Η πιο πρόσφατη προσθήκη στην οικογένεια της Skoda είναι και το πιο προσιτό αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στη γκάμα της. Δοκιμάζουμε την έκδοση με τη μεγάλη μπαταρία των 52 kWh και τους 211 ίππους.
Το νέο Skoda Epiq βασίζεται στην πλατφόρμα MEB+ του ομίλου VW, την οποία μοιράζεται με τα αδελφά VW ID. Polo, ID. Cross και CUPRA Raval, συμπληρώνοντας ένα καρέ μοντέλων που μοιράζονται επίσης έναν κοινό στόχο: να πείσουν ένα ευρύτερο κοινό να επιχειρήσει την πολυθρύλητη μετάβαση στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης.
Ωστόσο το τρίτο κατά χρονική σειρά μέλος της “Electric Urban Car Family” του ομίλου που λανσάρεται στην ελληνική αγορά διευρύνει τη γκάμα μιας φίρμας που τα τελευταία χρόνια έχει καταφέρει με τα άκρως ενδιαφέροντα ηλεκτρικά μοντέλα της να «προσηλυτίσει» πολλούς.
BUY NOW
Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα αποτελεί το Elroq, το μικρομεσαίο ηλεκτρικό SUV της Skoda, το οποίο με περισσότερες από 95.300 ταξινομήσεις κατετάγη δεύτερο στη λίστα με τα πιο ευπώλητα ηλεκτρικά μοντέλα στην Ευρώπη το 2025.
Με μήκος 4,17 μέτρων, πλάτος 1,80 μ. και ύψος 1,58 μ., το νέο Epiq ανήκει στην κατηγορία Β, και τοποθετείται κάτω από τα μεγαλύτερα Elroq και Enyaq. Συνεχίζει την παράδοση που θέλει την ηλεκτρική οικογένεια μοντέλων της Skoda να διαφοροποιούνται αισθητά από τα υπόλοιπα στον τομέα της σχεδίασης, χωρίς ωστόσο να χάνει την «trademark» πρακτικότητα που ανέκαθεν αποτελεί ταυτοτικό γνώρισμα της μάρκας.
Ωστόσο το Epiq φέρει σημαντικές διαφορές και σε σύγκριση με τους μεγαλύτερους ηλεκτρικούς «συγγενείς» του. Εξάλλου είναι το πρώτο μοντέλο παραγωγής που υιοθετεί πλήρως τη σχεδιαστική προσέγγιση της Skoda που ονομάζεται Modern Solid («μοντέρνο και συμπαγές» είναι η πιο κοντινή απόδοση στα ελληνικά), ενώ είναι και το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της φίρμας στο οποίο η κίνηση μεταδίδεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς.
Στα επιμέρους, στο εμπρός αλλά και στο πίσω μέρος ξεχωρίζουν με την πρώτη ματιά τα φωτιστικά σώματα σε σχήμα «Τ», η μαύρη γυαλιστερή επιφάνεια στην κλειστή μάσκα που ονομάζεται Tech-Deck Face, καθώς τα οκτώ «δόντια» στον προφυλακτήρα, έξι από τα οποία χρησιμεύουν ως εισαγωγές αέρα. Παρόμοιας σχεδίασης μοτίβο είχαμε πρωτοδεί στο πρωτότυπο Vision 7S, ενώ το συναντάμε και στον πίσω προφυλακτήρα, όπου οι οκτώ εσοχές καλύπτονται με πλαστικά μέρη.
Συνεχίζοντας με το πίσω μέρος, μια μεγάλη αεροτομή συνεχίζει την κατηφορική κλίση της οροφής και αγκαλιάζει το παρμπρίζ. Παράλληλα, τα φωτιστικά σώματα σχήματος «Τ» εκτείνονται μέχρι τις άκρες του αμαξώματος τονίζοντας την αίσθηση του πλάτους, ενώ συνολικά στο αμάξωμα επικρατούν οι καθαρές επιφάνειες και οι σχετικά λιτές γραμμές. Ο SUV χαρακτήρας του μοντέλου ενισχύεται από τα μαύρα προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος, με αυτά που βρίσκονται στις πόρτες να αγκαλιάζουν το φαρδύ μαρσπιέ.
Από την άλλη μεριά, ορισμένες σχεδιαστικές επιλογές έχουν γίνει όχι μόνο για να προσδώσουν ξεχωριστή σχεδίαση, αλλά και για να ενισχύσουν την αεροδυναμική απόδοση. Ενδεικτικό παράδειγμα τα ενεργά πτερύγια ψύξης πίσω από τον μπροστινό προφυλακτήρα, το ειδικά διαμορφωμένο κάτω μέρος του αμαξώματος, καθώς και η σχεδίαση των αλουμινένιων ζαντών, όπως και στις 18άρες «Plover» του αυτοκινήτου που δοκιμάζουμε. Έτσι, ο συντελεστής οπισθέλκουσας περιορίζεται στο 0,275, κάτι που έχει άμεσο αντίκτυπο στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και επομένως στην αύξηση της αυτονομίας.
Όπως και στο Elroq, το λογότυπο της Skoda (το βέλος) συναντάται πλέον μόνο στους τροχούς, και τη θέση του στο αμάξωμα έχει πάρει το όνομα της μάρκας ολογράφως, κοσμώντας τόσο το εμπρός όσο και το πίσω μέρος, καθώς και τις φαρδιές πίσω κολόνες.
Η φιλοσοφία Modern Solid έχει μεταφερθεί και στο εσωτερικό του Epiq, εκεί όπου διακρίνουμε περισσότερο μινιμαλισμό σε σύγκριση με την εξωτερική σχεδίαση, αλλά και έναν σαφώς οικολογικό προσανατολισμό, μιας και το Epiq είναι το πρώτο μοντέλο της φίρμας που ενσωματώνει αποκλειστικά υλικά μη ζωικής προέλευσης.
Το οικολογικό υλικό Techtona που έχει χρησιμοποιηθεί για την επένδυση του ταμπλό, στον «τεμπέλη», στην κεντρική κονσόλα και στις θύρες αποτελεί μία ποιοτική οικολογική λύση, ενώ οι υφασμάτινες επενδύσεις των καθισμάτων του αυτοκινήτου της δοκιμής μας (εσωτερικό loft grey) κατασκευάζονται από 100% ανακυκλωμένες ίνες πολυεστέρα.
Παράλληλα έχει χρησιμοποιηθεί μαλακή επένδυση στα ανώτερα τμήματα του ταμπλό, ενώ στα χαμηλότερα τμήματα των θυρών και της κεντρικής κονσόλας συναντάμε σκληρά πλαστικά οικονομικότερης επιλογής. Σε κάθε περίπτωση, η συναρμογή των υλικών είναι κορυφαίου επιπέδου, εξασφαλίζοντας έτσι την απουσία τριγμών με το πέρασμα του χρόνου.
Η σχεδίαση του ταμπλό ξεχωρίζει χάρη στις καθαρές, παράλληλες γραμμές που δεν κουράζουν το μάτι και τονίζουν την αίσθηση του πλάτους. Το κέντρο ελέγχου του Skoda Epiq βρίσκεται τοποθετημένο στο κέντρο του ταμπλό, με τη μορφή μιας οθόνης αφής 13 ιντσών, οι λειτουργίες της οποίας δεν θα δυσκολέψουν κανέναν οδηγό, χάρη στο απλό στον χειρισμό μενού και τα μεγάλα εικονίδια.
Το «πιλοτήριο» του Epiq ξεχωρίζει στον τομέα της εργονομίας, καθώς οι σχεδιαστές δεν άφησαν τη χρήση όλων των λειτουργιών του αυτοκινήτου να περνά μέσα από το γρήγορο και εύχρηστο σύστημα πολυμέσων, αλλά φρόντισαν να παντρέψουν με μεγάλη επιτυχία τον «αναλογικό» με τον ψηφιακό κόσμο.
