Η Fiat δεν έχει επιβεβαιώσει τίποτα, αλλά οι φήμες για την αναβίωση του Multipla πληθαίνουν. Και οι τελευταίες -βάζει του πρωτοτύπου Citroen ELO της Stellantis- οραματίζονται ένα MPV που θα μείνει πιστό στo σπουδαίο του παρελθόν.

Το Fiat Multipla υπήρξε ένα από τα πιο αμφιλεγόμενα αυτοκίνητα στην ιστορία της σύγχρονης εποχής. Λατρεύτηκε για την πρακτικότητά του, χλευάστηκε για την εμφάνισή του και τελικά εξαφανίστηκε, αφήνοντας πίσω του έναν μύθο που ακόμη και σήμερα προκαλεί συζητήσεις.

Παρόλα αυτά, το όνομα Multipla όχι μόνο δεν έχει ξεχαστεί, αλλά ίσως ετοιμάζεται για μια απρόσμενη επιστροφή, σε μια εποχή που η αυτοκινητοβιομηχανία διψά για κάτι διαφορετικό.

Η αφορμή για τις νέες φήμες αυτή τη φορά δεν προέρχεται άμεσα από τη Fiat, αλλά από την παρουσίαση του πρωτότυπου Citroen ELO. Το πρωτότυπο της γαλλικής φίρμας, με τη minivan σιλουέτα, τα λεπτά LED φωτιστικά σώματα και τη διάταξη έξι θέσεων, εξάπτει τη φαντασία όχι μόνο για ένα μελλοντικό Citroen, αλλά και για το τι θα μπορούσε να σημαίνει για άλλες μάρκες του ομίλου Stellantis. Και κάπου εκεί, το όνομα Multipla επανήλθε στο προσκήνιο.

Επισήμως, η Fiat φέρεται να εξετάζει την αναβίωση της ονομασίας Multipla ως οικογενειακό SUV. Ωστόσο, το σχήμα και οι αναλογίες του ELO οδηγούν σε μια πιο τολμηρή σκέψη: τι θα γινόταν αν το νέο Multipla δεν ακολουθούσε τη μόδα των SUV, αλλά επέστρεφε στην αυθεντική του φιλοσοφία; Σε μια καθαρόαιμη, ενός όγκου λογική, με έμφαση στον χώρο, τη χρηστικότητα και την ευρηματικότητα.

Η συγκεκριμένη προσέγγιση ταιριάζει απόλυτα στο πνεύμα του αρχέγονου Fiat 600 Multipla του 1955, ενός αυτοκινήτου που κατάφερε να χωρέσει έως και έξι επιβάτες σε μήκος μόλις 3,53 μέτρων. Το ίδιο DNA χαρακτήρισε και το Multipla του 1998, το οποίο, παρά τον ιδιαίτερο σχεδιασμό του με τα διπλά φώτα σε δύο επίπεδα, πρόσφερε μοναδική ευρυχωρία και πραγματική καθημερινή χρηστικότητα.

Στη σύγχρονη εκδοχή που φαντάζονται ανεξάρτητοι σχεδιαστές, βασισμένη στο Citroen ELO, το Multipla θα μπορούσε να αποκτήσει μια διακριτική ρετρό αναφορά στο παρελθόν, χωρίς να σοκάρει.

Τα στρογγυλά LED σε συνδυασμό με λεπτά φώτα ημέρας χαμηλά στο παρμπρίζ θυμίζουν διακριτικά τη θρυλική «διώροφη» φωτεινή υπογραφή του μοντέλου του ’98. Με ελαφρώς πιο ήπιες επιφάνειες, το σύγχρονο λογότυπο της Fiat και ανασχεδιασμένο πίσω μέρος με πιο «χαριτωμένα» φωτιστικά σώματα, το αποτέλεσμα θα μπορούσε να είναι ιδιόρρυθμο αλλά συμπαθές.

Το αμάξωμα, μήκους περίπου 4,10 μέτρων, θα διατηρούσε τις βασικές αναλογίες του πρωτοτύπου, με συρόμενες πόρτες και έντονη έμφαση στην πρακτικότητα. Στο εσωτερικό, η διάταξη έξι ανεξάρτητων καθισμάτων, η κεντρική θέση οδήγησης και οι πρακτικές λύσεις -από αφαιρούμενα καθίσματα έως αποθηκευτικούς χώρους και ακόμη και στρώματα για εκδρομές- θα επανέφεραν το Multipla στον ρόλο που πάντα ήξερε καλύτερα: ως οικογενειακό πολυεργαλείο.

Μια τέτοια φιλοσοφία θα απαιτούσε αποκλειστικά ηλεκτρική πλατφόρμα, χωρίς θερμικούς κινητήρες. Ένας μικρός ηλεκτροκινητήρας τοποθετημένος πίσω και μια μεσαία μπαταρία θα ήταν αρκετά για αστική χρήση και σύντομες αποδράσεις, διατηρώντας το κόστος και το βάρος σε λογικά επίπεδα.

Η ιστορία του Multipla, άλλωστε, ήταν πάντα συνδεδεμένη με την έξυπνη εκμετάλλευση του χώρου. Η έκδοση του 1998, με πλάτος σχεδόν 1,87 μέτρα αλλά μήκος μικρότερο από πολλά σημερινά supermini, κατάφερε να προσφέρει δύο σειρές τριών καθισμάτων και χώρο αποσκευών 430 λίτρων. Και χάρη στο μεγάλο του πλάτος, είχε καλύτερη οδική συμπεριφορά από ό,τι περίμενε κανείς από ένα πολυμορφικό.

Η Fiat δεν έχει επιβεβαιώσει επίσημα την επιστροφή του Multipla, όμως οι φήμες πληθαίνουν. Το πιο πιθανό σενάριο θέλει το όνομα να καταλήγει σε ένα Crossover της οικογένειας του νέου Grande Panda, βασισμένο στην πλατφόρμα Smart Car του ομίλου Stellantis. Ένα τέτοιο μοντέλο θα τοποθετούνταν απέναντι σε προσιτά SUV όπως το Dacia Duster και το Bigster, με επιλογές βενζίνης, ήπιας υβριδικής και αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης.