H BYD αναβαθμίζει στα σημεία το εντυπωσιακό Seal, χωρίς να αλλάζει στο ελάχιστο τα δυναμικά χαρακτηριστικά του σπορ ηλεκτρικού σεντάν της.
Η επίσημη είσοδος της BYD στη χώρα μας στις αρχές του 2024 ήταν ένα από τα μεγαλύτερα αυτοκινητικά νέα της χρονιάς, αφού επρόκειτο για μια σημαντική κινεζική μάρκα, η οποία μάλιστα την χρονιά εκείνη στόχευσε στην κορυφή των παγκόσμιων πωλήσεων ηλεκτρικών οχημάτων εκθρονίζοντας την Tesla, κάτι που τελικά το κατάφερε το 2025.
Στην είσοδο αυτή της BYD στην Ελλάδα, αναντίρρητα το πιο εντυπωσιακό μοντέλο ήταν το ηλεκτρικό σπορ σεντάν Seal, ένα αυτοκίνητο που από την πρώτη στιγμή της παρουσίασής του ξεχώρισε με τα δυναμικά του χαρακτηριστικά, ιδίως στην κορυφαία έκδοση AWD Excellence των 532 ίππων.
BUY NOW
Δύο και κάτι χρόνια αργότερα η κινεζική μάρκα ξεκινά στη χώρα μας την διάθεση της αναβαθμισμένης εκδοχής του Seal, δίνοντας έμφαση στην τόνωση της πρακτικότητας του μοντέλου της, αλλά και στα στοιχεία τεχνολογίας του, χωρίς πάντως γενικά να αλλάζει τα κύρια χαρακτηριστικά του.
Αερο-δυναμικό αμάξωμα
To αναβαθμισμένο BYD Seal δεν διαφοροποιεί αισθητά την εξωτερική του εμφάνιση σε σχέση με τον προκάτοχό του, διατηρώντας το γνώριμο αμάξωμα των 3 όγκων με τις ρευστές γραμμές, το καπό που χαμηλώνει αρκετά προς τα εμπρός και τον ελαφρώς ανασηκωμένο πίσω όγκο, ο οποίος σε συνδυασμό και με την κλίση της οροφής δίνει στο αυτοκίνητο μια αίσθηση από 4θυρα κουπέ.
Αξίζει να σημειώσουμε άλλωστε ότι η σχεδίαση αυτή πέρα από τον αδιαμφισβήτητο δυναμισμό που χαρίζει στο αυτοκίνητο, φροντίζει και για την πολύ καλή αεροδυναμική του απόδοση, με τον σχετικό συντελεστή να μειώνεται στο cd: 0,219, ευνοώντας έτσι μια σειρά από στοιχεία όπως την απόδοση του ηλεκτρικού συστήματος κίνησής του, την κατανάλωση της ενέργειας στην Εθνική Οδό και την εσωτερική του ηχομόνωση.
Σε ό,τι αφορά τώρα στις εξωτερικές αλλαγές του αναβαθμισμένου μοντέλου, οι πιο παρατηρητικοί θα το αναγνωρίσουν από το νέο, κεντρικά τοποθετημένο λογότυπο της BYD στο πίσω μέρος, που βρίσκεται πλέον πάνω από τα οριζόντια LED φώτα.
Νέας σχεδίασης είναι οι ζάντες αλουμινίου των 19 ιντσών, ενώ στη χρωματική παλέτα προστίθενται 3 νέα χρώματα, μεταξύ των οποίων συμπεριλαμβάνεται και το όμορφο, ανοιχτό γκρι (Lavender) χρώμα του αυτοκινήτου της δοκιμής μας.
Ποιοτική καμπίνα με τονισμένη πρακτικότητα
Αδιαμφισβήτητα ένα από τα δυνατά σημεία του προ αναβάθμισης BYD Seal ήταν η καμπίνα του, η οποία ξεχώριζε τόσο σε ό,τι αφορά στην σχεδίασή της, όσο και στα στοιχεία ποιότητας και κατασκευαστικής προσοχής.
Στο αναβαθμισμένο μοντέλο η BYD ορθά κατά την γνώμη μας δεν διαφοροποίησε τα παραπάνω χαρακτηριστικά, διατηρώντας τα και πάλι σε υψηλά επίπεδα.
Ουσιαστικά οι αλλαγές είναι πολύ συγκεκριμένες και έχουν να κάνουν με το νέο και πιο εύκολο στη χρήση μενού της κεντρικής οθόνης των 15,6 ιντσών, την αλλαγμένη και πιο πλήρη πληροφόρηση που προσφέρει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων των 10,25 ιντσών, την απουσία του λογότυπου της BYD από τα προσκέφαλα των κατά τα άλλα άκρως αναπαυτικών και επενδεδυμένων με δέρμα Nappa εμπρόσθιων καθισμάτων, καθώς και την αφαίρεση της σήμανσης για την κάρτα NFC στο κεντρικό υποβραχιόνιο.
Αξίζει να σημειωθεί ότι όπως και στα υπόλοιπα νεότερα μοντέλα της BYD, έτσι και στο αναβαθμισμένο Seal η κεντρική οθόνη σταμάτησε πλέον να δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό της περιστροφής της (από οριζόντια σε κάθετη και αντίστροφα), ένα χαρακτηριστικό που ήταν μεν εντυπωσιακό, όμως όπως έχει εξηγήσει η αντιπρόεδρος της μάρκας Stella Li, περιόριζε την υιοθέτηση πολλών νέων εφαρμογών, ενώ και στην πράξη, λίγοι ήταν οι οδηγοί που την χρησιμοποιούσαν.
Στα νέα στοιχεία του αυτοκινήτου περιλαμβάνεται και η υιοθέτηση ενός συστήματος παρακολούθησης κόπωσης του οδηγού, το οποίο τον προειδοποιεί ηχητικά (σε άψογα ελληνικά) και οπτικά όταν αναγνωρίσει κάποιο σημάδι απόσπασης της προσοχής του.
Από εκεί και πέρα, όπως προείπαμε, η ποιότητα κατασκευής της καμπίνας του Seal παραμένει ως ένα από τα δυνατά του σημεία, με τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί να είναι σε πολλά τμήματά της μαλακά και αφρώδη στην αφή, με πολύ καλή συναρμογή.
Η εργονομία είναι προσεγμένη, αφού η BYD σοφά συνδυάζει τους φυσικούς διακόπτες (στο τιμόνι και γύρω από τον όμορφο επιλογέα του αυτόματου κιβωτίου), με τις ενδείξεις αφής της κεντρικής οθόνης.
Η θέση οδήγησης είναι πλήρους ρυθμίσεων (ηλεκτρική, σε 8 διαφορετικές κατευθύνσεις) και μαζί με το επίσης πλήρους ρυθμίσεων τιμόνι, δεν θα δυσκολέψει τον οδηγό να βρει τον επιθυμητό συνδυασμό.
Στο πεδίο των χώρων, η BYD αύξησε την χωρητικότητα του χώρου αποθήκευσης που υπάρχει κάτω από το εμπρός καπό (frunk) από τα 53 στα 72 λίτρα, επιτρέποντας έτσι την φόρτωση λίγο πιο ογκωδών αντικειμένων. Στο πορτ-μπαγκάζ, η μάρκα ανακοινώνει ότι έχει αυξηθεί η χωρητικότητά του από τα 400 στα 485 λίτρα, χωρίς πάντως να αποκαλύπτει παράλληλα το πώς έχει συμβεί αυτό.
Δύο νέοι γάντζοι πρόσδεσης έχουν προστεθεί μέσα στο χώρο του πορτ-μπαγκάζ, ενώ τα πίσω καθίσματα διαιρούνται σε ποσοστό 40:60 και πλέον αναδιπλώνονται, ώστε να βολέψουν την μεταφορά μακρύτερων αντικειμένων.
