Ο οίκος μετατροπών G-Craft μετέτρεψε το εμβληματικό Honda Monkey 125 σε ένα εντυπωσιακό custom mini-bike, με μονόμπρατσο ψαλίδι από αλουμίνιο, αναρτήσεις Ohlins, φρένα Brembo και ζάντες 12 ιντσών.
Το Honda Monkey 125 είναι ένα από τα πλέον αναγνωρίσιμα μικρά δίκυκλα στον κόσμο και, όπως είναι φυσικό, αποτελεί εδώ και χρόνια αγαπημένη βάση για κάθε είδους custom κατασκευές. Η ιαπωνική G-Craft, η οποία ειδικεύεται από τη δεκαετία του 1990 στις βελτιώσεις των Honda Monkey, Dax και MSX 125 Grom, αποφάσισε αυτή τη φορά να ανεβάσει σημαντικά τον πήχη.
Το αποτέλεσμα είναι ένα Monkey 125 με μονόμπρατσο ψαλίδι, εξαιρετικά προσεγμένες αναρτήσεις, κορυφαία φρένα και εκτεταμένη χρήση αλουμινίου. Έτσι, μπορεί το μικρό Honda να διατηρεί τον παιχνιδιάρικο χαρακτήρα του, όμως συγκεκριμένα εξαρτήματα της G-Craft το κάνουν να μοιάζει περισσότερο με μικροσκοπική αγωνιστική μοτοσυκλέτα.
BUY NOW
Το σημαντικότερο στοιχείο της συγκεκριμένης κατασκευής είναι αναμφίβολα το μονόμπρατσο ψαλίδι. Πρόκειται για ειδική κατασκευή της G-Craft από αλουμίνιο, η οποία διαθέτει ενισχυμένο άνω τμήμα και συνεργάζεται με πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ της Ohlins. Η εικόνα είναι εντυπωσιακή, ιδιαίτερα αν αναλογιστεί κανείς τις μικροσκοπικές διαστάσεις του Monkey.
Το πλαίσιο-γέφυρα της custom κατασκευής είναι επίσης κατασκευασμένο από αλουμίνιο και σε αρκετά σημεία αποτελείται από κατεργασμένα εξαρτήματα που βιδώνουν μεταξύ τους. Η G-Craft έχει επέμβει και στο εμπρός σύστημα, με το ανεστραμμένο πιρούνι να αποτελεί ειδική έκδοση που έχει τροποποιηθεί από την ίδια την εταιρεία.
Οι τροχοί διατηρούν τη διάσταση των 12 ιντσών που χαρακτηρίζει το Monkey 125, όμως εδώ δεν πρόκειται για συμβατικές εργοστασιακές ζάντες. Η G-Craft χρησιμοποιεί ζάντες με λεπτές ακτίνες και ιδιαίτερα προσεγμένη κατασκευή, οι οποίες ταιριάζουν απόλυτα με το αγωνιστικό ύφος της μοτοσυκλέτας.
Πίσω από αυτές βρίσκονται δισκόφρενα της Brembo και στους δύο τροχούς. Στον εμπρός τροχό, μάλιστα, συναντάμε μία ιδιαίτερα εντυπωσιακή λύση για ένα τόσο μικρό δίκυκλο: ακτινικά τοποθετημένη monoblock τετραπίστονη δαγκάνα Brembo, σε αγωνιστική σχεδίαση τύπου GP. Πρόκειται για εξοπλισμό που θα μπορούσε να θεωρηθεί υπερβολικός ακόμη και σε μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα, πόσο μάλλον σε ένα Monkey 125.
Η εκτεταμένη χρήση αλουμινίου δεν αφορά μόνο την εμφάνιση. Η G-Craft έχει καταφέρει να διατηρήσει το βάρος της κατασκευής σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα, αν και δεν έχει ανακοινώσει ακόμη την ακριβή τιμή.
Το εργοστασιακό Honda Monkey 125 ζυγίζει περίπου 105 κιλά, με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 5,6 λίτρων. Με δεδομένη την αντικατάσταση αρκετών εξαρτημάτων με ειδικές, ελαφριές κατασκευές αλουμινίου, το συγκεκριμένο custom Monkey εκτιμάται ότι μπορεί να βρίσκεται κάτω από το όριο των 100 κιλών.
Η G-Craft δεν έχει δώσει μέχρι στιγμής λεπτομέρειες για πιθανές επεμβάσεις στον κινητήρα της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας. Από τις φωτογραφίες, ωστόσο, ξεχωρίζει το εμπρός τοποθετημένο φίλτρο αέρα, καθώς και μία ειδικά προσαρμοσμένη εξάτμιση. Η τελευταία διαθέτει τετράγωνο τελικό καζανάκι και εμφανή ελατήρια συγκράτησης, στοιχεία που ενισχύουν ακόμη περισσότερο την αγωνιστική εικόνα του Monkey.
Ο εργοστασιακός κινητήρας του Honda Monkey 125 είναι αερόψυκτος, τετράχρονος, μονοκύλινδρος, και αποδίδει περίπου 10 ίππους (9,4 PS). Για όσους θεωρούν ότι αυτό δεν είναι αρκετό, η αγορά της Ιαπωνίας προσφέρει εδώ και χρόνια πλήθος από κιτ βελτίωσης.
Με εξαρτήματα της Kitaco, για παράδειγμα, ο κινητήρας μπορεί να αυξηθεί σε κυβισμό άνω των 180 κ.εκ., ενώ με διαφορετική κεφαλή, τέσσερις βαλβίδες και τεχνολογία DOHC η ισχύς μπορεί να ξεπεράσει τους 20 ίππους. Σε ένα Monkey που ζυγίζει λιγότερο από 100 κιλά, μία τέτοια αναβάθμιση θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα πραγματικά εκρηκτικό μικρό δίκυκλο.
Η G-Craft δεν έχει ανακοινώσει την τελική τιμή για ολόκληρη την custom κατασκευή. Ωστόσο, ορισμένα από τα εξαρτήματα διατίθενται ξεχωριστά από την εταιρεία και μπορούν να δώσουν μία πρώτη εικόνα για το κόστος. Μόνο το μονόμπρατσο ψαλίδι κοστίζει 352.000 γιεν, δηλαδή περίπου 1.900 ευρώ. Αν προστεθούν το ειδικό πλαίσιο, οι αναρτήσεις Ohlins, οι ζάντες, τα φρένα Brembo, η εξάτμιση και τα υπόλοιπα custom εξαρτήματα, το συνολικό κόστος μπορεί να ανέβει σημαντικά.
Όμως αυτό δεν έχει και τόση σημασία. Όσο εντυπωσιακή κι αν είναι η κατασκευή της G-Craft, υπάρχει ένα σημαντικό εμπόδιο για όσους θα ήθελαν να τη χρησιμοποιήσουν νόμιμα στον δρόμο. Τα ειδικά εξαρτήματα του πλαισίου δεν διαθέτουν έγκριση τύπου για την Ευρωπαϊκή Ένωση, ενώ αντίστοιχες μετατροπές στο Honda Monkey 125 συνήθως δεν μπορούν να περάσουν τις απαιτούμενες διαδικασίες έγκρισης και πιστοποίησης.
