Το νέο Citroen C3 κατορθώνει να διατηρήσει τα ταυτοτικά γνωρίσματα των άκρως δημοφιλών και εμπορικά επιτυχημένων προγόνων του, φέρνοντας παράλληλα καινούργια στοιχεία που το καθιστούν εκ νέου πρωτοπόρο στην κατηγορία του.

Η τέταρτη γενιά του Citroen C3 ανέλαβε εξαρχής έναν πολύ δύσκολο ρόλο. Και αυτό γιατί ο πιο άμεσος πρόγονός του είχε κατορθώσει μέσα σε περίπου 8 χρόνια να καταλήξει στα χέρια περισσότερων από 1,5 εκατομμυρίων ιδιοκτητών.

Ωστόσο είναι γνωστό ότι, με κάθε νέα γενιά, η γαλλική εταιρεία αναλαμβάνει να φέρει εις πέρας προκλήσεις αντίστοιχης δυσκολίας, κατορθώνοντας διαχρονικά να μην απογοητεύει το πολυπληθές κοινό του μοντέλου, και προσφέροντας κάθε φορά ένα εξελιγμένο αυτοκίνητο, το οποίο ταυτόχρονα μένει πιστό στο DNA του.

Έτσι και το νέο Citroen C3 κατορθώνει να φέρει μία πολύ διαφορετική αύρα στην κατηγορία του, με βασικότερο ατού την πληθώρα κινητήριων συνόλων που ανταποκρίνονται στις σύγχρονες ανάγκες του ολοένα και πιο απαιτητικού αγοραστικού κοινού.

Φρέσκια σχεδιαστική προσέγγιση... αφ' υψηλού

Ξεκινώντας από τη σχεδίασή του, το στοιχείο που εκ πρώτης όψεως διαφοροποιεί την τέταρτη γενιά από τις προηγούμενες είναι οι SUV γραμμές του αμαξώματος, οι οποίες δένουν αρμονικά με τις compact διαστάσεις και την αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Πιο συγκεκριμένα, το μήκος του έχει οριστεί στα 4 μέτρα, το πλάτος στα 1,76 μ., το ύψος στα 1,58 μ., και η απόσταση από το έδαφος πλέον στα 20 εκατοστά.

Σχεδιαστικά, ο περιπετειώδης χαρακτήρας του C3 ενισχύεται από ανάγλυφες επιφάνειες και πλαστικά προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος. Η επίδραση του πρωτοποριακού πρωτοτύπου Oli στη σχεδίαση του μπροστινού μέρους είναι διακριτή, ενώ ξεχωριστός είναι ο αρμονικός συνδυασμός της νέας μάσκας, του νέου λογότυπου της Citroen και των LED φώτων σε σχήμα C. Στο πίσω μέρος, μία διακοσμητική λωρίδα ενώνει τα LED φώτα σε παρόμοια διάταξη, ενισχύοντας την αίσθηση του πλάτους.

Οι έντονες ακμές και γωνίες του αμαξώματος παραπέμπουν σε μια boxy σχεδιαστική προσέγγιση, στοιχείο που κάνει το C3 να ξεχωρίζει απέναντι στον ανταγωνισμό. Η παλέτα χρωμάτων του γαλλικού μοντέλου αποτελείται από 6 μονόχρωμες και 6 δίχρωμες προτάσεις, ενώ προσφέρονται τροχοί 16 ή 17 ιντσών.

Εσωτερικά, η σχεδιαστική απλότητα και οι καθαρές, παράλληλες γραμμές που διατρέχουν το ταμπλό αυξάνουν την αίσθηση του διαθέσιμου χώρου και ξεκουράζουν το μάτι του οδηγού, ενώ ο ψηφιακός διάκοσμος έχει ως επίκεντρο την απλότητα και τη φιλικότητα προς τον χρήστη. Στο ταμπλό έχουν χρησιμοποιηθεί σκληρά πλαστικά τα οποία ωστόσο είναι καλής ποιότητας, με συναρμογή που προσδίδει στο σύνολο σφιχτοδεμένη αίσθηση.

Σε όλες τις εκδόσεις εκτός από τη βασική “YOU!” έχει ενσωματωθεί το νέο σύστημα πολυμέσων με την έγχρωμη οθόνη αφής των 10,25 ιντσών και τη δυνατότητα ασύρματης σύνδεσης με Android Auto και Apple CarPlay.

Σε περίπτωση επιλογής της βασικής έκδοσης εξοπλισμού “YOU!” -η οποία είναι διαθέσιμη μόνο στις εκδόσεις 1.2 Turbo 100 PS και την αμιγώς ηλεκτρική των 113 PS- στη θέση του infotainment έχει τοποθετηθεί μία βάση για smartphone, όπου ο οδηγός μπορεί να συνδέσει το τηλέφωνό του και να χειρίζεται από εκεί τις απαραίτητες λειτουργίες.

Το μικρό πολυλειτουργικό τιμόνι με τις δύο ακτίνες φέρει το νέο λογότυπο της εταιρείας, ενώ ο οδηγός ενημερώνεται από τον καινούργιο ψηφιακό πίνακα οργάνων που βρίσκεται ψηλά στο ταμπλό, ο οποίος παραπέμπει σε head up display.

Η τοποθέτησή του σε αυτό το σημείο διευκολύνει τη λήψη των απαραίτητων πληροφοριών, καθώς το βλέμμα του οδηγού διανύει μικρότερη απόσταση απ’ ό,τι συνήθως. Έτσι, παρόλο που δεν διατίθεται στροφόμετρο, ο οδηγός έχει άμεση πρόσβαση σε όσες πληροφορίες θεωρούνται απαραίτητες, αν και με μικρή καθυστέρηση.

Η εργονομία ευνοείται από ορισμένους φυσικούς διακόπτες, όπως αυτοί που ρυθμίζουν τον κλιματισμό, στο ταμπλό, κάτω από την κεντρική οθόνη, αλλά και εκείνοι που απενεργοποιούν συστήματα ασφαλείας, αριστερά από το τιμόνι.

Όσον αφορά την ευρυχωρία για τους πίσω επιβάτες, στο πίσω κάθισμα θα βολευτούν εύκολα δύο ενήλικες, με το πρόσθετο αφρώδες υλικό πάχους ενός εκατοστού των καθισμάτων Advanced Comfort να προσφέρει επιπλέον άνεση.

Η πρακτικότητα της καμπίνας κερδίζει πόντους χάρη στις θήκες για μικροαντικείμενα, ενώ εκείνες που βρίσκονται στις πόρτες χωράνε μέχρι και μεγάλα μπουκάλια. Βελτιωμένος παρουσιάζεται και ο χώρος αποσκευών, ο οποίος έχει χωρητικότητα 328 λίτρων, και συγκαταλέγεται μεταξύ των κορυφαίων της κατηγορίας, ενώ οι επιβάτες μπορούν να τον εκμεταλλευτούν πλήρως χάρη στο σχήμα του.

Πληθώρα συστημάτων κίνησης για κάθε προτίμηση

Το νέο Citroen C3 βασίζεται στη Smart Car Platform που χρησιμοποιούν και άλλα μοντέλα του ομίλου Stellantis. Διατίθεται σε τρεις εκδόσεις συστημάτων κίνησης, μία αμιγώς βενζινοκίνητη 100 ίππων, μία υβριδική έκδοση 110 ίππων και μία αμιγώς ηλεκτρική 113 ίππων.

Το αυτοκίνητο που δοκιμάσαμε εξοπλίζεται με το 48βολτο υβριδικό σύστημα κίνησης του ομίλου Stellantis που αποδίδει 110 ίππους. Αν μη τι άλλο, πρόκειται για μια ισχυρή εξηλεκτρισμένη πρόταση που μπορεί να προσφέρει ως ένα βαθμό την ηρεμία και την ησυχία των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων, μειώνοντας παράλληλα την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων.

Ο αναβαθμισμένος 3κύλινδρος βενζινοκινητήρας 1,2 λίτρων που λειτουργεί στον θερμοδυναμικό κύκλο Miller αποτελεί την καρδιά της έκδοσης Hybrid, και διαθέτει τουρμπίνα μεταβλητής γεωμετρίας και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, ενώ σε συνδυασμό με την καδένα χρονισμού, η οποία αντικατέστησε τον ιμάντα χρονισμού, το μηχανικό σύνολο εγγυάται βελτιωμένη απόδοση σε μεγαλύτερο φάσμα στροφών και αυξημένη αξιοπιστία.

Ο κινητήρας συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων (e-DSC6). Στα σωθικά του τελευταίου υπάρχει ένα ηλεκτρομοτέρ απόδοσης 29 ίππων και 55 Nm που τροφοδοτείται από μία μπαταρία 0,9 kWh (0,43 kWh ωφέλιμη), δίνοντας τη δυνατότητα στο γαλλικό μοντέλο να κινηθεί καταναλώνοντας αποκλειστικά ηλεκτρική ενέργεια σε ήπιες συνθήκες κίνησης στην πόλη, μειώνοντας κατ’ αυτόν τον τρόπο και τη συνολική κατανάλωση καυσίμου.

Ηλεκτρική κίνηση σε αστικές συνθήκες

Το C3 Hybrid της δοκιμής μας αποδίδει 110 ίππους (81 kW) στις 5.500 σ.α.λ. και 205 Nm στις 1.750 σ.α.λ.. Ταυτόχρονα, διαθέτει σύστημα ανάκτησης της ενέργειας που αναπληρώνει γρήγορα το ποσοστό φόρτισης της μπαταρίας, ενώ παράλληλα μειώνει τη φθορά στο σύστημα πέδησης.

Όσον αφορά τον τομέα των επιδόσεων, η Citroen αναφέρει ότι το νέο C3 Hybrid χρειάζεται ακριβώς 9,8 δλ. για να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα, ενώ η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 160 χλμ./ώρα.

