Σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες οι κυβερνήσεις εξετάζουν ένα νέο σύστημα φορολόγησης βασισμένο στα διανυθέντα χιλιόμετρα.
Από την εποχή όπου ξεκίνησαν οι συζητήσεις σχετικά με τη μετάβαση της αυτοκίνησης στην ηλεκτροκίνηση, το ζήτημα της φορολογίας απασχολεί έντονα τις κυβερνήσεις, καθώς σε χώρες όπου οι φόροι καυσίμων αντιπροσωπεύουν ένα σημαντικό μέρος των εσόδων του κρατικού προϋπολογισμού, η μείωση των πωλήσεων οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης, θα επιφέρει αναγκαστικά μείωση στα κρατικά έσοδα.
Προκειμένου λοιπόν να αντισταθμιστεί αυτή η διαφορά που θα προκύψει, μετά την επίτευξη του στόχου των μηδενικών εκπομπών ρύπων, οι κυβερνήσεις θα κληθούν να «επινοήσουν» ένα νέο τρόπο για να φέρουν χρήμα στα δημόσια ταμεία.
BUY NOW
Ωστόσο όσες λύσεις προτάθηκαν παρουσιάζουν μελανά σημεία, τα οποία δεν είναι εύκολο να παραβλεφθούν. Η απλούστερη λύση αφορούσε την φορολόγηση καταναλισκόμενης ηλεκτρικής ενέργειας, όμως η φορολόγηση της ηλεκτρικής ενέργειας των νοικοκυριών απλώς και μόνο επειδή ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο φορτίζεται στο σπίτι θα αύξανε το κόστος της ηλεκτρικής ενέργειας για όλους, ακόμη και για εκείνους που δεν κατέχουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Από την άλλη η φορολόγηση μόνο της ηλεκτρικής ενέργειας που καταναλώνεται μέσω δημόσιων φορτιστών θα ήταν επίσης άδικη για όσους δεν μπορούν να φορτίσουν τα αυτοκίνητά τους στο σπίτι και ήδη πρέπει να πληρώνουν περισσότερα για ηλεκτρική ενέργεια από δημόσιους σταθμούς.
Μια άλλη επιλογή θα ήταν η φορολόγηση του ισοδύναμου ανθρακικού αποτυπώματος της ενέργειας που χρησιμοποιείται για την παραγωγή και τη λειτουργία του αυτοκινήτου, και το ίδιο για την παραγωγή της καταναλισκόμενης ενέργειας.
Στη περίπτωση αυτή όμως θα πρέπει να γνωρίζουμε την πηγή ενέργειας (ανανεώσιμη, άνθρακας, πετρέλαιο ή πυρηνική ενέργεια) ανά πάσα στιγμή και να την φορολογούμε ανάλογα με το CO2 που εκπέμπεται για να την παραγάγουμε, μια διαδικασία που περιπλέκει αρκετά τη κατάσταση.
Η απλούστερη λύση είναι ο φόρος να εφαρμόζεται στα ετήσια χιλιόμετρα που διανύει κάθε αυτοκίνητο, καθώς έτσι προκύπτει η πιο δίκαιη προσέγγιση. Βέβαια ακόμα και υπό αυτό το πρίσμα ο υπολογισμός θα έχει αποκλίσεις καθώς για την ίδια χιλιομετρική απόσταση ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης θα καταναλώσει σαφώς λιγότερη ενέργεια σε σχέση με ένα οικογενειακό SUV.
Αυτή ακριβώς τη προσέγγιση πρότεινε η κυβέρνηση της Μεγάλης Βρετανίας, η οποία προκειμένου να διασφαλίσει την είσπραξη των εσόδων, υποχρεώνει τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών αυτοκινήτων κάθε Ιανουάριο να δηλώνουν τα εκτιμώμενα χιλιόμετρα που θα διανύσουν για το έτος στην κυβέρνηση και να πληρώνουν ανάλογα.
Εάν έχουν διανύσει περισσότερα χιλιόμετρα μέχρι το τέλος του έτους, πρέπει να πληρώσουν τη διαφορά, ενώ εάν έχουν πληρώσει λιγότερα το επιπλέον ποσό μεταφέρεται ως πίστωση στο επόμενο έτος.