Έτσι, το έργο του οδηγού γίνεται πολύ ευκολότερο χάρη στην ενσωμάτωση οκτώ φυσικών κουμπιών λίγο χαμηλότερα από την οθόνη, τα οποία μειώνουν στο ελάχιστο την απόσπαση της προσοχής του, προσφέροντας συντομεύσεις προς τη ρύθμιση πολύ βασικών λειτουργιών (επιλογή προγράμματος οδήγησης, συστήματα υποβοήθησης, κλιματισμός κ.ά.).
Ανάμεσα από τον οδηγό και τον συνοδηγό βρίσκεται η «αιωρούμενη» κονσόλα δαπέδου που χωρίζεται σε δύο επίπεδα και είναι πλήρως αξιοποιήσιμη για την αποθήκευση αντικειμένων. Στο κάτω επίπεδο υπάρχει μεγάλος αποθηκευτικός χώρος και δύο θύρες USB, ενώ στο πάνω βρίσκουμε θέσεις για την ασύρματη φόρτιση smartphone, τις ποτηροθήκες και μία ακόμα χρήσιμη θήκη κάτω από το υποβραχιόνιο.
Η θέση οδήγησης είναι πολύ καλή, αφού το κάθισμα είναι άνετο και στηρίζει σωστά το σώμα, ενώ το πίσω κάθισμα θα χωρέσει άνετα δύο ενήλικες, ακόμη και ψηλότερους ή ογκωδέστερους του μέσου όρου. Ωστόσο αν για κάποια σύντομη διαδρομή χρειαστεί να επιβιβαστεί και τρίτος επιβάτης πίσω, το επίπεδο πάτωμα θα βολέψει τα πόδια του χωρίς να στριμωχθεί.
Στο τεχνολογικό πακέτο του Epiq προστίθεται και η Laura, η ψηφιακή βοηθός της Skoda που αξιοποιεί την τεχνητή νοημοσύνη και επιτρέπει στον οδηγό να υποβάλλει ερωτήσεις σε πιο καθημερινή γλώσσα για λειτουργίες του αυτοκινήτου, ενώ μπορεί να αντλεί πληροφορίες ακόμη και από το ψηφιακό εγχειρίδιο χρήσης. Παράλληλα, μέσω του Connect Store παρέχεται πρόσβαση σε περισσότερες από 150 εφαρμογές, μεταξύ των οποίων τα Spotify και YouTube.
Στον τομέα της πρακτικότητας, οι Simply Clever λύσεις της Skoda δίνουν το παρών και στο Epiq κάνοντας ευκολότερη την καθημερινότητα του οδηγού και των επιβατών. Στην καμπίνα ξεχωρίζουν οι θήκες στις πόρτες του οδηγού και του συνοδηγού που χωράνε μεγάλα μπουκάλια (περίπου 28 λίτρα αποθηκευτικών χώρων είναι διαθέσιμα στην καμπίνα), μέσα στην πόρτα του οδηγού βρίσκεται κρυμμένη μία ομπρέλα, μέσα στην πόρτα του χώρου αποσκευών βρίσκεται επίσης κρυμμένη μία ξύστρα πάγου, ενώ ο ίδιος ο χώρος αποσκευών αξίζει τη δική του παράγραφο.
Αρχικά, η χωρητικότητα των 475 λίτρων τον τοποθετεί μεταξύ των κορυφαίων της κατηγορίας. Διαθέτει μεγάλο άνοιγμα φόρτωσης, αρκετούς γάντζους για χειραποσκευές, διπλό πάτωμα και «απλώς έξυπνες» πρακτικές λεπτομέρειες όπως η αφαιρούμενη θήκη που γαντζώνει στην πίσω μεριά της πλάτης των καθισμάτων και μπορεί να φιλοξενήσει για παράδειγμα το καλώδιο φόρτισης.
