Την ευκαιρία να «θυμηθεί» το ένδοξο παρελθόν της και να επιστρέψει, έστω και προσωρινά, εκεί όπου πραγματικά ανήκει, είχε ένα από τα πιο σπάνια και ιστορικά μοντέλα της Ferrari, το οποίο φιλοξενείται στο Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου.
Το εν λόγω μοντέλο της ιταλικής φίρμας άφησε για λίγο τους ελεγχόμενους χώρους του Ελληνικού Μουσείου Αυτοκινήτου και πάτησε ξανά στην άσφαλτο, δείχνοντας με τον πλέον απόλυτο τρόπο τον χαρακτήρα που το διέκρινε από την πρώτη στιγμή που βγήκε από το εργοστάσιο της ιταλικής φίρμας.
Ο λόγος περί μιας Ferrari 365 BB, ένα από τα πιο σπάνια μοντέλα της μάρκας και ένα αυτοκίνητο που κατέχει ξεχωριστή θέση στην ιστορία της Ferrari, καθώς όταν παρουσιάστηκε το 1973 σηματοδότησε μια καθοριστική στροφή για τη φίρμα του Maranello.
BUY NOW
Και αυτό γιατί η Ferrari 365 BB ήταν το πρώτο 12κύλινδρο μοντέλο παραγωγής της Ferrari με τον κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο, εγκαταλείποντας την παραδοσιακή εμπροσθομήχανη διάταξη των GT της προηγούμενης εποχής και ανοίγοντας τον δρόμο για μια νέα γενιά supercars.
Κάτω από το χαμηλό καπό βρισκόταν ένας ατμοσφαιρικός επίπεδος 12κύλινδρος κινητήρας χωρητικότητας 4.390 κ.εκ., ο οποίος, παρά την ονομασία «365», απέδιδε περίπου 380 ίππους. Ο συνδυασμός της κεντρομήχανης διάταξης με τη νέα αρχιτεκτονική του πλαισίου προσέφερε σαφώς βελτιωμένη κατανομή βάρους και πιο ουδέτερη οδική συμπεριφορά, στοιχεία που έφεραν τη Ferrari πιο κοντά στη φιλοσοφία των αγωνιστικών της καταβολών.
Σχεδιαστικά, το αμάξωμα της Pininfarina αποτύπωνε με σαφήνεια τη μετάβαση της Ferrari στη δεκαετία του ’70, με χαμηλές, αυστηρές γραμμές και έντονη έμφαση στην αεροδυναμική καθαρότητα.
Το σωληνωτό πλαίσιο, σε συνδυασμό με την εγκάρσια τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων κάτω από τον κινητήρα, συνέβαλε στη συμπαγή δομή και στην αυξημένη ακαμψία του συνόλου, ενισχύοντας τόσο τις επιδόσεις όσο και την οδηγική ακρίβεια.
Η 365 BB αποτέλεσε τη βάση για τις μεταγενέστερες εκδόσεις της οικογένειας BB, τις 512 BB και 512 BBi, και παρήχθη σε ιδιαίτερα περιορισμένο αριθμό, περίπου 387 μονάδων, γεγονός που εξηγεί τη σημερινή συλλεκτική της αξία και το έντονο ενδιαφέρον που συγκεντρώνει σε παγκόσμιο επίπεδο
Για αυτό το λόγο και η αξία της σήμερα έχει κρατηθεί σε υψηλά επίπεδα, με τις τιμές της να ξεπερνούν τα 400.000 ευρώ, ανάλογα πάντα και με την κατάσταση του εκάστοτε αυτοκινήτου.
Να σημειώσουμε σε αυτό το σημείο πως το «σπίτι» του εν λογω μοντέλου, το Ελληνικό Μουσείο Αυτοκινήτου αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους θεσμούς διατήρησης και ανάδειξης της αυτοκινητικής ιστορίας στην Ελλάδα.
Το μουσείο στεγάζεται σε σύγχρονες εγκαταστάσεις στο κέντρο της Αθήνας και φιλοξενεί περισσότερα από 110 ιστορικά και συλλεκτικά οχήματα, δίνοντας στο κοινό την ευκαιρία να δει από κοντά μερικά από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Διαβάστε επίσης:
