Οι diesel κινητήρες προσφέρουν συγκριτικά πλεονεκτήματα σε συγκεκριμένες κατηγορίες οδηγών, με ορισμένους από αυτούς να έχουν αποκτήσει μυθικό στάτους χάρη στην αξιοπιστία τους.

Η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε μία περίοδο έντονων μετασχηματισμών και συνεχούς εξέλιξης, ωστόσο πολλοί είναι οι οδηγοί που αναπολούν την εποχή της μηχανικής απλότητας, της ωμής αξιοπιστίας και της αθάνατης αντοχής.

Σε αυτό το πλαίσιο, ορισμένοι από τους πιο ανθεκτικούς diesel κινητήρες έχουν αποκτήσει σχεδόν μυθικό στάτους, όχι μόνο γιατί δεν «σπάνε», αλλά και γιατί συνεχίζουν να λειτουργούν με απόδοση, απλότητα και ελάχιστο κόστος συντήρησης, ακόμα και μετά από δεκαετίες, έχοντας γράψει πάνω από 500.000 χιλιόμετρα.

Οι κινητήρες diesel που παρουσιάζουμε παρακάτω προέρχονται από μία εποχή όπου οι κινητήρες σχεδιάζονταν για να διανύουν εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς να ζητούν πολλά από τον ιδιοκτήτη. Φυσικά υπενθυμίζουμε ότι η μακροζωία των κινητήρων, όσο ανθεκτικοί και αν είναι αυτοί μηχανολογικά, εξαρτάται τόσο από τη σωστή συντήρηση όσο και από τη σωστή χρήση τους.

Volkswagen 1.9 TDI

Πολλοί κάτοχοι αναφέρουν ότι ο κινητήρας 1.9 TDI είναι πρακτικά «αθάνατος» ενώ αρκετοί έχουν ήδη ξεπεράσει τα 500.000 χιλιόμετρα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η ενσωμάτωσή του στην τέταρτη γενιά του Golf. Στιβαρό, ισορροπημένο και με τεράστια επιτυχία σε παγκόσμιο επίπεδο, το Golf IV εφοδιάστηκε με τον περίφημο 1.9 TDI, έναν τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα που προσφερόταν σε εκδόσεις ισχύος από 90 έως 150 ίππους, ενώ υπήρχε και ατμοσφαιρική έκδοση (SDI) με 68 PS.

PSA 2.0 HDi (DW10)

Ο γαλλικός common-rail κινητήρας χρησιμοπιήθηκε στα Peugeot 307, 407 και Citroen C5, ενώ η τελευταία ανανέωση της Xantia το 1998 εγκαινίασε σε επίπεδο ομίλου PSA τον ολοκαίνουργιο diesel κινητήρα 2.0 HDi, υψηλής πίεσης με κοινή γραμμή τροφοδοσίας -τεχνολογίες αιχμής για την εποχή.

Volvo D5

Ο D5 είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος πετρελαιοκινητήρας (turbo diesel) που αναπτύχθηκε από τη Volvo για χρήση στα επιβατικά της οχήματα. Έχει χωρητικότητα 2,4 λίτρων, ενώ η πρώτη γενιά του κινητήρα παρουσιάστηκε το 2001. Πολιτισμένος, αθόρυβος και σχεδόν ακούραστος στον αυτοκινητόδρομο, πρόκειται για έναν πεντακύλινδρο κινητήρα που κατασκευαζόταν από το 2001 ως το 2014, ενώ έχουν καταγραφεί πολλές περιπτώσεις όπου τέτοιοι κινητήρες έχουν διανύσει πάνω από 500.000 χιλιόμετρα χωρίς σημαντικές επισκευές.

Mercedes-Benz 2.2 CDI

Πρόκειται για έναν στιβαρό, τετρακύλινδρο κινητήρα, που τοποθετήθηκε κυρίως στα μοντέλα W203 και W211. Το δεύτερο αποτελεί ένα από τα παραδείγματα γερμανικής μηχανικής και τεχνολογίας «παλαιάς κοπής«. Οι κινητήρες OM646 και OM642 αποτελούν τον ορισμό της αντοχής, ενώ κυκλοφορούν ταξί με περισσότερα από 600.000 χιλιόμετρα με τους εν λόγω κινητήρες, χωρίς να έχουν χρειαστεί μεγάλες και κοστοβόρες επισκευές.

Honda 2.2 i-CTDi

Πρόκειται για τον πρώτο diesel της Honda που εξελίχθηκε εξ ολοκλήρου εσωτερικά, με αλουμινένιο μπλοκ. Τεχνικοί αναφέρουν ότι πρόκειται για έναν τεχνολογικά εντυπωσιακό για τα δεδομένα της εποχής κινητήρα, με πολιτισμένη λειτουργία, ωστόσο σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να έχει ακριβές επισκευές. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η τοποθέτηση του κινητήρα στο Honda CR-V, με ιδιοκτήτες να δηλώνουν ότι ξεπέρασαν τα 500.000 χιλιόμετρα απροβλημάτιστα.

BMW M57

Ο M57 είναι ένας εξακύλινδρος σε σειρά κινητήρας diesel που χρησιμοποιήθηκε σε BMW Σειρά 3, 5 και Χ5, και θεωρείται από τους πιο ισορροπημένους κινητήρες της εταιρείας. Διαθέτει μπλοκ από χυτοσίδηρο, υψηλή ροπή και εξαιρετική αντοχή. Αν και απαιτεί λίγη περισσότερη φροντίδα (κυρίως στο σύστημα EGR), μπορεί να φτάσει τα 500.000 χλμ. χωρίς σοβαρά προβλήματα, εφόσον τηρηθεί σωστά το πρόγραμμα συντήρησης.

Διαβάστε επίσης: