Οι σπορ μοτοσικλέτες συγκαταλέγονται στα πιο εξελιγμένα μηχανολογικά σύνολα που κυκλοφορούν σήμερα στους δρόμους, με τους κινητήρες τους να λειτουργούν σε συνθήκες που δύσκολα μπορεί να συναντήσει κανείς στον κόσμο των αυτοκινήτων.
Τα οχήματα υψηλών επιδόσεων αποτελούν διαχρονικά τη «βιτρίνα» της τεχνολογικής εξέλιξης κάθε κατασκευαστή, καθώς ενσωματώνουν λύσεις που αργότερα περνούν και στα πιο συμβατικά μοντέλα.
Στον χώρο των αυτοκινήτων έχουμε δει τα τελευταία χρόνια εντυπωσιακές προτάσεις που πολλές φορές φτάνουν ή ξεπερνούν τους 1.000 ίππους, ιδιαίτερα μετά την είσοδο της ηλεκτροκίνησης, η οποία έχει αλλάξει τα δεδομένα στις επιδόσεις.
BUY NOW
Ταυτόχρονα, εξίσου εντυπωσιακός, είναι και ο κόσμος των μοτοσικλετών, όπου οι κινητήρες καλούνται να αποδώσουν τεράστια ισχύ από πολύ μικρό κυβισμό, λειτουργώντας σε εξαιρετικά υψηλές στροφές και κάτω από ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες.
Γενικά, πρόκειται για μια διαφορετική φιλοσοφία κατασκευής, στην οποία η ακρίβεια και η αντοχή των μηχανικών μερών παίζουν καθοριστικό ρόλο, κάτι που πολλές φορές κάνει ακόμη πιο εντυπωσιακό τον τρόπο με τον οποίον δουλεύουν.
Σε αυτό το πλαίσιο, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ένα χαρακτηριστικό βίντεο που αποκαλύπτει τι πραγματικά συμβαίνει στο εσωτερικό ενός κινητήρα σπορ μοτοσικλέτας όταν αυτός λειτουργεί στις μέγιστες στροφές του. Το βίντεο ουσιαστικά δείχνει τι συμβαίνει στο μοτέρ μιας BMW S1000RR, ένα από τα πλέον εμβληματικά superbikes της γερμανικής εταιρείας, η οποία έχει ξεχωρίσει τόσο στις πίστες όσο και στους δημόσιους δρόμους για τις επιδόσεις και την προηγμένη τεχνολογία της.
Στα χαρακτηριστικά πλάνα βλέπουμε με εντυπωσιακή λεπτομέρεια τι συμβαίνει στο εσωτερικό της κυλινδροκεφαλής, με τις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής να ακολουθούν έναν πολύ γρήγορο ρυθμό λειτουργίας, ενώ παράλληλα απεικονίζεται η κίνηση των εμβόλων μέσα στους τέσσερις κυλίνδρους του κινητήρα .
Οι εικόνες γίνονται ακόμη πιο εντυπωσιακές αν λάβουμε υπόψη μας τις εξαιρετικές επιδόσεις του κινητήρα, καθώς και τις πιέσεις που δέχεται σε αυτό το επίπεδο. Σύμφωνα με τις πληροφορίες του βίντεο, ο κινητήρας δείχνει 14.000 στροφές ανά λεπτό, κάτι που σημαίνει πως ο τετράχρονος κύκλος του εν λόγω μοτέρ πρέπει να ολοκληρώνεται με απόλυτη ακρίβεια, χωρίς το παραμικρό περιθώριο λάθους.
Ενδεικτικά να πούμε πως οι βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής ανοίγουν και κλείνουν περίπου 217 φορές το δευτερόλεπτο, ενώ όταν ο κινητήρας πλησιάζει την κόκκινη περιοχή του στροφομέτρου, η συχνότητα αυτή ξεπερνά τις 233 κινήσεις ανά δευτερόλεπτο.
Σε τόσο υψηλές στροφές, η ταχύτητα κίνησης των μηχανικών μερών είναι τόσο μεγάλη ώστε στο ανθρώπινο μάτι μοιάζουν σχεδόν ακίνητα. Για λόγους σύγκρισης, οι περισσότεροι σύγχρονοι βενζινοκινητήρες αυτοκινήτων λειτουργούν συνήθως μέχρι περίπου τις 6.000-7.000 στροφές ανά λεπτό, δηλαδή σχεδόν στις μισές από εκείνες που μπορεί να φτάσει ένας κινητήρας superbike.
Σημειώνεται τέλος πως η BMW S1000RR αποδίδει περίπου 193 ίππους από μόλις 999 κυβικά εκατοστά, μια επίδοση που επιτυγχάνεται μόνο όταν κάθε μηχανικό εξάρτημα λειτουργεί στο όριο του και με τον απόλυτο συγχρονισμό που βλέπουμε στις σχετικές εικόνες.
Δείτε το βίντεο εδώ:
