Η έλλειψη επαγγελματιών στον τομέα των οδικών μεταφορών προκαλεί τεράστια προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα, ενώ ακόμη και η προσφορά αξιοζήλευτων μισθών δεν φαίνεται ικανή να προσελκύσει νεότερους σε ηλικία οδηγούς.
Σχεδόν καθετί που καταναλώνουμε φτάνει στα χέρια μας έχοντας μεταφερθεί οδικώς στο πλησιέστερο κατάστημα. Δεν είναι λοιπόν τυχαίο ότι οι επαγγελματίες οδηγοί είναι ένα από τα πιο περιζήτητα επαγγέλματα παγκοσμίως.
Σύμφωνα με έκθεση της Διεθνούς Ένωσης Οδικών Μεταφορών (IRU) για το 2024, το πρόβλημα της έλλειψης επαγγελματιών γίνεται εντονότερο εξαιτίας της αδυναμίας των εταιρειών μεταφορών να προσελκύσουν νεότερους υπαλλήλους.
BUY NOW
Η διαρκής αύξηση του μέσου όρου ηλικίας του εργατικού δυναμικού δυσχεραίνει την κατάσταση, ενώ το τελευταίο διάστημα μία από τις χώρες που αντιμετωπίζει μεγάλο πρόβλημα είναι και η Ισπανία.
Σύμφωνα με στοιχεία της κυβέρνησης, ο τομέας των οδικών μεταφορών στη χώρα αντιμετωπίζει έλλειψη άνω των 20.000 επαγγελματιών οδηγών, κενό που πρέπει να καλυφθεί άμεσα. Ωστόσο, η Ισπανική Συνομοσπονδία Μεταφορών (CETM) ανεβάζει τον αριθμό σε περισσότερες από 30.000 κενές θέσεις, προκειμένου να αποφευχθεί η επανάληψη της ίδιας κατάστασης μεσοπρόθεσμα.
Σε πρόσφατη συνέντευξή του στη La Vanguardia, ο Filippo Welter, διευθυντής της εταιρείας διαχείρισης στόλου Eurowag Spain, δήλωσε χαρακτηριστικά ότι «πάνω από τους μισούς σημερινούς οδηγούς είναι άνω των 55 ετών. Αυτό σημαίνει ότι τα επόμενα χρόνια θα υπάρξουν πολλές συνταξιοδοτήσεις, ενώ ελάχιστοι νέοι εισέρχονται στο επάγγελμα».
Ο κλάδος εκτιμά ότι θα χρειάζονται περίπου 24.000 νέοι οδηγοί κάθε χρόνο μόνο και μόνο για να αντισταθμιστεί ο ρυθμός συνταξιοδότησης του υπάρχοντος εργατικού δυναμικού. Ωστόσο τα διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν ότι η λύση σε αυτό το τεράστιο πρόβλημα ενδέχεται να έρθει από «έξω».
Σύμφωνα με στοιχεία της τροχαίας της Ισπανίας, το 2025 πραγματοποιήθηκαν 15.589 μετατροπές διπλωμάτων οδήγησης από αλλοδαπούς, οι οποίοι εξασφάλισαν με αυτόν τον τρόπο την ισχύ του επαγγελματικού διπλώματος οδήγησης που κατείχαν στη χώρα προέλευσής τους και στην Ισπανία, χωρίς να είναι αναγκαία η επανεξέταση και η καταβολή του αντίστοιχου χρηματικού ποσού.
Ο αριθμός αυτός φανερώνει αύξηση της τάξης του 12% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, όταν και είχαν πραγματοποιηθεί 13.903 αντίστοιχες μετατροπές. Η τάση συνεχίζει να αυξάνεται και αντικατοπτρίζει την επείγουσα ανάγκη ενός κλάδου που εδώ και χρόνια προειδοποιεί ότι δεν υπάρχουν επαρκείς επαγγελματίες.
Οι τρεις χώρες από τις οποίες προέρχονται οι περισσότεροι οδηγοί που μετέτρεψαν την άδεια οδήγησής τους στην Ισπανία είναι το Περού, το Μαρόκο και η Κολομβία.
Η μετατροπή αδειών οδήγησης αποτελεί μια κάποια λύση, όμως κανείς στον κλάδο δεν τη θεωρεί επαρκή για την αντιμετώπιση της έλλειψης οδηγών. Και το πρόβλημα δεν περιορίζεται στην Ισπανία· πρόκειται για παγκόσμιο φαινόμενο.
Σε μια προσπάθεια να αλλάξει αυτή η δυναμική, η κυβέρνηση ενέκρινε τον περασμένο Νοέμβριο βασιλικό διάταγμα που ρυθμίζει το σχέδιο «Reconduce», το οποίο παρέχει επιδότηση έως 3.000 ευρώ για την απόκτηση αδειών κατηγορίας C και D. Παράλληλα, η κυβέρνηση έχει υπογράψει ειδικές συμφωνίες με χώρες όπως η Τουρκία, προκειμένου να διευκολύνει την απασχόληση Τούρκων οδηγών στην Ισπανία.
Παρότι οι μισθοί στον κλάδο έχουν αυξηθεί τα τελευταία χρόνια λόγω της έλλειψης εργατικού δυναμικού, το επάγγελμα εξακολουθεί να μην προσελκύει νέους ανθρώπους για λόγους που ξεπερνούν το οικονομικό σκέλος: πολλές ώρες μακριά από το σπίτι, ωράρια ασύμβατα με την προσωπική ζωή και μια διαδικασία απόκτησης επαγγελματικής άδειας που μπορεί να διαρκέσει σχεδόν έναν χρόνο και να κοστίσει μεταξύ 3.000 και 4.000 ευρώ.
Σύμφωνα με στοιχεία από την ιστοσελίδα salaryexpert.com, ο μέσος μηνιαίος μισθός ενός οδηγού φορτηγού στην Ισπανίας είναι περίπου 3.000 ευρώ, ενώ βρίσκεται σε διαρκή άνοδο τα τελευταία χρόνια.
