Μια νέα πραγματικότητα φαίνεται πως διαμορφώνεται στην αυτοκινητοβιομηχανία, με ολοένα και περισσότερες εταιρείες να προχωρούν σε μαζικές περικοπές προσωπικού, προετοιμάζοντας το έδαφος για τη νέα εποχή της τεχνολογίας.

Ο κλάδος της αυτοκίνησης βρίσκεται τα τελευταία χρόνια σε μία από τις πιο ριζικές μεταβατικές περιόδους της ιστορίας του, καθώς αλλάζουν ταυτόχρονα τόσο τα τεχνολογικά δεδομένα όσο και οι ισορροπίες της αγοράς.

Από τη μία πλευρά, οι ευρωπαϊκές πολιτικές για την ηλεκτροκίνηση και η σταδιακή απαγόρευση των θερμικών κινητήρων δημιουργούν τεράστιες πιέσεις στις παραδοσιακές αυτοκινητοβιομηχανίες, ενώ από την άλλη οι εμπορικές τάσεις, οι δασμοί και η αβεβαιότητα στις διεθνείς αγορές επηρεάζουν συνολικά τον τρόπο λειτουργίας του κλάδου.

Ταυτόχρονα, οι δυτικές εταιρείες δέχονται έντονη πίεση από την Κίνα, η οποία έχει καταφέρει μέσα σε λίγα χρόνια να εξελιχθεί σε έναν από τους πιο δυνατούς «παίκτες» της αγοράς, παρουσιάζοντας ανταγωνιστικά ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα με χαμηλότερο κόστος παραγωγής και ιδιαίτερα προηγμένες τεχνολογίες.

Μέσα σε αυτό το περιβάλλον οικονομικής αβεβαιότητας, όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες ακολουθούν πλέον μια στρατηγική λιτότητας, προχωρώντας σε μειώσεις λειτουργικών εξόδων και σημαντικές αναδιορθώσεις στο ανθρώπινο δυναμικό τους.

Τα στοιχεία που έρχονται από την αγορά είναι ενδεικτικά της νέας τάσης.Μόνο στις ΗΠΑ, τα τελευταία δέκα έτη, έχουν ανακοινωθεί περισσότερες από 20.000 απολύσεις στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, με τις θέσεις γραφείου στον κλάδο να δέχονται τις μεγαλύτερες πιέσεις, αφού εμφανίζουν μείωση κατά περίπου 19%.

Σύμφωνα με αναλυτές, ένας από τους βασικότερους λόγους πίσω από αυτή την αλλαγή είναι η εκρηκτική άνοδος της τεχνητής νοημοσύνης, η οποία μεταμορφώνει τον τρόπο λειτουργίας των εταιρειών και αλλάζει όσα θεωρούνταν δεδομένα μέχρι σήμερα.

Οι μεγαλύτερες απώλειες φαίνεται πως εντοπίζονται κυρίως στις διοικητικές και τεχνολογικές θέσεις γραφείου. Ενδεικτικά, από περίπου 102.000 θέσεις τέτοιου τύπου που υπήρχαν το 2020 στον κλάδο, στο τέλος του 2025 είχαν απομείνει περίπου 88.700.

Παράλληλα, οι πιέσεις που δέχεται συνολικά η αγορά έχουν οδηγήσει αρκετές εταιρείες και σε ευρύτερες περικοπές, ακόμη και σε τομείς που μέχρι πρόσφατα θεωρούνταν στρατηγικής σημασίας, όπως η ηλεκτροκίνηση και τα αυτόνομα οχήματα.

Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες φαίνεται πλέον να επανεξετάζουν τα πλάνα τους, περιορίζοντας επενδύσεις που πριν από λίγα χρόνια θεωρούνταν μονόδρομος, ενώ την ίδια στιγμή στρέφονται όλο και περισσότερο σε τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης.

Η νέα κατεύθυνση γίνεται εμφανής και από το είδος των προσλήψεων που πραγματοποιούν πλέον οι μεγάλες εταιρείες του χώρου. Παρότι οι προσλήψεις συνεχίζονται, η πλειονότητα των νέων θέσεων αφορά ειδικότητες σχετικές με την AI, την ανάλυση δεδομένων, τα λογισμικά αυτοματισμού και τα «έξυπνα» συστήματα διαχείρισης παραγωγής.

Ουσιαστικά, πολλές εταιρείες αντικαθιστούν σταδιακά παλαιότερα τεχνολογικά τμήματα και παραδοσιακές ομάδες ανάπτυξης με νέο προσωπικό που εξειδικεύεται στην τεχνητή νοημοσύνη και στις εφαρμογές της στην παραγωγή και στην εξέλιξη των οχημάτων.

Σύμφωνα με στελέχη του χώρου, η ενσωμάτωση της AI μειώνει σημαντικά την ανάγκη για μεγάλες ομάδες εργαζομένων, καθώς πολλές διαδικασίες που παλαιότερα απαιτούσαν δεκάδες ανθρώπους μπορούν πλέον να πραγματοποιηθούν ταχύτερα και πιο αποδοτικά μέσω αυτοματοποιημένων συστημάτων.

Η βασική λογική πίσω από αυτή τη μετάβαση είναι ότι η τεχνητή νοημοσύνη αυξάνει σημαντικά την παραγωγικότητα των ομάδων. Αυτό όμως σημαίνει ότι οι εταιρείες μπορούν να πετυχαίνουν τους ίδιους ή και μεγαλύτερους στόχους με μικρότερο αριθμό εργαζομένων, οδηγώντας αναπόφευκτα σε νέες περικοπές.

Ουσιαστικά, η αυτοκινητοβιομηχανία φαίνεται να βρίσκεται μπροστά σε μία συνολική αναδιαμόρφωση του εργασιακού της μοντέλου, με τις τεχνολογίες AI να αλλάζουν όχι μόνο τα ίδια τα αυτοκίνητα αλλά και τον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζονται, εξελίσσονται και κατασκευάζονται.

Οι προβλέψεις των ειδικών μάλιστα κάνουν λόγο για ακόμη μεγαλύτερες αλλαγές τα επόμενα χρόνια, καθώς εκτιμάται ότι η τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να οδηγήσει στην πλήρη κατάργηση περίπου 10% έως 15% ορισμένων θέσεων εργασίας παγκοσμίως, ενώ παράλληλα αναμένεται να αλλάξει ριζικά τον τρόπο λειτουργίας σε πάνω από τις μισές ειδικότητες της αγοράς.

Τέλος, σημαντικό ρόλο σε αυτή τη στροφή παίζει και η πίεση από τις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες επένδυσαν νωρίς στην αυτοματοποίηση και στην AI, μειώνοντας το κόστος παραγωγής και αυξάνοντας τα περιθώρια κέρδους τους, κάτι που πλέον αναγκάζει και τις δυτικές εταιρείες να κινηθούν προς την ίδια κατεύθυνση.

Διαβάστε επίσης: