Δοκιμάζουμε το νέο Aion UT: Μικρομεσαίο ηλεκτρικό με 22.400 ευρώ

Η Aion διευρύνει την παρουσία της στην ελληνική αγορά με το νέο UT, ένα μικρομεσαίο ηλεκτρικό hatchback που συνδυάζει αυτονομία έως 430 χλμ., γενναιόδωρους χώρους και άκρως ανταγωνιστική τιμή.

Η είσοδος της Aion στην ελληνική αγορά μέσω της Inchape Hellas, της εταιρείας που αντιπροσωπεύει στη χώρα μας την Toyota, έγινε με το V, ένα αμιγώς ηλεκτρικό οικογενειακό SUV που έβαλε στο επίκεντρο την άνεση, τους χώρους και την ευκολία στην καθημερινή μετακίνηση, συστήνοντας παράλληλα στο ελληνικό κοινό τη φιλοσοφία της μάρκας.

Σήμερα, η κινεζική μάρκα βάζει στο παιχνίδι των πωλήσεων και το δεύτερο μοντέλο της, το νέο Aion UT, ένα μικρομεσαίο ηλεκτρικό χάτσμπακ που στοχεύει στο να αυξήσει σημαντικά την παρουσία της μάρκας στη χώρα μας, δίνοντας έμφαση σε στοιχεία όπως η καθημερινή άνεση, αλλά και στην οικονομία κτήσης και κίνησης.

Playful Look

Το Aion UT, όπως και το V, έχει σχεδιαστεί στο Advanced Design Center της GAC στο Μιλάνο και αυτό που γίνεται αμέσως αντιληπτό είναι ότι οι δημιουργοί του δεν επιχείρησαν να ακολουθήσουν μια συντηρητική προσέγγιση. Αντίθετα, του έδωσαν μια αρκετά ιδιαίτερη προσωπικότητα, με έντονα νεανικά στοιχεία και μια εικόνα που δύσκολα περνά απαρατήρητη.

Το μήκος του φτάνει τα 4,27 μέτρα και το πλάτος τα 1,85 μέτρα, με τους μικρούς προβόλους και τις αναλογίες του να το καθιστούν ευέλικτο μέσα στο αστικό περιβάλλον, ενώ σχεδιαστικά το εμπρός μέρος είναι ίσως το πιο χαρακτηριστικό σημείο του αυτοκινήτου.

Η κλειστή μάσκα, όπως επιβάλλει άλλωστε η ηλεκτρική του φύση, συνδυάζεται με τους στάνταρ LED προβολείς, οι οποίοι διαθέτουν μια χαρακτηριστική φωτεινή γραμμή στο επάνω μέρος τους και χαρίζουν στο UT ένα σχεδόν παιχνιδιάρικο «βλέμμα», ενώ τα pixel-inspired φωτιστικά στοιχεία στο κάτω μέρος ενισχύουν ακόμη περισσότερο αυτή την εικόνα.

Το πίσω μέρος ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία, με στρογγυλεμένες επιφάνειες και φωτιστικά σώματα με γεωμετρικά γραφικά, δημιουργώντας μια ενιαία σχεδιαστική ταυτότητα. Στο προφίλ ξεχωρίζουν οι καθαρές επιφάνειες, η ελαφρώς καμπύλη γραμμή της οροφής και οι στάνταρ ζάντες των 17 ιντσών, ενώ ιδιαίτερη λεπτομέρεια αποτελεί και το μικρό άνοιγμα στην πίσω κολόνα, το οποίο θυμίζει φινιστρίνι.

Στον ιδιαίτερο χαρακτήρα του συμβάλλει και η πλούσια χρωματική παλέτα, η οποία περιλαμβάνει από πιο διακριτικές επιλογές, όπως τα Rococo White, Seine Silver και Cosmo Black, έως πιο εκφραστικές αποχρώσεις όπως τα Emerald Green και Twilight Lavender.

Smart Space

Περνώντας στο εσωτερικό, το Aion UT ακολουθεί τη γνώριμη πλέον φιλοσοφία των σύγχρονων ηλεκτρικών μοντέλων, με λιτές γραμμές, ελάχιστους φυσικούς διακόπτες πέρα από εκείνους στο τιμόνι και την κεντρική οθόνη να πρωταγωνιστεί στο ταμπλό. Η σχεδίαση είναι καθαρή και σύγχρονη, χωρίς όμως να επιχειρεί κάτι ιδιαίτερα τολμηρό, ενώ οι διαφορετικές χρωματικές επιλογές της καμπίνας μπορούν να αλλάξουν αισθητά τον χαρακτήρα της.

Σε επίπεδο υλικών, πάντως, η εικόνα είναι περισσότερο μικτή. Η συναρμογή δείχνει προσεγμένη, υπάρχουν μαλακές επιφάνειες στα σημεία με τα οποία έρχονται συχνότερα σε επαφή οι επιβάτες και συνολικά η καμπίνα δεν δίνει την αίσθηση πρόχειρης κατασκευής. Ωστόσο, η εκτεταμένη παρουσία σκληρών πλαστικών, ιδιαίτερα στα χαμηλότερα τμήματα, είναι έντονη και υποβαθμίζει κυρίως οπτικά την ποιοτική αίσθηση του εσωτερικού.

Καλύτερη εντύπωση αφήνουν τα καθίσματα εργονομικής σχεδίασης, τα οποία είναι επενδεδυμένα με συνθετικό δέρμα και προσφέρουν καλή άνεση και ικανοποιητική στήριξη. Από τη βασική έκδοση είναι θερμαινόμενα και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, με εκείνο του οδηγού να ρυθμίζεται σε έξι κατευθύνσεις και του συνοδηγού σε τέσσερις, ενώ στην πλουσιότερη έκδοση Luxury, όπως το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, προστίθεται και λειτουργία αερισμού.

Παράλληλα, μπορούν να ανακλιθούν πλήρως προς τα πίσω, δημιουργώντας έναν ενιαίο χώρο όπου οι επιβάτες μπορούν ουσιαστικά να χαλαρώσουν, για παράδειγμα όσο το αυτοκίνητο φορτίζει. Ο οδηγός θα βρει εύκολα τη θέση του, αν και το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο ως προς το ύψος και όχι τηλεσκοπικά, κάτι που περιορίζει ελαφρώς τις δυνατότητες προσαρμογής.

Στο κέντρο του ταμπλό δεσπόζει στάνταρ η μεγάλη οθόνη αφής των 14,6 ιντσών, η οποία συνεργάζεται με έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών. Η κεντρική οθόνη έχει καλή ευκρίνεια και γρήγορη απόκριση, όμως η σχεδόν πλήρης απουσία φυσικών χειριστηρίων σημαίνει ότι ακόμη και βασικές λειτουργίες, όπως ο κλιματισμός, η ρύθμιση των καθρεφτών, η ένταση της ανάκτησης ενέργειας και αρκετά από τα συστήματα υποβοήθησης, περνούν μέσα από αυτή.

Ευτυχώς υπάρχουν αρκετές συντομεύσεις στην αρχική οθόνη, τις οποίες ο οδηγός μπορεί να διαμορφώσει σύμφωνα με τις προτιμήσεις του, αποκτώντας άμεση πρόσβαση στις λειτουργίες που χρησιμοποιεί συχνότερα στην καθημερινότητα. Επιπλέον, το σύστημα υποστηρίζει ελληνικό μενού, ασύρματη σύνδεση με Apple CarPlay και Android Auto, ενημερώσεις over-the-air, ενώ διαθέτει και ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης.

Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στην εκμετάλλευση των χώρων, με το μεγάλο μεταξόνιο των 2.750 χλστ. να αξιοποιείται προς όφελος των επιβατών και κυρίως εκείνων που κάθονται πίσω, όπου ο διαθέσιμος χώρος για τα γόνατα είναι ιδιαίτερα γενναιόδωρος για τα δεδομένα της κατηγορίας, ενώ σε πολύ καλά επίπεδα κινείται και εκείνος για το κεφάλι. Σε συνδυασμό με την πανοραμική γυάλινη οροφή της έκδοσης Luxury, η καμπίνα αποκτά αρκετό φυσικό φως και δείχνει ακόμη πιο ευρύχωρη.

Επιπλέον, η πρακτικότητα του μοντέλου ενισχύεται από τους 24 αποθηκευτικούς χώρους που υπάρχουν στο εσωτερικό, ενώ η «αιωρούμενη» σχεδίαση της κεντρικής κονσόλας, η οποία ενσωματώνει και ασύρματη φόρτιση smartphone έως 50 W, δημιουργεί επιπλέον χώρο στο κάτω μέρος της.

Όσον αφορά τον χώρο αποσκευών, η χωρητικότητά του φτάνει τα 440 λίτρα σε πενταθέσια διάταξη και τα 1.600 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, τιμές πολύ καλές για την κατηγορία που μπορούν να καλύψουν με άνεση τις καθημερινές ανάγκες. Παράλληλα, η ηλεκτρικά ανοιγόμενη πίσω πόρτα και το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης διευκολύνουν σημαντικά τη διαδικασία φόρτωσης και εκφόρτωσης, ενώ κάτω από το δάπεδο υπάρχει επιπλέον χώρος για την αποθήκευση των καλωδίων φόρτισης.

Ιδιαίτερη βαρύτητα έχει δοθεί και στην ασφάλεια, με το Aion UT να αποσπά την αξιολόγηση 5 αστέρων από τον Euro NCAP, έχοντας δοκιμαστεί με βάση τα αυστηρότερα πρωτόκολλα του 2026. Σε αυτό συμβάλλουν, μεταξύ άλλων, η δομή του αμαξώματος με εκτεταμένη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής, καθώς και οι πλευρικοί αερόσακοι τύπου κουρτίνας μήκους 2,1 μέτρων.

Charge Up

Το Aion UT κινείται από έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα μόνιμου μαγνήτη, τοποθετημένο στον εμπρός άξονα, ο οποίος αποδίδει 204 ίππους και 210 Nm ροπής, με την ισχύ να περνά αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς. Η αυξημένη ιπποδύναμη επιτρέπει στο μοντέλο να ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 7,3 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 160 χλμ./ώρα.

Την τροφοδοσία του ηλεκτροκινητήρα αναλαμβάνει η Magazine Battery 2.0, μια μπαταρία LFP χωρητικότητας 60 kWh με έμφαση στην ασφάλεια και τη θερμική σταθερότητα. Στη διάρκεια της δοκιμής μας, η μέση κατανάλωση κινήθηκε λίγο κάτω από τις 16 kWh/100 χλμ., χαμηλότερα από την εργοστασιακή τιμή και χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια οικονομικής οδήγησης, επίδοση που επιτρέπει στο Aion UT να ξεπερνά τα 375 χλμ. πραγματικής αυτονομίας με μία πλήρη φόρτιση.

Πρόκειται για μια επίδοση που επιτρέπει στο UT να καλύψει με άνεση την καθημερινή χρήση, χωρίς να περιορίζει τον χαρακτήρα του αποκλειστικά μέσα στην πόλη. Στην καλύτερη αξιοποίηση της διαθέσιμης ενέργειας συμβάλλει και η αντλία θερμότητας, η οποία ανήκει στον βασικό εξοπλισμό και περιορίζει τις ενεργειακές απαιτήσεις για τη θέρμανση της καμπίνας. Παράλληλα, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τρία επίπεδα ανάκτησης ενέργειας, χωρίς πάντως να προσφέρεται λειτουργία one-pedal. Η διαφορά μεταξύ των επιπέδων είναι αισθητή στην πράξη και επιτρέπει την προσαρμογή της επιβράδυνσης ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και τις προτιμήσεις του οδηγού.

Όσον αφορά τη φόρτιση, το Aion UT υποστηρίζει AC ισχύ έως 11 kW, με την πλήρη φόρτιση να ολοκληρώνεται σε περίπου 6 ώρες και 50 λεπτά μέσω wallbox ή δημόσιου AC φορτιστή. Σε ταχυφορτιστή DC, η μέγιστη ισχύς φτάνει τα 87 kW, με τη φόρτιση από 10% έως 80% να απαιτεί περίπου 32 λεπτά. Επιπλέον, υποστηρίζεται και λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L) με ισχύ έως 3,3 kW, επιτρέποντας τη χρήση της ενέργειας της μπαταρίας για την τροφοδοσία εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών.

Easy Going

Από τα πρώτα κιόλας μέτρα γίνεται σαφές ότι το Aion UT έχει στηθεί με βασική προτεραιότητα την άνεση και την ευκολία στην καθημερινή μετακίνηση. Η ανάρτηση έχει σχετικά μαλακή ρύθμιση και μέσα στην πόλη καταφέρνει να απορροφά αποτελεσματικά τις περισσότερες κακοτεχνίες του οδοστρώματος, φιλτράροντας με επιτυχία μικρές εγκάρσιες ανωμαλίες, σαμαράκια και λακκούβες.

Το τιμόνι είναι ελαφρύ και έχει ικανοποιητική ακρίβεια, χωρίς όμως να προσφέρει ιδιαίτερη πληροφόρηση. Παρ’ όλα αυτά, κάνει τους ελιγμούς εύκολους και, σε συνδυασμό με τον κύκλο στροφής των 10,7 μέτρων, οι μανούβρες σε στενούς δρόμους και χώρους στάθμευσης γίνονται χωρίς ιδιαίτερο κόπο.

Στο ίδιο εύχρηστο προφίλ ταιριάζει και η απόδοση του ηλεκτροκινητήρα, με τους 204 ίππους να είναι περισσότερο από επαρκείς για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Η άμεση απόκριση προσφέρει ζωηρές επιταχύνσεις από χαμηλά και κάνει το UT να δείχνει στην καθημερινή χρήση ακόμη πιο γρήγορο από όσο υποδηλώνουν οι επιδόσεις του, ενώ ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τρία προγράμματα οδήγησης, Comfort, Sport και Power Save, τα οποία επηρεάζουν κυρίως την απόκριση του γκαζιού και τον τρόπο απόδοσης της ισχύος. Σε πιο απότομες εκκινήσεις, πάντως, μπορεί να εμφανιστεί στιγμιαία απώλεια πρόσφυσης, ειδικά σε ολισθηρό ή κακής ποιότητας οδόστρωμα, κάτι στο οποίο πιθανότατα συμβάλλουν και τα εργοστασιακά ελαστικά.

Όταν ο ρυθμός ανεβαίνει, γίνεται ακόμα πιο εμφανής και η πιο «χαλαρή» φιλοσοφία του αυτοκίνητο. Σε πιο γρήγορες διαδρομές, το μαλακό set-up της ανάρτησης επιτρέπει περισσότερες κλίσεις του αμαξώματος και το μοντέλο χάνει ένα μέρος από τη σταθερότητα και την ηρεμία που το χαρακτηρίζει μέσα στην πόλη. Δεν γίνεται ποτέ ανασφαλές και μπορεί να κινηθεί γρήγορα όταν του ζητηθεί, αλλά δείχνει ξεκάθαρα ότι έχει εξελιχθεί περισσότερο με γνώμονα την άνεση παρά τη σπορ οδήγηση και δεν είναι ένα αυτοκίνητο που παρακινεί τον οδηγό να αναζητήσει το όριό του σε μια πιο απαιτητική διαδρομή.