Με λίγη προσοχή από τον οδηγό όσον αφορά την πίεση που ασκεί στο πεντάλ του γκαζιού, το C3 Hybrid μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για μεγάλο ποσοστό των διαδρομών σε αστικές συνθήκες και με ήρεμο στιλ οδήγησης. Σύμφωνα με τη Citroen, το ποσοστό αυτό μπορεί να αγγίξει έως και το 50% των αστικών διαδρομών, ενώ σε σύγκριση με την αμιγώς βενζινοκίνητη έκδοση με τους 100 ίππους, η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές ρύπων μειώνονται έως και 10%.

Η ρύθμιση της ανάρτησης προσφέρει καλό έλεγχο και αποτελείται από γόνατα McPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω. Οι γνώριμες κακοτεχνίες του ελληνικού οδικού δικτύου «φιλτράρονται» σωστά, με τις έντονες εγκάρσιες ανωμαλίες να διαταράσσουν -ανεπαίσθητα- την ηρεμία των επιβατών, όπως και ο αεροδυναμικός θόρυβος σε μεγαλύτερες ταχύτητες στον ανοιχτό δρόμο.

Από την άλλη μεριά, οι μαζεμένες διαστάσεις και ο μικρός κύκλος στροφής (10,6 μέτρα) αποτελούν σημαντικό σύμμαχο του οδηγού για κίνηση στα στενά των πόλεων χωρίς επιπλέον κόπο και άγχος.

Παράλληλα, παρά την έμφαση στην άνεση, οι κλίσεις στις στροφές είναι λογικές και δεν επηρεάζουν την πορεία την οποία ακολουθεί ο οδηγός. Το πολυλειτουργικό τιμόνι με τις δύο ακτίνες είναι σχετικά άμεσο και προσφέρει κάμποση πληροφόρηση στον οδηγό, διατηρώντας καλό βάρος όσο ο οδηγός επιταχύνει.

Συμπέρασμα

Το νέο Citroen C3 Hybrid 110 PS μπορεί να συνδυαστεί με δύο επίπεδα εξοπλισμού, τα Plus και Max, καθώς όπως αναφέραμε και παραπάνω, το βασικό επίπεδο εξοπλισμού YOU! προσφέρεται μόνο στις εκδόσεις 1.2 Turbo 100 PS και e-C3 113 PS. H τιμή εκκίνησης για τη συγκεκριμένη έκδοση κινητήρα έχει οριστεί στα 21.500 ευρώ (έκδοση εξοπλισμού Plus), αν συνυπολογίσουμε και το όφελος από το πρόγραμμα απόσυρσης Citroen.

Και οι δύο προσφερόμενες εκδόσεις διαθέτουν μία πλήρη σουίτα συστημάτων ασφαλείας, ενώ η κορυφαία έκδοση Max προσφέρει περισσότερες ανέσεις, όπως κάμερα οπισθοπορείας και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα και εσωτερικό ηλεκτροχρωματικό καθρέπτη, πίσω φιμέ τζάμια και πίσω φώτα 3D LED.

Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, η ένδειξη που είδαμε στον πίνακα οργάνων ήταν 5,4 λτ./ 100 χλμ, πολύ κοντά σε αυτό που ανακοινώνει η εταιρεία (5 λτ./100 χλμ.), ενώ με ακόμη οικονομικότερο τρόπο οδήγησης, υπάρχει η δυνατότητα ο πίνακας να «γράψει» και κάτω από 5 λτ./100 χλμ.

Συν τοις άλλοις, ο χαμηλός κυβισμός και οι μειωμένες εκπομπές ρύπων εξασφαλίζουν στον ιδιοκτήτη του C3 Hybrid χαμηλά ετήσια πάγια έξοδα, μηδενικά τέλη κυκλοφορίας και καθημερινή είσοδο στον Δακτύλιο, ενώ η ελληνική αντιπροσωπεία προσφέρει 5ετή εργοστασιακή εγγύηση.

Συνολικά, το Citroen C3 αποτελεί μία από τις πιο ολοκληρωμένες προτάσεις στην κατηγορία του, συνδυάζοντας μια πλήρη γκάμα κινητήριων συνόλων με μια φρέσκια σχεδιαστική προσέγγιση. Αμφότερα τα παραπάνω στοιχεία συνθέτουν μία επιλογή που ικανοποιεί τις σύγχρονες αγοραστικές ανάγκες και προτιμήσεις, ενώ η έκδοση Hybrid είναι αυτή που -κατά την κρίση του γράφοντος- συγκεντρώνει τα περισσότερα συγκριτικά πλεονεκτήματα.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

Κινητήρας: 1.199 κ.εκ. βενζίνη, 110 ίπποι/5.500 σ.α.λ., 205 Nm/1.750 σ.α.λ.
Μετάδοση: αυτόματο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων, στους εμπρός τροχούς
Επιδόσεις: 9,8 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 160 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 5,0 λτ./100 χλμ., 114 γρ./χλμ.
Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.015/1.755/1.577 χλστ., 2.540 χλστ. μεταξόνιο
Βάρος: 1.327 κιλά
Χώρος αποσκευών: 328 λίτρα
Τιμή-Τέλη κυκλοφορίας: Από 21.500 ευρώ* /0 ευρώ

*Περιλαμβάνει το όφελος του προγράμματος απόσυρσης Citroen.