Χωρίς προηγούμενο το φιάσκο της Τουρκίας -Βουλιάζει σε πωλήσεις το αυτοκίνητο του Ερντογάν
Από το κακό στο χειρότερο φαίνεται πως εξελίσσεται η προσπάθεια της Τουρκίας να αποκτήσει ισχυρή θέση στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία, καθώς οι τελευταίες εξελίξεις δείχνουν ότι δεν πηγαίνουν όπως αρχικά υπολόγιζε.
Η Τουρκία έχει προχωρήσει τα τελευταία χρόνια σε σημαντικές επενδύσεις στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, επιχειρώντας να δημιουργήσει έναν ισχυρό παραγωγικό πυλώνα και να καθιερωθεί ως μία από τις νέες δυνάμεις της αγοράς, διεκδικώντας μεγαλύτερο μερίδιο τόσο στην παραγωγή όσο και στις εξαγωγές αυτοκινήτων.
Στο πλαίσιο αυτό, η γειτονική χώρα έχει πραγματοποιήσει σημαντικές κινήσεις σε αυτόν τον τομέα, επιχειρώντας για παράδειγμα συνεργασίες με μεγάλες διεθνείς αυτοκινητοβιομηχανίες και επεκτείνοντας την εγχώρια παραγωγή άλλα και τις εξαγωγές προς την Δύση, θέτοντας ως στόχο να εδραιωθεί σταδιακά στις αγορές.
BUY NOW
Παρά, όμως, τις αρχικές προβλέψεις και τις ιδιαίτερα αισιόδοξες εξαγγελίες, το τελευταίο διάστημα η Τουρκία δέχεται διαδοχικά πλήγματα στις προσπάθειές της να επεκτείνει την αυτοκινητοβιομηχανία της εκτός συνόρων, με αρκετά από τα μεγάλα επενδυτικά σχέδια να μην προχωρούν όπως είχε σχεδιάσει.
Πιο συγκεκριμένα, λίγες μόλις εβδομάδες μετά τις πληροφορίες που έκαναν λόγο για το πάγωμα στη μεγάλη συμφωνία με την κινεζική BYD για την κατασκευή εργοστασίου στην Τουρκία, ιδιαιτέρως απογοητευτικά αποδείχθηκαν και τα αποτελέσματα της Togg στο μέτωπο των εξαγωγών.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που δόθηκαν στην δημοσιότητα για το πρώτο εξάμηνο του 2026, σημειώθηκε μια αισθητή υποχώρηση των εξαγωγικών επιδόσεων της εταιρείας, με τις εξαγωγές να περιορίζονται στα 462.552 οχήματα, καταγράφοντας μείωση της τάξης του 12% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα της προηγούμενης χρονιάς.
Η μεγαλύτερη απογοήτευση καταγράφεται στη Γερμανία, μια αγορά στην οποία η Τουρκία διατηρούσε μεγάλες προσδοκίες, τόσο λόγω των παραδοσιακά στενών σχέσεων των δύο χωρών όσο και εξαιτίας της πολυπληθούς τουρκικής κοινότητας που ζει εκεί.
Παρ' όλα αυτά, κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026 η Togg κατάφερε να ταξινομήσει μόλις 197 αυτοκίνητα στη γερμανική αγορά, με 162 T10X και μόλις 35 T10F.
Σημειώνεται μάλιστα πως επίσημα, ο αρχικός στόχος της εταιρείας για το 2026 ήταν οι πωλήσεις της στη Γερμανία να ξεπεράσουν τις 1.000 μονάδες, κάτι που σημαίνει πως στο πρώτο μισό του έτους έχει καταφέρει απλώς να αγγίξει το ένα πέμπτο του συνολικού ετήσιου στόχου της.
Σύμφωνα με όσα έχει πει η εταιρεία, η χαμηλή εμπορική απόδοση οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι τα μοντέλα της διατίθενται αποκλειστικά μέσω διαδικτύου, χωρίς ακόμη να υπάρχει δυνατότητα leasing, ενώ παράλληλα δεν έχει αναπτυχθεί επαρκές δίκτυο εκθέσεων και εξουσιοδοτημένων συνεργείων στη Γερμανία.
Η Togg υποστηρίζει πως τους επόμενους μήνες σχεδιάζει να επεκτείνει το δίκτυο συνεργατών της και να εισαγάγει προγράμματα χρηματοδοτικής μίσθωσης, με στόχο να ενισχύσει την παρουσία της στην αγορά.
Μάλιστα, η Togg στρέφει μεγάλο μέρος των προσδοκιών της στο νέο μικρότερο και οικονομικότερο SUV της εταιρείας, το T6X, το οποίο προγραμματίζεται να λανσαριστεί στα μέσα του 2027.
Το νέο μοντέλο θα βασίζεται σε κινεζική πλατφόρμα και θα χρησιμοποιεί μπαταρίες της CATL, επιλογή που αναμένεται να περιορίσει σημαντικά το κόστος παραγωγής και να διαμορφώσει μια πιο ανταγωνιστική τιμή, με στόχο να αυξήσει τις πιθανότητες επιτυχίας του στην ευρωπαϊκή αγορά.