Θετική είναι και η συνολική ηχομόνωση της καμπίνας, με τον θόρυβο κύλισης και τον αεροδυναμικό θόρυβο να διατηρούνται σε χαμηλά επίπεδα ειδικά σε ταχύτητες πόλης, ενισχύοντας ακόμη περισσότερο τον άνετο και ήρεμο χαρακτήρα του μοντέλου, και μόνο σε υψηλότερους ρυθμούς υπάρχουν κάποιοι παρασιτικοί θόρυβοι. Αντίστοιχα, τα φρένα επαρκούν για τον χαρακτήρα και τις επιδόσεις του αυτοκινήτου, όμως η αίσθηση του πεντάλ είναι σχετικά μαλακή και το αρχικό δάγκωμα όχι ιδιαίτερα έντονο. Δεν προβληματίζουν στην καθημερινή χρήση, αλλά δεν προσφέρουν την πιο άμεση και γεμάτη αίσθηση όταν ο ρυθμός αυξηθεί.

Σε επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας, το UT διαθέτει 20 προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, με επίπεδο υποβοήθησης L2 στον βασικό εξοπλισμό, μεταξύ των οποίων Adaptive Cruise Control, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, επιτήρηση τυφλού σημείου και Driver Monitoring System.

Λιγότερο πειστική είναι, ωστόσο, η λειτουργία ορισμένων από αυτά στην πράξη. Το σύστημα διατήρησης λωρίδας και η παρακολούθηση της προσοχής μπορούν να γίνουν αρκετά παρεμβατικά, ιδιαίτερα σε στενότερους δρόμους ή όταν ο οδηγός χρειάζεται να στρέψει για λίγο το βλέμμα του προς την κεντρική οθόνη. Ευτυχώς, υπάρχει δυνατότητα απενεργοποίησής τους.

Στο δια ταύτα

Το Aion UT αποτελεί μια ολοκληρωμένη πρόταση που συνδυάζει γενναιόδωρους χώρους, σύγχρονη τεχνολογία και πραγματική αυτονομία που του επιτρέπει να ξεφεύγει από τα στενά όρια της πόλης και να καλύπτει με άνεση ακόμη και μεγαλύτερες καθημερινές διαδρομές.

Στα θετικά του προστίθεται και το γεγονός ότι έχει σχεδιαστεί επί ευρωπαϊκού εδάφους στο Μιλάνο, καθώς και ότι κατασκευάζεται στις εγκαταστάσεις της Magna Steyr στο Graz της Αυστρίας, συνδυάζοντας έτσι την τεχνολογική βάση της GAC με ευρωπαϊκή σχεδίαση και παραγωγή.

Στη συνολική εξίσωση μπαίνει και η ιδιαίτερα ελκυστική τιμή του, καθώς η έκδοση Premium διατίθεται από 22.400 ευρώ με την επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», ενώ η πλουσιότερη Luxury ξεκινά από 24.400 ευρώ, ενισχύοντας σημαντικά το value for money του μοντέλου.  Η τελευταία έρχεται να εμπλουτίσει τον ήδη πλούσιο εξοπλισμό της Premium με επιπλέον στοιχεία, όπως η πανοραμική γυάλινη οροφή και η ηλεκτρικά ανοιγόμενη πίσω πόρτα.

Το πακέτο ολοκληρώνεται από την εργοστασιακή εγγύηση των 8 ετών ή 160.000 χλμ. για το αυτοκίνητο και των 8 ετών ή 200.000 χλμ. για την μπαταρία.

Τεχνικά χαρακτηριστικά: Aion UT

• Κινητήρας: ηλεκτρικός, 204 ίπποι, 210 Nm
• Μετάδοση: αυτόματο κιβώτιο 1 σχέσης, στους εμπρός τροχούς
• Επιδόσεις: 7,3 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 160 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
• Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 16,4 kWh/100 χλμ., 0 γρ./χλμ.
• Αυτονομία (WLTP): έως 430 χλμ.
• Χωρητικότητα μπαταρίας: 60 kWh 
• Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.27/1.850/1.575 χλστ., 2.750 χλστ. μεταξόνιο
• Βάρος: 1.670 κιλά
• Χώρος αποσκευών: 440 λτ.
• Τιμή-Τέλη κυκλοφορίας: Από 22.400 ευρώ / 0 ευρώ