Επανεξέταση της απαγόρευσης πώλησης καινούργιων αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης από το 2035 και έπειτα ζητά ο επικεφαλής της Volkswagen, καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες «χρειάζονται λίγο περισσότερο χρόνο».
Με αφορμή το γεγονός ότι το τρέχον μερίδιο των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που έχουν πωληθεί μέχρι στιγμής φέτος στην Ευρώπη είναι 20%, ο Thomas Schafer, διευθύνων σύμβουλος της Volkswagen, δηλώνει ότι οι τρέχοντες στόχοι που ορίζουν ότι από τον Ιανουάριο του 2035 το 90% των καινούργιων αυτοκινήτων που θα πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να είναι πλήρως ηλεκτρικά, είναι μη ρεαλιστικοί.
Πιο συγκεκριμένα, ο Γερμανός μάνατζερ, σε πρόσφατη συνέντευξή του δήλωσε: «Πιστεύω, ρεαλιστικά, ότι χρειαζόμαστε λίγο περισσότερο χρόνο. Η επίτευξη των στόχων θα έρθει.
BUY NOW
Δεν θα είναι το 2060 ή κάπου εκεί, θα είναι πιθανώς γύρω στο 2040 ή κάτι τέτοιο. Αλλά το 2035, δηλαδή σε εννέα χρόνια από τώρα το να φτάσει η υποδομή σε αυτό το επίπεδο 100% ηλεκτροκίνησης είναι (μη ρεαλιστικό). Αυτό πρέπει πραγματικά να εξεταστεί να υπάρχει λίγο περισσότερη ευελιξία.»
Ο Schafer ανέφερε ότι πραγματοποιούνται εποικοδομητικές συζητήσεις μεταξύ της Volkswagen και άλλων κατασκευαστών αυτοκινήτων με τους νομοθέτες σχετικά με το θέμα, αλλά δεν έκανε περαιτέρω δηλώσεις. «Υπάρχει ακόμα μια μικρή ασυμφωνία μεταξύ του τι θέλει το ευρύ κοινό και οι άνθρωποι και του τι ορίζουν οι κανόνες», δήλωσε.
Οποιαδήποτε αλλαγή στις υποχρεώσεις πρέπει να είναι ουσιαστική, καθώς ο Thomas Schafer εξήγησε ότι ενώ η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει τροποποιήσει τους νόμους της ώστε να επιτρέπει το 10% των νέων αυτοκινήτων που πωλούνται να είναι με κινητήρα εσωτερικής καύσης, αυτά «σίγουρα δεν είναι αυτοκίνητα μεγάλου όγκου» επειδή το κόστος για να παραμείνουν στην αγορά και να είναι ενημερωμένα θα είναι πολύ υψηλό.
Ωστόσο χαρακτήρισε «πολύ κρίσιμα» τα επόμενα βήματα των νομοθετών προβάλλοντας τον ενδοιασμό ότι αν οι κυβερνήσεις πιέσουν υπερβολικά για αυτούς τους στόχους σχετικά με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, «θα στραφούν τότε οι άνθρωποι στην άλλη προσφορά (ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου), ή απλά δεν θα αγοράσουν αυτοκίνητο;».
Μάλιστα για συγκεκριμένες κατηγορίες μοντέλων, όπως για παράδειγμα είναι τα sportscar, ο διοικών της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας παγκοσμίως, ανέφερε ότι στο μέλλον «θα υπάρχουν μερικά σπορ αυτοκίνητα, όπως η (Porsche) 911 ή η Lamborghini ή οτιδήποτε άλλο, αλλά σίγουρα όχι αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής, επειδή όταν η αγορά στραφεί προς την ηλεκτροκίνηση, ο υπόλοιπος όγκος των αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης θα είναι τόσο μικρός, και τελικά ανεπαρκής, που δεν θα έχει νόημα να συνεχιστεί (η πώλησή τους).»
Κοιτώντας προς το αύριο, ο Schafer δήλωσε ότι επιθυμεί να δει μια ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία που «δεν επιβαρύνει όλους με νέους κανόνες και νέους νόμους» και αγωνίζεται για να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητα της ηπείρου.
«Μερικές φορές αναρωτιέσαι γιατί έχουν επινοηθεί ορισμένοι κανόνες», είπε. «Πρέπει συνεχώς να το υποστηρίζεις αυτό, και αυτό είναι κάπως λυπηρό. Πρέπει να διατηρήσουμε την ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας, και αυτός είναι ο κύριος στόχος.»
