Η ηλεκτροκίνηση μπορεί να βρίσκεται στο επίκεντρο της αυτοκινητοβιομηχανίας, ωστόσο η μετάβαση στην ηλεκτρική εποχή δεν περιορίζεται μόνο στα επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά περνά και στον πιο βαρύ εξοπλισμό.

Οι εξελίξεις στον χώρο των βαρέων οχημάτων και των μηχανημάτων τρέχουν πλέον με ταχύτατους ρυθμούς, αφού όλο και περισσότερες εταιρείες να επενδύουν σε λύσεις που μειώνουν το περιβαλλοντικό αποτύπωμα χωρίς να θυσιάζουν την ισχύ και την παραγωγικότητα.

Και αυτό γιατί, σε αντίθεση με τα επιβατικά μοντέλα, στις συγκεκριμένες κατηγορίες οχημάτων η πρόκληση δεν είναι απλώς η αντικατάσταση του diesel, αλλά η εύρεση μιας τεχνολογίας που να μπορεί να αποδώσει τα ίδια ή και καλύτερα αποτελέσματα σε ακραίες συνθήκες εργασίας.

Σε αυτό το πλαίσιο, μια γερμανική εταιρεία κατάφερε να τραβήξει πάνω της τα βλέμματα, παρουσιάζοντας μια πρόταση που ήδη έχει ξεκινήσει εργασίες σε ορυχείο χαλκού της Βουλγαρίας και δείχνει προς τα πού κινείται το μέλλον της βαριάς βιομηχανίας.

Πρόκειται για το Liebherr R 9350 E, έναν ηλεκτρικό εκσκαφέα εξόρυξης με βάρος που αγγίζει τους 330 τόνους και ισχύ 1.200 kW, δηλαδή περίπου 1.600 ίππους. Το εντυπωσιακό στοιχείο δεν είναι μόνο οι αριθμοί, αλλά το γεγονός πως το συγκεκριμένο μηχάνημα λειτουργεί χωρίς να καταναλώνει ούτε σταγόνα diesel, χρησιμοποιώντας αποκλειστικά ηλεκτρική ενέργεια.

Μάλιστα, η απόδοση του ξεπερνά ακόμη και εκείνη της αντίστοιχης diesel έκδοσης, αφού ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να αποδίδει τη μέγιστη ροπή του άμεσα και συνεχώς σε όλο το φάσμα λειτουργίας, σε αντίθεση με έναν θερμικό κινητήρα που αποδίδει τη μέγιστη ισχύ μόνο σε συγκεκριμένο εύρος στροφών.

Το συγκεκριμένο μηχάνημα χρησιμοποιεί έναν ειδικά σχεδιασμένο κάδο χωρητικότητας 17 κυβικών μέτρων (επιτρέπει στην πράξη μέχρι και απομάκρυνση 30 τόνων χώμα την φορά), ο οποίος μπορεί να «καταπιεί» τεράστιες ποσότητες βράχου και υλικών με μία μόνο κίνηση, εξυπηρετώντας τις ανάγκες ενός από τα μεγαλύτερα μεταλλευτικά έργα της περιοχής.

Παράλληλα, σύμφωνα με όσα αναφέρει η εταιρεία, η ηλεκτρική τεχνολογία προσφέρει και σημαντικά πλεονεκτήματα σε επίπεδο λειτουργίας, αφού μειώνονται αισθητά οι κραδασμοί και ο θόρυβος, ενώ περιορίζονται και οι ανάγκες συντήρησης, κάτι που μεταφράζεται σε χαμηλότερο λειτουργικό κόστος για την επιχείρηση.

Φυσικά, ένα τόσο μεγάλο μηχάνημα δεν λειτουργεί με μπαταρίες όπως ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Αντίθετα, τροφοδοτείται απευθείας από το ηλεκτρικό δίκτυο μέσω καλωδίου υψηλής τάσης που συνδέεται με ειδικό υποσταθμό μέσα στο ορυχείο, επιτρέποντας θεωρητικά αδιάκοπη λειτουργία χωρίς στάσεις για φόρτιση.

Σημειώνεται πως η συγκεκριμένη λύση θεωρείται από πολλούς ως το μέλλον της βαριάς εξόρυξης, αφού εκτός από τη μείωση των εκπομπών ρύπων περιορίζει σημαντικά και τα κόστη καυσίμων, τα οποία σε τέτοιου είδους εγκαταστάσεις φτάνουν σε δυσθεώρητα επίπεδα.

Διαβάστε επίσης