Aυτό είναι το αντικείμενο στο αυτοκίνητο που σε κάνει πιο έξυπνο -Πώς και γιατί «ακονίζει» τον εγκέφαλό σου
Ένας μηχανισμός στο αυτοκίνητο, ο οποίος στο παρελθόν ευδοκιμούσε αλλά πλέον φαίνεται πως σταδιακά περνά στο περιθώριο της αυτοκίνησης, ενδέχεται να έχει σημαντικά οφέλη για την υγεία του εγκεφάλου των οδηγών.
Μια τάση που καταγράφεται τα τελευταία χρόνια στον τομέα του αυτοκινήτου είναι η σταδιακή στροφή ολοένα και περισσότερων αυτοκινητοβιομηχανιών προς συγκεκριμένες τεχνολογικές κατευθύνσεις, όσον αφορά τον σχεδιασμό και την εξέλιξη των οχημάτων τους.
Η τακτική αυτή που ακολουθείται η αλήθεια είναι από όλες τις «mainstream» εταιρεέις έχει ως αποτέλεσμα μεγάλο μέρος των μοντέλων που προσφέρονται σήμερα να ευθυγραμμίζονται με συγκεκριμένες τεχνολογικές επιλογές, αφήνοντας άλλες πίσω και περιορίζοντας σταδιακά το εύρος των εναλλακτικών λύσεων που εξετάζονται.
BUY NOW
Σε αυτό το πλαίσιο, μια τεχνολογία που στο παρελθόν θεωρούνταν σχεδόν αυτονόητη και κυριαρχούσε στην αγορά, ωστόσο η αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε φάση απομάκρυνσης από αυτήν, είναι τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ο κλασσικός μηχανικός λεβιές εξαφανίζεται πλέον από την αγορά καθώς όλο και περισσότερες εταιρείες στρέφονται προς τα αυτόματα κιβώτια, τα οποία κερδίζουν όλο και περισσότερο έδαφος, αφού «παντρέουνται» καλύτερα με τις νεότερες τεχνολογίες όπως είναι ο εξηλεκτρισμός της κίνησης ή τα αυτόματα σύστηματα υποβοήθησης για παράδειγμα.
Παρά δε το γεγονός πως οι εταιρείες έχουν χαράξει ήδη την κατευθύνση τους ως προς την μετάδοση της κίνησης, μια νέα επιστημονική έρευνα που δημοσιέυτηκε έρχεται να αναδείξει τη σημασία που εξακολουθούν να έχουν τα χειροκίνητα συστήματα μετάδοσης.
Σύμφωνα με Ιάπωνες νευροεπιστήμονες από το Πανεπιστήμιο Tohoku της Ιαπωνίας, η καθημερινή χρήση του λεβιέ ταχυτήτων και του συμπλέκτη δεν προσφέρει μόνο μια πιο ενεργή οδηγική εμπειρία, αλλά φαίνεται πως λειτουργεί και ως μια μορφή γυμναστική για τον ανθρώπινο εγκέφαλο.
Πιο συγκεριμένα, τα ευρήματα της μελέτης έδειξαν πως η οδήγηση ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ενεργοποιεί σε σημαντικό βαθμό τον προμετωπιαίο φλοιό του εγκεφάλου, δηλαδή την περιοχή που σχετίζεται με τη μνήμη, τη συγκέντρωση, τη λήψη αποφάσεων και τη γρήγορη επεξεργασία πληροφοριών.
Ο λόγος είναι πως ο οδηγός σε ένα χειροκίνητο μοντέλο καλείται να εκτελεί ταυτόχρονα πολλές διαφορετικές ενέργειες, αφού από την μια παρακολουθεί την ταχύτητα του οχήματος, επιλέγει τη σωστή σχέση μετάδοσης, πατά τον συμπλέκτη, χειρίζεται τον λεβιέ και συγχρονίζει το γκάζι, ενώ παράλληλα πρέπει να ελέγχει συνεχώς την κυκλοφορία και το περιβάλλον γύρω του. Όλες αυτές οι κινήσεις απαιτούν συνεχή συνεργασία χεριών, ποδιών και εγκεφάλου, διατηρώντας τον οδηγό σε υψηλό επίπεδο εγρήγορσης.
Οι ερευνητές εκτιμούν ότι αυτή η διαδικασία λειτουργεί σαν μια ήπια αλλά διαρκής νοητική άσκηση, η οποία μπορεί να συμβάλει στη διατήρηση των γνωστικών λειτουργιών, ιδιαίτερα όσο αυξάνεται η ηλικία του ανθρώπου. Αντίθετα, στα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο πολλές από αυτές τις διαδικασίες απλοποιούνται ή εκτελούνται αποκλειστικά από το ίδιο το όχημα, μειώνοντας σημαντικά την πνευματική συμμετοχή του οδηγού.
Η έρευνα αποκτά ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον αν αναλογιστεί κανείς ότι τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο αποτελούν πλέον σχεδόν είδος προς εξαφάνιση. Για παράδειγμα σε ισχυρές αγορές της Δύσης άλλα και της Ανατολής, ένα ελάχιστο ποσοστό των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται διαθέτουν πλέον χειροκίνητο κιβώτιο, καθώς μεγάλο μέρος των κατασκευαστών έχει στραφεί πλέον στα υβριδικά συστήματα μετάδοσης.
Μάλιστα, σύμφωνα με την εικόνα της αγοράς άλλα και τις προβλέψεις των αναλυτών, τα τα περισσότερα μοντέλα που θα εξακολουθούν να προσφέρονται με χειροκίνητο κιβώτιο είναι μικρά επαγγελματικά οχήματα ή ιδιαίτερα οικονομικά μοντέλα πόλης, αφού ακόμη και αρκετά σπορ μοντέλα εγκαταλείπουν σταδιακά τον παραδοσιακό λεβιέ υπέρ προηγμένων αυτόματων κιβωτίων.
Σε κάθε περίπτωση να σημειώσουμε πως οι ειδικοί αναφέρουν ότι ακόμη και η οδήγηση ενός αυτόματου αυτοκινήτου προκαλεί σημαντική νοητική διέγεργση, ωστόσο επισημαίνουν πως η μεγαλύτερη συμμετοχή του οδηγού στη διαδικασία της οδήγησης φαίνεται να προσφέρει πρόσθετα γνωστικά οφέλη, διατηρώντας τον εγκέφαλο περισσότερο ενεργό σε σχέση με μια πιο παθητική εμπειρία οδήγησης.
