Η ολική ανακατασκευή του Σταθμού Λαρίσης, αλλά και του ιστορικού Σταθμού Πελοποννήσου αναμένεται να αλλάξει την εικόνα δύο εμβληματικών σιδηροδρομικών χώρων και να αναβαθμίσει συνολικά την ευρύτερη περιοχή.

Δυο από τους πιο χαρακτηριστικούς αλλά και ταλαιπωρημένους σιδηροδρομικού σταθμούς της Ελλάδας φαίνεται να μπαίνουν σε τροχιά μεγάλης αλλαγής, καθώς ο Σταθμός Λαρίσης και ο γειτονικός Σταθμός Πελοποννήσου βρίσκονται στο επίκεντρο ενός ευρύτερου σχεδίου ανάπλασης. Στόχος δεν είναι απλώς η αναβάθμιση δύο σταθμών, αλλά η μετατροπή ενός κρίσιμου σημείου της πρωτεύουσας σε έναν σύγχρονο αστικό κόμβο, με νέες χρήσεις, καλύτερη προσβασιμότητα και πιο ανθρώπινη λειτουργία για κατοίκους, επιβάτες και επισκέπτες.

Η ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε., εταιρεία μέλος του Υπερταμείου, δημοσίευσε δύο προσκλήσεις μη δεσμευτικού ενδιαφέροντος με αντικείμενο την αξιοποίηση του Ενιαίου Κεντρικού Σιδηροδρομικού Επιβατικού Σταθμού Αθηνών. Πρόκειται για μια έκταση συνολικής επιφάνειας 100 στρεμμάτων, η οποία περιλαμβάνει τόσο τον ενεργό Σταθμό Λαρίσης όσο και τον όμορο, ανενεργό εδώ και χρόνια, Σταθμό Πελοποννήσου.

Η κίνηση αυτή ανοίγει τον δρόμο για την κατάθεση και αξιολόγηση προτάσεων από ενδιαφερόμενους επενδυτές, με ζητούμενο την επιλογή της πιο βιώσιμης επιχειρηματικά λύσης για την ανάπλαση της περιοχής. Σύμφωνα με την πρόσκληση, το σχέδιο θα πρέπει να περιλαμβάνει σύγχρονες λειτουργίες και δραστηριότητες, αναβαθμίζοντας αισθητικά και περιβαλλοντικά όχι μόνο τους δύο σταθμούς, αλλά και το ευρύτερο αστικό μέτωπο γύρω από αυτούς.

Ο Σταθμός Λαρίσης αποτελεί τον μεγαλύτερο σιδηροδρομικό σταθμό της χώρας και εξυπηρετεί σήμερα το ενεργό δίκτυο, συνδέοντας την Αθήνα με μεγάλες πόλεις και περιοχές της ηπειρωτικής Ελλάδας. Παρά τον κομβικό του ρόλο, η εικόνα του δεν ανταποκρίνεται εδώ και χρόνια στη σημασία που έχει για τις μεταφορές της πρωτεύουσας, κάτι που καθιστά την αναβάθμισή του ιδιαίτερα κρίσιμη.

Ακόμη μεγαλύτερο ιστορικό βάρος έχει ο Σταθμός Πελοποννήσου, ο οποίος παραμένει ανενεργός από το 2005. Υπήρξε κάποτε ο δεύτερος κεντρικός σιδηροδρομικός σταθμός της Αθήνας και φιλοξενεί ένα από τα πιο ιστορικά σιδηροδρομικά κτίρια της χώρας. Το κτίριο εγκαινιάστηκε το 1884 και μεταποιήθηκε στα τέλη του 19ου αιώνα από τον Ερνέστο Τσίλλερ, γεγονός που του δίνει ξεχωριστή αρχιτεκτονική και πολιτιστική αξία.

Σύμφωνα με την πρόσκληση, για την έκταση προτείνονται χρήσεις που δεν περιορίζονται αποκλειστικά στις μεταφορές. Στο τραπέζι βρίσκονται αθλητικές και πολιτιστικές εγκαταστάσεις, χώροι κοινωνικής πρόνοιας, εκπαίδευσης και περίθαλψης, καθώς και τουριστικά καταλύματα. Με αυτόν τον τρόπο, η περιοχή μπορεί να αποκτήσει νέο χαρακτήρα, λειτουργώντας όχι μόνο ως πέρασμα επιβατών, αλλά ως ζωντανό κομμάτι της πόλης.

Παράλληλα, η ΓΑΙΑΟΣΕ εκπονεί κυκλοφοριακή μελέτη για την ευρύτερη περιοχή του σταθμού, η οποία περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, την πρόταση δημιουργίας χώρων στάθμευσης και πεζογέφυρας που θα συνδέει τις περιοχές εκατέρωθεν των σιδηροδρομικών γραμμών, ενισχύοντας την αστική συνοχή και τη λειτουργική σύνδεσή τους.

Σύμφωνα με την πρόσκληση, απώτερος στόχος της ΓΑΙΑΟΣΕ για το ακίνητο του Σ.Σ. Αθηνών είναι η ανάπτυξη ενός σύγχρονου κόμβου, ο οποίος θα συνδυάζει αποτελεσματικά τις μεταφορικές υποδομές με τις ανάγκες και λειτουργίες του αστικού ιστού, μέσω μεικτών χρήσεων, βελτιωμένης προσβασιμότητας και αναβαθμισμένων χώρων πρασίνου.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η προοπτική αξιοποίησης του Σταθμού Πελοποννήσου. Για το διατηρητέο κτίριο προτείνεται η αποκατάστασή του και η μετατροπή του σε χώρο πολιτισμού, με δυνατότητα φιλοξενίας εκθέσεων, συνεδρίων και αντίστοιχων δραστηριοτήτων. Παράλληλα, προβλέπεται υποστηρικτική εμπορική χρήση, κυρίως στον τομέα της εστίασης, ενώ για την ανάπτυξη ξενοδοχειακής μονάδας προτείνεται η δημιουργία ενός art hotel.

Η προθεσμία υποβολής των προτάσεων εκπνέει στις 12 Ιουνίου 2026.

Οι εικόνες αποτελούν ρεαλιστικές απεικονίσεις των σχεδίων της ΓΑΙΑΟΣΕ.

Διαβάστε επίσης