Οι έλεγχοι για τους ηλικιωμένους οδηγούς γίνονται όλο και αυστηρότεροι, με τις ιατρικές εξετάσεις και τις περιοδικές ανανεώσεις να βρίσκονται στο επίκεντρο της συζήτησης.

Η συζήτηση γύρω από την οδήγηση σε προχωρημένη ηλικία επιστρέφει δυναμικά στο προσκήνιο στην Ευρώπη, καθώς ολοένα και περισσότερες χώρες εξετάζουν τρόπους να διασφαλίσουν ότι όσοι βρίσκονται πίσω από το τιμόνι διατηρούν τις απαραίτητες σωματικές και πνευματικές ικανότητες. Με τον πληθυσμό να γερνά και τον αριθμό των οδηγών άνω των 65 ετών να αυξάνεται σταθερά, το ζήτημα της αξιολόγησης των ικανοτήτων τους γίνεται όλο και πιο έντονο.

Στο επίκεντρο της συζήτησης βρίσκονται οι περιοδικές ανανεώσεις των διπλωμάτων οδήγησης και οι ιατρικοί έλεγχοι που συνοδεύουν αυτή τη διαδικασία. Σε αρκετές χώρες της Ευρώπης το διάστημα ισχύος της άδειας μειώνεται όσο αυξάνεται η ηλικία του οδηγού, ώστε να πραγματοποιούνται συχνότεροι έλεγχοι της φυσικής κατάστασης, της όρασης, της ακοής και των αντανακλαστικών.

Στην Ισπανία, για παράδειγμα, δεν υπάρχει ανώτατο ηλικιακό όριο για να οδηγεί κάποιος. Ωστόσο μετά τα 65 έτη το δίπλωμα οδήγησης δεν ανανεώνεται πλέον για 10 χρόνια, αλλά για πέντε. Η διαδικασία συνοδεύεται από ιατρική αξιολόγηση που εξετάζει την όραση, την ακοή, τον συντονισμό κινήσεων, τα αντανακλαστικά και τη γενική κατάσταση υγείας του οδηγού.

Σε ορισμένες περιπτώσεις μάλιστα, όταν οι γιατροί διαπιστώσουν κάποια πάθηση ή μια πιθανή επιδείνωση της υγείας, μπορούν να περιορίσουν ακόμη περισσότερο τη διάρκεια ισχύος της άδειας οδήγησης. Δεν είναι σπάνιο το δίπλωμα να εκδίδεται με μικρότερη διάρκεια ή ακόμη και με συγκεκριμένους περιορισμούς. Αυτοί μπορεί να αφορούν, για παράδειγμα, οδήγηση μόνο την ημέρα, περιορισμό σε συγκεκριμένη ακτίνα από την κατοικία του οδηγού ή ακόμη και απαγόρευση οδήγησης σε αυτοκινητόδρομους.

Από την άλλη στη Μεγάλη Βρετανία έχει πέσει στο τραπέζι η καθιέρωση μιας διπλής εξέτασης, η οποία θα αξιολογεί τόσο τις σωματικές όσο και τις νοητικές ικανότητες των οδηγών σε προχωρημένη ηλικία. Η ιδέα αυτή φαίνεται μάλιστα να βρίσκει σημαντική απήχηση στην κοινή γνώμη, αφού σε σχετική έρευνα περίπου το 65% των Βρετανών δήλωσε ότι θα υποστήριζε την εφαρμογή μιας τέτοιας διαδικασίας αξιολόγησης για τους οδηγούς μεγαλύτερης ηλικίας.

Στην Ελλάδα, μετά το 65ο έτος της ηλικίας, η άδεια οδήγησης πρέπει να ανανεώνεται κάθε τρία χρόνια, ενώ μετά τα 80 χρόνια η ανανέωση γίνεται κάθε δύο χρόνια. Στην περίπτωση των οδηγών άνω των 80 ετών, πέρα από τα βασικά δικαιολογητικά και τις συνήθεις ιατρικές εξετάσεις, απαιτείται επιπλέον γνωμάτευση από ψυχίατρο ή νευρολόγο, καθώς και από ωτορινολαρυγγολόγο (ΩΡΛ), προκειμένου να διαπιστωθεί ότι ο οδηγός διατηρεί τις απαραίτητες πνευματικές και αισθητηριακές ικανότητες για να βρίσκεται πίσω από το τιμόνι.

Μπορεί στη χώρα μας να μην υπάρχει η δυνατότητα από τους γιατρούς να μειώσουν τη χρονική διάρκεια ισχύος του διπλώματος, ωστόσο σε μια προσπάθεια αυστηροποίησης των ελέγχων και περιορισμού των «παραθύρων» του συστήματος για περιπτώσεις οδηγών που δεν βρίσκονται πλέον σε θέση να οδηγήσουν με ασφάλεια, από τον επόμενο μήνα οι ανανεώσεις διπλωμάτων θα πραγματοποιούνται αποκλειστικά ηλεκτρονικά.

Το νέο πλαίσιο προβλέπει αυστηρότερο έλεγχο και για τους γιατρούς που εκδίδουν τις σχετικές βεβαιώσεις, οι οποίοι θα μπορούν να βρεθούν υπόλογοι εφόσον διαπιστωθεί ότι χορήγησαν πιστοποιητικά χωρίς να πληρούνται οι προϋποθέσεις. Παράλληλα, μέσω εργαλείων τεχνητής νοημοσύνης θα παρακολουθείται και ο αριθμός των βεβαιώσεων που εκδίδει κάθε γιατρός, ώστε να εντοπίζονται περιπτώσεις με ασυνήθιστα υψηλή δραστηριότητα.

Διαβάστε επίσης