Όταν βρει κανείς μεταχειρισμένο Tesla και μάλιστα ένα Model S να πωλείται λίγο πάνω από 5.000 ευρώ, δεν γίνεται να μην αναρωτηθεί. Ποιο πρόβλημα μπορεί να κρύβεται πίσω από αυτό το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο;
Το εν λόγω αυτοκίνητο είναι παραγωγής του 2016 και έχει διανύσει 296.000 χιλιόμετρα (184.000 μίλια). Βρίσκεται στη Μεγάλη Βρετανία και αντιμετωπίζει ένα σοβαρό… θέμα. Δεν παίρνει μπροστά και έτσι δεν του επιτρέπεται να πάει πουθενά. Στο διαγνωστικό εμφανίζει ένα σωρό διαφορετικούς κωδικούς από σφάλματα. Η «ευκαιρία» αγοράς, πολύ σύντομα μετατρέπεται για το νέο ιδιοκτήτη σε… πονοκέφαλο.
Από τις πρώτες κιόλας δοκιμές, έχει γίνει ξεκάθαρο πως το μοτέρ δεν ενεργοποιείται και τα συστήματά του βγάζουν δεκάδες βλάβες που αφορούν την κίνηση. Οι μηχανικοί που έχουν αναλάβει την επισκευή του στην Αγγλία, αποφασίζουν να κατεβάσουν τον πίσω κινητήρα. Και κάπως έτσι ανακαλύπτουν τι έχει συμβεί.
BUY NOW
Το ψυκτικό υγρό έχει διαρροή και έχει πλημμυρίσει τη μονάδα και το μετατροπέα ισχύος (inverter). Όλο το εσωτερικό έχει επηρεαστεί. Όπως είναι λογικό, όταν τα ηλεκτρονικά έρχονται σε επαφή με υγρά, προκαλούνται δαπανηρές ζημιές. Η λύση είναι μία. Η πλήρης αντικατάσταση του μοτέρ, η οποία απαιτεί επιπλέον επαναπρογραμματισμό του λογισμικού, μια χρονοβόρο διαδικασία λόγω της παλαιότερης (και πολυπλοκότερης) τεχνολογίας που βασίζεται.
Μόλις έγιναν όλες οι εργασίες που απαιτούνταν, το αμερικανικό μοντέλο επιτέλους δούλεψε. Ωστόσο, το Tesla Model S, κρύβει άλλη μία… δυσάρεστη έκπληξη. Εξαιτίας των χιλιομέτρων που έχει καλύψει, η μπροστινή ανάρτηση χρειάζεται επίσης αντικατάσταση. Το αποτέλεσμα είναι τα συνολικά έξοδα να έχουν ξεπεράσει τις 13.000 ευρώ. Βέβαια από την άλλη, σκεφτείτε πως πρόκειται για μια ιδιαιτέρως ελκυστική πρόταση που φέρει μπαταρία 70 kWh, αποδίδοντας 315 ίππους. Επιταχύνει από στάση και μέχρι τα 100 χλμ./ώρα σε 5,5 sec και έχει τελική ταχύτητα 225 χλμ./ώρα. Η αυτονομία του αγγίζει τα 370 χιλιόμετρα.
