Γιατί τα πίσω παράθυρα του αυτοκινήτου δεν κατεβαίνουν μέχρι κάτω -Ο πραγματικός λόγος
Ένας ευρέως διαδεδομένος «αστικός μύθος» συνεχίζει ακόμη και σήμερα να κρύβει τον πραγματικό λόγο για τον οποίο τα πίσω παράθυρα σε ορισμένα αυτοκίνητα δεν κατεβαίνουν μέχρι κάτω.
Οι περισσότεροι οδηγοί έχουν διαπιστώσει από την παιδική τους ηλικία ότι τα πίσω παράθυρα σε ορισμένα αυτοκίνητα δεν κατεβαίνουν εντελώς και ένα τμήμα τους παραμένει εκτός του πάνελ της πίσω πόρτας. Η… ημιτελής διαδρομή των παραθύρων αποδίδεται συχνά στην προσπάθεια των κατασκευαστών να ενισχύσουν την ασφάλεια των πίσω επιβατών.
Αναντίρρητα, ένα παράθυρο που δεν κατεβαίνει τελείως αποθαρρύνει ένα παιδί από το να βγάλει το κεφάλι του έξω από το αυτοκίνητο, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ασφάλειά του. Ωστόσο ο πραγματικός λόγος αυτής της κατασκευαστικής «ατέλειας» δεν είναι αυτός.
BUY NOW
Ως γνωστόν, όταν το τζάμι κατεβαίνει, εισέρχεται στον χώρο ανάμεσα στο εξωτερικό και το εσωτερικό πάνελ της πόρτας. Οι μπροστινές πόρτες έχουν συνήθως ορθογώνιο σχήμα, με φαρδύ κάτω τμήμα, γεγονός που επιτρέπει στο τζάμι να κατεβαίνει εύκολα μέχρι κάτω.
Ωστόσο οι πίσω πόρτες έχουν συχνά διαφορετική σχεδίαση. Το κάτω τμήμα τους μπορεί να ακολουθεί τη σχεδίαση του θόλου του πίσω τροχού, επομένως αυτό έχει ως αποτέλεσμα ο διαθέσιμος χώρος στο εσωτερικό της πόρτας να είναι σημαντικά περιορισμένος σε εκείνο το σημείο.
Όπως μπορείτε να δείτε και στην παρακάτω εικόνα, σε πολλά αυτοκίνητα, το πάνελ της πόρτας διακόπτεται απότομα ώστε να χωρέσει ο θόλος του πίσω τροχού. Ένα μικρότερο πάνελ θύρας, όμως, συνεπάγεται μικρότερο χώρο ο οποίος καθιστά αδύνατη την πλήρη βύθιση του παραθύρου.
Οι σχεδιαστές ωστόσο των σύγχρονων αυτοκινήτων έχουν καταφέρει να αντιμετωπίσουν ως έναν βαθμό τη συγκεκριμένη παθογένεια μέσω της διχοτόμησης των πίσω πλευρικών παραθύρων σε δύο μέρη: Στο παράθυρο που κυλά πάνω-κάτω και στο φινιστρίνι που είναι στερεωμένο και αμετακίνητο.
Με αυτόν τον τρόπο έχει μειωθεί το πλάτος της κινούμενης γυάλινης επιφάνειας ώστε αυτή να χωράει ολόκληρη στο πάνελ της πόρτας, ανεξάρτητα από το αν ένα τμήμα της τελευταίας εφάπτεται με τον θόλο του τροχού.
