταμπεραμένο του γερμανικού σεντάν αποδίδεται εν πολλοίς στην ιδιάζουσα φύση της, δεδομένου ότι η 500E είχε κατασκευαστεί από τη συντοπίτισσα Porsche, το 1991.
Η Porsche ήταν αυτή που ανέλαβε να μετατρέψει την E-Class W124 σε ένα σπορ σεντάν υψηλών επιδόσεων με V8 κινητήρα κάτω από το μακρύ καπό, ενώ πραγματοποίησε και μεγάλο μέρος της διαδικασίας κατασκευής του αυτοκινήτου.
Το πολυκύλινδρο μοτέρ απέδιδε 326 ίππους στις 5.700 σ.α.λ. και 480 Nm στις 3.900 σ.α.λ. και επέτρεπε στην 500E να επιταχύνει στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 6,1 δλ., με την τελική ταχύτητα να ξεπερνά τα 260 χλμ./ώρα.
Οι επεμβάσεις της Porsche περιελάμβαναν επίσης, τη μεταφορά της μπαταρία στον χώρο του πορτπαγκάζ για καλύτερη κατανομή του βάρους, τοποθέτηση σπορ ανάρτησης και μεγαλύτερων φρένων, ενώ επανασχεδιάστηκε και όλο το πάτωμα για να χωρέσει το νέο σύστημα εξαγωγής και ο άξονας μετάδοσης με το πίσω ελεγχόμενο διαφορικό.
Συνολικά παρήχθησαν 10.479 μονάδες της 500E, μια εκ των οποίων εμφανίστηκε μόλις πρόσφατα στην Autobahn, υπενθυμίζοντάς μας τις δυνατότητές της.