Το νέο Skoda Epiq ξεκινά την εμπορική πορεία του στη χώρα μας με δύο επιλογές μπαταρίας και δύο εκδόσεις ισχύος. Η Epiq 40 χρησιμοποιεί μπαταρία τεχνολογίας LFP ωφέλιμης χωρητικότητας 37 kWh (38,5 kWh μεικτή) η οποία εξασφαλίζει 310 χιλιόμετρα με μία φόρτιση σε μεικτές συνθήκες, αποδίδοντας 135 ίππους (99 kW).
Η έκδοση Epiq 55 του αυτοκινήτου δοκιμής μας είναι εξοπλισμένη με μπαταρία χημείας νικελίου-μαγγανίου-κοβαλτίου (NMC) ωφέλιμης χωρητικότητας 52 kWh, η οποία βάσει WLTP εξασφαλίζει αυτονομία σε μεικτές συνθήκες έως 440 χιλιόμετρα.
Το νέο σύστημα μπαταρίας cell-to-pack που έχει ενσωματωθεί στο πάτωμα του Epiq έχει σχεδιαστεί για ηλεκτρικά μοντέλα ευρείας παραγωγής του ομίλου VW και διακρίνεται για την ανθεκτικότητα, την απλοποιημένη αρχιτεκτονική και τη μείωση του κόστους παραγωγής.
Από την άλλη, η απόδοση του ηλεκτροκινητήρα ανέρχεται στους 211 ίππους (155 kW) και τα 290 Nm ροπής, με τη μέγιστη ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 160 χλμ./ώρα, ενώ η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα έρχεται σε 7,1 δευτερόλεπτα. Η αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός επιβεβαιώνει τα νούμερα του κατασκευαστή, με το Epiq να είναι από τα πιο σπιρτόζικα μικρά SUV της ελληνικής αγοράς.
Η υψηλή ροπή των 290 Nm και τα 211 άλογα περνάνε στρωτά στο δρόμο και δεν φέρνουν στα όριά του το πλαίσιο. Τα φρένα από την πλευρά τους έχουν την κάπως «ξύλινη» αίσθηση που συναντάμε συχνά στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όντας ωστόσο απολύτως αποτελεσματικά.Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τέσσερα προγράμματα οδήγησης (Eco, Normal, Sport και Individual), τα οποία επηρεάζουν κυρίως την απόκριση του πεντάλ και τη ρύθμιση του τιμονιού.
Το σύστημα διεύθυνσης είναι άμεσο, με σωστό βάρος και καλή πληροφόρηση, ειδικά στο Sport mode, με το τιμόνι να διαθέτει έναν μικρό για το μέγεθός του κύκλο στροφής (10,7 μέτρα) που βοηθά στους αστικούς ελιγμούς. Πίσω από το τιμόνι του νέου Epiq αντιλαμβάνεσαι αμέσως την υψηλή ακαμψία της κατασκευής, ενώ στον ανοιχτό δρόμο παρουσιάζει ευθυβολία και η μόνωση κρατά σε χαμηλό επίπεδο τον αεροδυναμικό θόρυβο.
Η ανάρτηση διαχειρίζεται αποτελεσματικά τις κλίσεις, κρατώντας το αμάξωμα ελεγχόμενο και προβλέψιμο ακόμα και σε ρυθμούς που ξεφεύγουν από τα όρια της καθημερινότητας. Παράλληλα, δεν γίνεται κουραστική στις πιο καθημερινές διαδρομές, και παρά την ύπαρξη ημιάκαμπτου άξονα πίσω (γόνατα McPherson μπροστά), περνά ώριμα πάνω από το έντονο ανάγλυφο των ελληνικών δρόμων και πετυχαίνει μια καλή ισορροπία ανάμεσα σε άνεση και δυναμική συμπεριφορά.
Η κλίση στις στροφές είναι λογική και δεν επηρεάζει την πορεία που έχει χαράξει ο οδηγός, ενώ σε περίπτωση που το παρακάνει, τα ηλεκτρονικά θα επέμβουν διακριτικά και θα επαναφέρουν την τάξη.
