Δύο κομβικά έργα υποδομών που βρίσκονται στο επίκεντρο του σχεδιασμού για τη Βόρεια Ελλάδα μπαίνουν πλέον στην τελική ευθεία, αλλάζοντας αισθητά την εικόνα της περιοχής.

Τον τελευταίο καιρό βλέπουμε μια συντονισμένη προσπάθεια της πολιτείας να θέσει στο επίκεντρο των παρεμβάσεών της τη συνολική αναβάθμιση των μετακινήσεων, φέρνοντας σημαντικά έργα και αλλαγές που αναμένεται να επηρεάσουν άμεσα την καθημερινότητα οδηγών και κατοίκων σε ολόκληρη τη χώρα.

Πρόκειται δε για παρεμβάσεις που δεν περιορίζονται μόνο στη βελτίωση του οδικού δικτύου, αλλά εντάσσονται σε ένα ευρύτερο και πολυδιάστατο σχέδιο που αφορά τόσο τις μεταφορές όσο και τις υποδομές συνολικά, με στόχο τη διαμόρφωση πιο σύγχρονων, ασφαλών και γρήγορων μετακινήσεων.

Μάλιστα, η στρατηγική αυτή αναπτύσσεται σε πολλά διαφορετικά σημεία της ελληνικής επικράτειας, με ιδιαίτερη έμφαση να δίνεται στη Βόρεια Ελλάδα, όπου βρίσκονται σε εξέλιξη ορισμένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομών της χώρας.

Αρκετά από αυτά προχωρούν πλέον με γρήγορους ρυθμούς, ενώ δύο από τα σημαντικότερα έργα που υλοποιούνται στην περιοχή οδεύουν προς την ολοκλήρωση τους.

Η τελευταία ενημέρωση που επιβεβαίωσε αυτή την κατεύθυνση ήρθε από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα, σε πρόσφατη ομιλία του σε ημερίδα της εφημερίδας «Μακεδονία της Κυριακής», ο οποίος ανέφερε πως η ολοκλήρωση τόσο του Αυτοκινητοδρόμου Ε65 όσο και της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά αναμένεται να πραγματοποιηθεί μέσα στο καλοκαίρι του 2026.

Όσον αφορά τον Ε65, ο υπουργός σημείωσε πως η πρόοδος του έργου έχει πλέον ξεπεράσει το 95%, με το μοναδικό κομμάτι που απομένει να είναι το βόρειο τμήμα μήκους περίπου 46 χιλιομέτρων, από την Καλαμπάκα έως τα Γρεβενά.

Πρόκειται για το πλέον απαιτητικό τεχνικά κομμάτι του έργου, το οποίο όμως αναμένεται να παραδοθεί μέσα στους επόμενους μήνες (σε λιγότερο από 2 σύμφωνα με τον Υπουργό), ολοκληρώνοντας ουσιαστικά έναν νέο κάθετο άξονα που θα συνδέει τη Στερεά Ελλάδα με τη Μακεδονία και τη Βόρεια Ελλάδα μέσω της Εγνατίας Οδού.

Η ολοκλήρωση του Ε65 θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική όχι μόνο για τις μετακινήσεις των οδηγών αλλά και για το εμπόριο, τις μεταφορές και τον τουρισμό, καθώς θα μειώσει σημαντικά τους χρόνους μετακίνησης και θα δημιουργήσει έναν νέο ταχύ οδικό διάδρομο προς τη Βόρεια Ελλάδα.

Την ίδια ώρα, σε τελική φάση φαίνεται πως μπαίνει και η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, ένα έργο που αναμένεται να αλλάξει τις μετακινήσεις στα ανατολικά της πόλης.

Η νέα γραμμή θα περιλαμβάνει πέντε νέους σταθμούς (Νομαρχία, Καλαμαριά, Αρετσού, Νέα Κρήνη και Μίκρα) με τον υπουργό να εκτιμά πως η λειτουργία της θα ξεκινήσει έως το τέλος Ιουλίου, εφόσον ολοκληρωθούν επιτυχώς οι απαραίτητες δοκιμές.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν, η λειτουργία του Μετρό έχει ήδη οδηγήσει σε αισθητή μείωση της κυκλοφορίας στο κέντρο της Θεσσαλονίκης, με τις μετρήσεις του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ να δείχνουν πτώση της κίνησης κατά τουλάχιστον 15%.

Σημειώνεται πως σημαντική ενημέρωση έδωσε ο Υπουργός και για τη γέφυρα Flyover, ένα από τα μεγαλύτερα οδικά έργα που υλοποιούνται στην χώρα και για το οποίο βλέπουμε συνεχώς εξελίξεις ως προς τις εργασίες τον τελευταίο καιρό.

Ο Υπουργός δήλωσε πως περίπου το 50% του φυσικού αντικειμένου έχει ήδη ολοκληρωθεί, με τις εργασίες να εξελίσσονται εντός χρονοδιαγράμματος και έχοντας ως στόχο την ολοκλήρωση του έργου σε περίπου έναν χρόνο από σήμερα.

Παράλληλα, ενισχύεται σημαντικά και ο ρόλος των λιμανιών της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης. Ειδικά η Αλεξανδρούπολη εξελίσσεται σε στρατηγικό κόμβο με ευρύτερη γεωπολιτική και εμπορική σημασία, αποκτώντας αυξημένη βαρύτητα στις μεταφορές, στην εφοδιαστική αλυσίδα και στις διεθνείς διασυνδέσεις της περιοχής.

Καθοριστικό ρόλο σε αυτή τη μετάβαση παίζουν τα νέα σιδηροδρομικά έργα που χρηματοδοτούνται μέσω εθνικών και ευρωπαϊκών πόρων, κυρίως από τον μηχανισμό «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF). Σε προτεραιότητα βρίσκονται οι γραμμές Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας και Πύθιο – Ορμένιο/Αλεξανδρούπολη, οι οποίες αναμένεται να αναβαθμίσουν τη διασυνοριακή συνδεσιμότητα και να αυξήσουν τη δυναμική των εμπορευματικών μεταφορών προς τη Νοτιοανατολική και Κεντρική Ευρώπη.

Ταυτόχρονα, προχωρά ο εκσυγχρονισμός της Εγνατίας Οδού μέσω της σύμβασης παραχώρησης του αυτοκινητοδρόμου, ενώ η επικείμενη σύνδεσή της με τον Ε65 δημιουργεί έναν νέο ενιαίο οδικό άξονα που θα συνδέει τη Βόρεια Ελλάδα με τον κορμό της ηπειρωτικής χώρας.

Τέλος, σημαντικές παρεμβάσεις δρομολογούνται και στην περιφέρεια της Κεντρικής και Ανατολικής Μακεδονίας. Η αναβάθμιση του άξονα Θεσσαλονίκη – Έδεσσα και η κατασκευή του κάθετου οδικού άξονα Δράμα – Αμφίπολη (Παλαιοκώμη) εντάσσονται στον συνολικό σχεδιασμό βελτίωσης της προσβασιμότητας και της οδικής ασφάλειας, με στόχο τη μείωση των χρόνων μετακίνησης και τη στήριξη της περιφερειακής ανάπτυξης.

Διαβάστε επίσης: