Την ώρα που οι πωλήσεις αυτοκινήτων στη Ρωσία κατέγραψαν πτώση κατά 16% το 2025 σε σύγκριση με την προηγούμενη χρονιά, το κενό που άφησαν οι δυτικές μάρκες που αποχώρησαν από τη χώρα καλύφθηκε γρήγορα από κινεζικούς κατασκευαστές.
Η αποχώρηση των δυτικών μαρκών από τη Ρωσία άφησε ένα μεγάλο κενό στην αγορά αυτοκινήτου, το οποίο καλύφθηκε γρήγορα από κινεζικές εταιρείες που εντόπισαν μίας πρώτης τάξεως ευκαιρία για εμπορική επέκταση. Ωστόσο, αυτό εξελίχθηκε σε απειλή για τον μεγαλύτερο εγχώριο κατασκευαστή, την AvtoVAZ, και τα μοντέλα Lada.
Ο Φελίπε Μουνιόθ, επικεφαλής αναλυτής της JATO Dynamics, μίας εταιρείας που ειδικεύεται στην ανάλυση δεδομένων στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, επικαλείται στοιχεία των αρμόδιων ρωσικών αρχών, τα οποία αναφέρουν ότι πέρυσι ταξινομήθηκαν στη χώρα 1.409.871 νέα αυτοκίνητα. Πρόκειται για μείωση 16% σε σύγκριση με το 2024, όταν οι νέες ταξινομήσεις είχαν φτάσει τα 1,57 εκατομμύρια οχήματα.
BUY NOW
Η AvtoVAZ παραμένει ο ηγέτης της αγοράς, ωστόσο οι πωλήσεις της (και των μοντέλων Lada) μειώθηκαν στις 345.000, σημειώνοντας πτώση 23%. Ο όμιλος υφίσταται σοβαρές επιπτώσεις από τις κυρώσεις των δυτικών χωρών, έπειτα από την εισβολή των ρωσικών στρατευμάτων στην Ουκρανία.
Στο Top 10 των πωλήσεων στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου βρίσκονται επτά κινεζικές μάρκες, ενώ η δεύτερη πιο δημοφιλής μάρκα νέων αυτοκινήτων στη ρωσική αγορά την περσινή χρονιά ήταν η κινεζική Haval (173.300 ταξινομήσεις). Τρίτη ήταν η Chery (99.800 ταξινομήσεις), ενώ την πρώτη πεντάδα συμπληρώνουν η Geely (94.000) και η BelGee (68.000), μία κοινοπραξία στην οποία συμμετέχει η Geely.
Ωστόσο, τα διαθέσιμα στοιχεία για τις νέες ταξινομήσεις δείχνουν και την επιδείνωση της αγοραστικής δύναμης των Ρώσων. Η αγορά αυτοκινήτου δεν θα μπορούσε να μείνει ανεπηρέαστη από τα οικονομικά προβλήματα των Ρώσων, οι οποίοι αντιμετωπίζουν αυξανόμενα επιτόκια, υψηλό πληθωρισμό και απροθυμία των τραπεζών να χρηματοδοτήσουν την αγορά νέων οχημάτων.