Το Skoda Epiq διαθέτει σύστημα one-pedal το οποίο ο οδηγός μπορεί να αξιοποιήσει μέσω του επιλογέα που βρίσκεται τοποθετημένος στην κολόνα του τιμονιού. Διαθέτει μάλιστα δύο επίπεδα ρύθμισης. Αμφότερα ακινητοποιούν το όχημα, ωστόσο το ισχυρότερο το πραγματοποιεί πιο άμεσα. Έτσι, ειδικά σε αστικές συνθήκες, επιτρέπει την οδήγηση μόνο με το δεξί πόδι, κάνοντας τις μετακινήσεις πιο ξεκούραστες και με καλύτερη ανάκτηση ενέργειας.
Παρόλο που μεταξύ του ελεύθερου τροχασμού (θέση D στον επιλογέα) και της λειτουργίας one-pedal (θέση B) απουσιάζει η δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής του επιπέδου ανάκτησης ενέργειας, το σύστημα υποβοήθησης του αυτοκινήτου δοκιμής μας έχει την ικανότητα να υπολογίζει την απόσταση από τα προπορευόμενα οχήματα ανεξαρτήτως ταχύτητας κίνησης και να προσαρμόζει την ταχύτητα του Epiq, πετυχαίνοντας ακόμα και την ακινητοποίησή του χωρίς την παρέμβαση του οδηγού.
Όλα τα Epiq διαθέτουν ενσωματωμένο φορτιστή (OBC) ισχύος 11 kW, πράγμα που σημαίνει ότι σε περίπτωση φόρτισης της έκδοσης 55 που δοκιμάζουμε από ένα αντίστοιχης ισχύος wallbox, θα χρειαστεί περίπου 5,5 ώρες. Στην περίπτωση που επισκεφτείτε ταχυφορτιστή, η κορυφαία έκδοση 55 θα τραβήξει με μέγιστη ισχύ έως τα 105 kW και η φόρτιση από το 10 έως το 80% θα διαρκέσει 24 λεπτά.
Το τσεχικό SUV υποστηρίζει και αμφίδρομη φόρτιση (Vehicle-to-Load), που σημαίνει ότι η ενέργεια της μπαταρίας μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για την τροφοδοσία ηλεκτρικών συσκευών.
Συμπέρασμα
Μπορεί να λείπει το σύστημα πλοήγησης και η αντλία θερμότητας, η οποία αυξάνει την αυτονομία των ηλεκτρικών οχημάτων, ωστόσο ο στάνταρ εξοπλισμός της έκδοσης Selection του Epiq 55 είναι πλούσιος.
Συγκεκριμένα, περιλαμβάνει αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός πίσω, κάμερα οπισθοπορείας, adaptive cruise control, υποβοήθηση ελιγμού αποφυγής εμποδίων, Front Assist με εντοπισμό πεζών, αυτοκινήτων και δικύκλων, προηγμένο σύστημα αναγνώρισης κόπωσης οδηγού, 7 αερόσακους, Rear Traffic Alert και Lane Assist, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, εξωτερικούς καθρέφτες ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους, αναδιπλούμενους και θερμαινόμενους, φιμέ τζάμια πίσω, Apple CarPlay και Android Auto, προβολείς LED, διζωνικό κλιματισμό, ατμοσφαιρικό φωτισμό, θερμαινόμενο τιμόνι και θερμαινόμενα καθίσματα οδηγού/συνοδηγού.
Το πακέτο Travel κοστίζει επιπλέον 960 ευρώ και περιλαμβάνει δύο επιπλέον θύρες φόρτισης Type C για τους πίσω επιβάτες, φωνητικό έλεγχο, σύστημα Adaptive Lane Assist και Emergency Assist, καθώς και σύστημα πλοήγησης.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, ο υπολογιστής ταξιδιού έδειξε κατανάλωση σε μεικτές συνθήκες 14,5 kWh/100 χλμ., ενώ η κίνησή μας περιλάμβανε αρκετά χιλιόμετρα σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας και επαρχιακό δίκτυο. Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι το Skoda Epiq 55 μπορεί να διανύσει περίπου 360 χιλιόμετρα, επίδοση που είναι αρκετά καλή για τα δεδομένα της κατηγορίας.
Εάν ο οδηγός κινηθεί με κύριο γνώμονα την οικονομία ενέργειας, και με την πλειονότητα των διαδρομών στο αστικό τοπίο, με στρωτό στιλ οδήγησης, ενεργοποιημένο το Eco Mode και σωστό διάβασμα της ροής της κίνησης, θα δει την κατανάλωση να πέφτει με ευκολία κάτω από τις 12 kWh/100 χλμ., πλησιάζοντας ακόμη και τα 500 χιλιόμετρα αυτονομίας.
Εν κατακλείδι, το νέο αμιγώς ηλεκτρικό Skoda Epiq αποτελεί μία από τις καλύτερες προτάσεις στην κατηγορία, όντας σε θέση να μπορεί να γίνει το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο ακόμα και όσων νομίζουν ότι δεν μπορούν να συμβαδίσουν με τις νέες τεχνολογίες που εξοπλίζουν τα σύγχρονα οχήματα.
Το εξαιρετικά ολοκληρωμένο πρόσωπο που του χαρίζουν τα χαρακτηριστικά του, μεταξύ αυτών η ποιότητα της καμπίνας, η πολύ καλή οδική συμπεριφορά και ποιότητα κύλισης, η ευκολία στη χρήση, η ευελιξία του στην πόλη και φυσικά οι χώροι και η πρακτικότητα, δημιουργούν ένα πολύ ανταγωνιστικό σύνολο που ανεβάζει επίπεδο την κατηγορία, διεκδικεί με αξιώσεις μια ηγετική θέση σε αυτή, και καλύπτει με ευκολία τις ανάγκες μιας οικογένειας.
Η τιμή της εισαγωγικής έκδοσης Epiq 40 Selection με τη μπαταρία των 37 kWh και τους 135 ίππους έχει οριστεί στα 25.700 ευρώ, ενώ το κόστος απόκτησης του Epiq 55 με τη μπαταρία των 52 kWh και τους 211 ίππους ανεβαίνει στα 30.950 ευρώ, συνυπολογίζοντας την επιδότηση του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3».
Επιπλέον, με το νέο πρόγραμμα εγγύησης Skoda ZEN, το Skoda Epiq, όπως και κάθε μοντέλο της Skoda, συνοδεύεται από εγγύηση έως 10 έτη ή 150.000 χλμ. Βασική προϋπόθεση αποτελεί η πραγματοποίηση της προγραμματισμένης συντήρησης του οχήματος στο Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο Skoda.
Έτσι, με κάθε προγραμματισμένο service, η κάλυψη ανανεώνεται αυτόματα για δύο έτη ή 30.000 χλμ., έως τη συμπλήρωση των 10 ετών ή των 150.000 χλμ. από την ημερομηνία πρώτης άδειας (όποιο από τα δύο συμπληρωθεί πρώτο).
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Skoda Epiq 55 211 PS
- Eμπρός κινητήρας: ηλεκτρικός, 211 ίπποι (155 kW), 290 Nm
- Μετάδοση: αυτόματο κιβώτιο 1 σχέσης, στους εμπρός τροχούς
- Επιδόσεις: 7,1 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 160 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
- Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 13,9 kWh/100 χλμ., 0 γρ./χλμ.
- Αυτονομία (WLTP): έως 440 χλμ.
- Χωρητικότητα μπαταρίας (ωφέλιμη): 52 kWh
- Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.171/1.798/1.581 χλστ., 2.601 χλστ. μεταξόνιο
- Χώρος αποσκευών: 475 λτ.
- Τιμή/Τέλη κυκλοφορίας: 33.950 ευρώ (30.950 ευρώ με επιδότηση Κινούμαι Ηλεκτρικά) / 0 ευρώ