Αναλλοίωτοι παραμένουν τέλος οι χώροι για τους επιβάτες, με 4 ενήλικες να μην έχουν κανένα πρόβλημα να βρουν χώρο για τα γόνατα και τα κεφάλια τους, ενώ ένας μεσαίος στο πίσω κάθισμα θα χωρέσει χωρίς πολλές παραχωρήσεις λόγω του εντελώς επίπεδου πατώματος.
Δυναμικό σεντάν με 532 ίππους
Η κορυφαία έκδοση AWD Excellence του BYD Seal συνεχίζει να χρησιμοποιεί για την κίνησή της το ισχυρό ηλεκτρικό σύστημα της κινεζικής μάρκας, με τον εμπρόσθιο ηλεκτροκινητήρα των 218 ίππων ισχύος (και 310 Nm ροπής) και τον οπίσθιο των 314 ίππων ισχύος (και 360 Nm ροπής).
Το σύστημα αυτό προσφέρει συνδυαστική απόδοση ισχύος 532 ίππων και ροπής 670 Nm, ενώ σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο 1 σχέσης εξασφαλίζει εκρηκτικές επιδόσεις στις επιταχύνσεις από στάση (π.χ. 0-100 χλμ./ώρα σε 3,8 δλ.), με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα.
Η λειτουργία του ορίζεται και από τα τέσσερα διαθέσιμα προγράμματα (Eco, Normal, Sport και Snow), ενώ ο οδηγός μπορεί επίσης να επέμβει και στο βάρος του τιμονιού, αλλά και στην υποβοήθηση των φρένων. Αξίζει να σημειωθεί ότι το Seal δεν διαθέτει σύστημα one pedal.
Στην πράξη, το Seal επιβεβαιώνει σε επίπεδο αίσθησης τα παραπάνω πολύ γρήγορα νούμερα, αφού οι 532 ίπποι του συστήματος κίνησης εκτοξεύουν κυριολεκτικά το αυτοκίνητο προς τα εμπρός, σε κάθε βαθύ πάτημα του πεντάλ του γκαζιού.
Οι προσπεράσεις στην Εθνική Οδό γίνονται με χαρακτηριστική ευκολία και η επίτευξη της τελικής ταχύτητας είναι πολύ εύκολη εάν ο οδηγός παρασυρθεί από την δύναμη του αυτοκινήτου.
Ο τελευταίος αισθάνεται σε κάθε περίπτωση ότι οδηγεί ένα πολύ στιβαρό και ασφαλές αυτοκίνητο και σε αυτό φροντίζει και η εξαιρετικά ρυθμισμένη ανάρτηση με διπλά ψαλίδια εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, καθώς και με αμορτισέρ μεταβαλλόμενης απόσβεσης που σκληραίνουν σε υψηλότερες ταχύτητες.
Σημαντικό στοιχείο της παραπάνω επιλογής αποτελεί το γεγονός ότι δεν αφήνεται στην άκρη και η καθημερινή άνεση και ποιότητα κύλισης, αφού το πέρασμα από τις ανωμαλίες του δρόμου γίνεται χωρίς θορύβους και ενοχλητικά «κοπανήματα».
Σε έναν δρόμο με στροφές, το BYD Seal εμφανίζει μια συνολικά ουδέτερη συμπεριφορά, χωρίς να χάνει την πρόσφυσή του ακόμη και σε καταστάσεις κοντά στο όριο. Η σωστή λειτουργία της ηλεκτρικής τετρακίνησης φροντίζει ώστε το σύστημα να στέλνει όση δύναμη ακριβώς χρειάζεται σε κάθε έναν από τους δύο άξονες, τιθασεύοντας την αμεσότητα της ηλεκτρικής ισχύος του συστήματος κίνησης.
Το τιμόνι προσφέρει πολύ καλή αίσθηση και βαραίνει στην επιλογή «Σπορ» και συμβάλλει και αυτό στην εξαιρετική πληροφόρηση που λαμβάνει ο οδηγός. Τα φρένα είναι δυνατά, όμως σε κάποιες περιπτώσεις το πεντάλ δεν προσφέρει πολύ καλή αίσθηση στον οδηγό, με αποτέλεσμα να εμφανίζουν μια κάπως απότομη αντίδραση στο πάτημα του ποδιού ιδίως στην ρύθμιση «Σπορ».
