Άσχημα νέα για τους Τούρκους -Μετά τη χαμένη επένδυση του 1 δισ. πέφτει και η παραγωγή αυτοκινήτων
Παρά τις μεγάλες επενδύσεις που πραγματοποίησε τα τελευταία χρόνια στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, η Τουρκία βλέπει πλέον τους βασικούς δείκτες της αγοράς να κινούνται πτωτικά.
Τα τελευταία χρόνια η Τουρκία έχει προχωρήσει σε μια σαφή προσπάθεια στο να επενδύσει δυναμικά στην ανάπτυξη της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, επιδιώκοντας να εξελιχθεί σε έναν σημαντικό παραγωγικό κόμβο της ευρύτερης περιοχής και να ακολουθήσει το μοντέλο άλλων μεγάλων οικονομίων που στοχεύουν συνειδήτα στον τομέα του αυτοκινήτου.
Σε αυτό το πλαίσιο, η γειτονική χώρα έχει προχωρήσει τόσο στην ενίσχυση των συνεργασιών της με μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες όσο και στη δημιουργία εγχώριων κατασκευαστών, με χαρακτηριστικότερο παράδειγμα την TOGG με τα αμιγώς ηλεκτρικά της αυτοκίνητα.
BUY NOW
Ωστόσο και παρά τις σημαντικές επενδύσεις που πραγματοποιήθηκαν τα τελευταία χρόνια, τα πρώτα στοιχεία που έρχονται για το 2026 δείχνουν ότι ο κλάδος περνά μία περίοδο σημαντικής επιβράδυνσης, με τους περισσότερους βασικούς δείκτες να κινούνται πτωτικά σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα της προηγούμενης χρονιάς.
Ειδικότερα, σύμφωνα με την έκθεση του τουρκικού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, του επίσημου φορέα της αυτοκινητοβιομηχανίας της χώρας, τόσο ο τομέας της παραγωγής όσο και αυτός των πωλήσεων καταγράφουν φέτος σημαντική υποχώρηση.
Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα στοιχεία για το πρώτο εξάμηνο του 2026, η συνολική παραγωγή οχημάτων διαμορφώθηκε στις 663.397 μονάδες, παρουσιάζοντας μείωση 6% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους. Παράλληλα, ο βαθμός αξιοποίησης της παραγωγικής δυναμικότητας των εργοστασίων περιορίστηκε στο 62%, γεγονός που σημαίνει ότι σημαντικό μέρος των γραμμών παραγωγής παρέμεινε ανεκμετάλλευτο.
Παρόμοια ήταν και η εικόνα και στον τομέα των πωλήσεων καθώς κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, οι συνολικές πωλήσεις οχημάτων μειώθηκαν κατά 8%, φτάνοντας τις 577.583 μονάδες. Μεγαλύτερη πίεση δέχθηκε η αγορά επιβατικών αυτοκινήτων, όπου οι ταξινομήσεις υποχώρησαν κατά 10%, με 440.234 πωλήσεις οχημάτων.
Παράλληλα, το μερίδιο των οχημάτων που κατασκευάζονται στην Τουρκία διαμορφώθηκε στο 35% για τα επιβατικά και μόλις στο 23% για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, στοιχείο που δείχνει ότι τα εισαγόμενα μοντέλα εξακολουθούν να διατηρούν ισχυρή παρουσία στην αγορά.
Πτώση σημειώθηκε και στον τομέα των εξαγωγών, καθώς το πρώτο εξάμηνο του έτους εξήχθησαν 462.552 οχήματα, αριθμός μειωμένος κατά 12% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά.
Παρ' όλα αυτά, τα οικονομικά αποτελέσματα ήταν καλύτερα από ό,τι δείχνει ο όγκος των εξαγωγών, καθώς η συνολική αξία τους αυξήθηκε κατά 4%, φτάνοντας τα 18,23 δισεκατομμύρια ευρώ. Με άλλα λόγια, μπορεί να εξήχθησαν λιγότερα οχήματα, όμως το περιθώριο κέρδους ανά μονάδα ήταν υψηλότερο.
Σημειώνεται τέλος πως παρά τις δυσκολίες που καταγράφει η αγορά, η αυτοκινητοβιομηχανία εξακολουθεί να αποτελεί τον σημαντικότερο εξαγωγικό κλάδο της Τουρκίας. Πιο συγκεκριμένα, ο τομέας του αυτοκινήτου διατήρησε την πρώτη θέση στις εξαγωγές της χώρας, αντιπροσωπεύοντας το 17,5% της συνολικής εξαγωγικής δραστηριότητας, με σημαντικές ωστόσο απώλειες στο συνολικό αποτύπωμα της στο χώρο.
