Μία από τις πιο ιστορικές ιταλικές μάρκες βρίσκεται αντιμέτωπη με μια ιδιαίτερα δύσκολη κατάσταση, καθώς τα τελευταία οικονομικά στοιχεία δείχνουν σημαντική και διαρκή πτώση στις πωλήσεις της.

Η πορεία της Maserati επαναφέρει στο προσκήνιο τα ερωτήματα για τη στρατηγική που έχουν χαράξει οι ιθύνοντες της εταιρείας, τον ρόλο της στην αγορά των πολυτελών σπορ μοντέλων και τις προοπτικές ανάκαμψης μέσα στα επόμενα χρόνια.

Μετά από μία πτωτική εμπορική πορεία το 2024, η Maserati κατέγραψε περαιτέρω πτώση την περασμένη χρονιά, αδυνατώντας πλέον να προσελκύσει πελάτες στην κατηγορία των πολυτελών και υψηλών επιδόσεων σπορ αυτοκινήτων.

Τα μοντέλα που πλέον ανήκουν στη γκάμα της εταιρείας, όπως η καινούργια MCPura ή η Grecale συγκεντρώνουν ολοένα και λιγότερο εμπορικό ενδιαφέρον.Το 2024 η Maserati είχε ταξινομήσει 11.300 οχήματα, με τις πωλήσεις της Grecale να μην ανταποκρίνονται στις πολύ αυξημένες προσδοκίες.

Ωστόσο η εμπορική συγκομιδή της ιταλικής εταιρείας ήταν ακόμη πιο φτωχή το 2025. Σύμφωνα με στοιχεία από τον διεθνή Τύπο, η Maserati πούλησε μόλις 7.800 αυτοκίνητα παγκοσμίως την περασμένη χρονιά, που ποσοστιαία αντιστοιχεί σε πτώση 30% σε σύγκριση με το 2024.

Ενδεικτικό είναι ότι το 2017 η Maserati είχε καταφέρει να διαθέσει 51.500 αυτοκίνητα παγκοσμίως, ενώ ακόμη και τότε η εν λόγω εμπορική επίδοση δεν ανταποκρινόταν στους στόχους του ομίλου Fiat Chrysler Automobiles (FCA).

Από την άλλη μεριά, από την ημέρα που ανέλαβε την ηγεσία της Maserati, ο Jean-Philippe Imparato έχει ξεκαθαρίσει ποια μέλλεται να είναι η στρατηγική της εταιρείας τα επόμενα χρόνια: ο στόχος δεν είναι πλέον ο υψηλός όγκος πωλήσεων, αλλά η διασφάλιση της κερδοφορίας, με 15-20.000 πωλήσεις ετησίως.

Με άλλα λόγια, η Maserati επιδιώκει να επανέλθει στον ρόλο μιας exclusive μάρκας, με τους ανθρώπους της να καλούνται να περιορίσουν το κόστος παραγωγής, να δώσουν έμφαση στην ποιότητα κατασκευής και να αποκαταστήσουν την εμπιστοσύνη των πιστών πελατών.

Διαβάστε επίσης: