Ποια τεχνολογία θα σώσει τους παλιούς κινητήρες -Πώς θα τους κρατήσει στην κυκλοφορία
Μια γαλλική εταιρεία δίνει μια δεύτερη «νεότητα» στα αυτοκίνητα με θερμικό κινητήρα, φέρνοντάς τα πιο κοντά στις σύγχρονες «πράσινες» απαιτήσεις.
Μπορεί η Ε.Ε. να σήκωσε το πόδι από το γκάζι όσον αφορά τον χρονικό ορίζοντα για τον εξηλεκτρισμό των μοντέλων που θα πωλούνται από τις αυτοκινητοβιομηχανίες και να εμφανίζεται πιο ελαστική ως προς τους ρύπους, τόσο για τα νέα μοντέλα όσο και για εκείνα που ήδη κυκλοφορούν, όμως σε καμία περίπτωση δεν σταματά η μετάβαση προς εναλλακτικές μορφές μετακίνησης και μια πιο «πράσινη» βιωσιμότητα.
Στο επίκεντρο, και με τη μερίδα του λέοντος, βρίσκονται οι τεχνολογίες που αξιοποιούν το ρεύμα ως «καύσιμο». Η χρυσή τομή αυτή τη στιγμή είναι οι υβριδικοί κινητήρες, που ισορροπούν ανάμεσα σε δύο κόσμους.
BUY NOW
Ιδιαίτερα τα plug-in υβριδικά σύνολα σχεδιάστηκαν αρχικά ως μια «ενδιάμεση στάση» προς τον πλήρη εξηλεκτρισμό. Το ηλεκτρικό μοτέρ που διαθέτουν τους επιτρέπει να διανύουν έως περίπου 70 χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικά, ενώ ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αναλαμβάνει τις μεγαλύτερες αποστάσεις ή τις υψηλότερες ταχύτητες.
Καθώς οι κυβερνήσεις επιβάλλουν ολοένα και αυστηρότερους κανονισμούς για τη μείωση των εκπομπών, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, χωρίς την υποστήριξη ηλεκτρικού μοτέρ, φαίνεται πως πλησιάζει σταδιακά προς το τέλος του. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει προτείνει την απαγόρευση πώλησης νέων αυτοκινήτων με τέτοιους κινητήρες από το 2035, εξέλιξη που έχει επιταχύνει τις επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση.
Την ίδια στιγμή, όμως, το ζήτημα δεν αφορά μόνο τα καινούργια αυτοκίνητα. Τα οχήματα που ήδη κυκλοφορούν και βασίζονται αποκλειστικά σε βενζίνη ή πετρέλαιο βρίσκονται αντιμέτωπα με ολοένα και περισσότερους περιορισμούς, κυρίως σε μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις, τόσο ως προς την πρόσβαση όσο και ως προς τη φορολογία. Σε χώρες όπως η Ελλάδα, όπου ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου ξεπερνά τα 17 έτη, γίνεται σαφές ότι η πλειονότητα των οχημάτων εξακολουθεί να βασίζεται αποκλειστικά σε ορυκτά καύσιμα.
Σε αυτό το πλαίσιο, κάποιοι τεχνολογικοί όμιλοι επιχειρούν να δώσουν μια διαφορετική λύση, υποστηρίζοντας ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν έχουν πει ακόμη την τελευταία τους λέξη.
Ένας από αυτούς είναι και ο γαλλικός όμιλος Green Corp GCK, ο οποίος ανέπτυξε ένα κιτ που μετατρέπει έναν «απλό» θερμικό κινητήρα σε ένα πιο εξελιγμένο υβριδικό σύστημα, προσθέτοντας ηλεκτρική αυτονομία που φτάνει έως και τα 70 χιλιόμετρα. Το παρακάτω βίντεο εξηγεί πώς λειτουργεί αυτή η πολλά υποσχόμενη λύση.
Η εκτιμώμενη τιμή του ανέρχεται στα 7.000 ευρώ, με το κιτ να περιλαμβάνει την εγκατάσταση μπαταρίας στον χώρο αποσκευών και ενός ηλεκτροκινητήρα που συνεργάζεται με νέο σύστημα μετάδοσης. Με αυτόν τον τρόπο, τα οχήματα με κινητήρα βενζίνης ή πετρελαίου μειώνουν το περιβαλλοντικό τους αποτύπωμα, αποκτώντας παράλληλα πρόσβαση σε περιοχές με κυκλοφοριακούς περιορισμούς, όπως ο δακτύλιος.