Στο πεδίο της φόρτισης, η BYD εφοδιάζει το Seal με οnboard φορτιστή 11 kW για την AC φόρτιση. Στην ταχυφόρτιση (DC), η ισχύς μπορεί να φθάσει έως και τις 150 kW. Σύμφωνα με την εταιρεία, σε φορτιστή DC από το 10% έως το 80% απαιτούνται 37 λεπτά.
Σε ό,τι αφορά τέλος στην κατανάλωση, κατά την διάρκεια της δοκιμής μας είδαμε μια τιμή κοντά στις 18,4 kWh/100 χλμ. (με αρκετή χρήση του προγράμματος Eco), κάτι που σημαίνει ότι μπορούμε να μιλάμε για μια αυτονομία 448 χλμ. με μια φόρτιση, σε συνδυασμό με την μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας 82,5 kWh. Στην πόλη και σε καθημερινούς ρυθμούς, το νούμερο αυτό μπορεί να πέσει στις 16,5 kWh/100 χλμ., αυξάνοντας αντίστοιχα την αυτονομία.
Συμπέρασμα
Το BYD Seal ήταν ένα από τα πιο εντυπωσιακά ηλεκτρικά σεντάν της μεσαίας κατηγορίας και αυτό δεν αλλάζει στην αναβαθμισμένη γενιά του. Η κινεζική μάρκα ορθά θα λέγαμε, δεν επενέβη στον χαρακτήρα του και το αυτοκίνητο συνεχίζει να είναι ένα από τα πιο απολαυστικά μοντέλα της κατηγορίας του.
Σημαντικό στοιχείο του αποτελεί το γεγονός ότι ο στάνταρ εξοπλισμός του είναι πραγματικά υπέρ-πλήρης, περιλαμβάνοντας ως στάνταρ όλα όσα αναφέραμε παραπάνω, συν στοιχεία όπως 9 αερόσακους, γυάλινη πανοραμική οροφή, ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ηχοσύστημα Dynaudio με 12 ηχεία και πολλά άλλα.
Παράλληλα και από πλευράς τιμής, τα 43.990 ευρώ που κοστίζει το αυτοκίνητο μαζί με την επιδότηση του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» θεωρούνται άκρως λογικά, ιδίως εάν αναλογιστούμε ότι έχουμε να κάνουμε με ένα όχημα 532 ίππων.
Με βάση λοιπόν όλα τα παραπάνω και εάν βάλουμε στην άκρη την αρκετή επιπλέον πρακτικότητα που μπορεί να προσφέρει ένα αντίστοιχου μεγέθους SUV σε σχέση με ένα σεντάν όπως το Seal, τότε -και για μια ακόμη φορά- το αυτοκίνητο τοποθετείται ως μια από τις κορυφαίες επιλογές στα μεσαία ηλεκτρικά ανεξαρτήτως σχήματος.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: BYD Seal AWD Excellence
- Εμπρός Κινητήρας: ηλεκτρικός, 218 ίπποι, 310 Nm
- Πίσω Κινητήρας: ηλεκτρικός, 314 ίπποι, 360 Nm
- Συνδυαστική απόδοση: 532 ίπποι, 670 Nm
- Μετάδοση: αυτόματο κιβώτιο 1 σχέσης, στους τέσσερις τροχούς
- Επιδόσεις: 3,8 δλ. 0-100 χλμ./ώρα,180 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
- Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 18,2 kWh/100 χλμ., 0 γρ./χλμ.
- Αυτονομία (WLTP): έως 520 χλμ.
- Χωρητικότητα μπαταρίας: 84 kWh (82,5 kWh ωφέλιμη)
- Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.800/1.875/1.460 χλστ., 2.920 χλστ. μεταξόνιο
- Βάρος: 2.185 κιλά
- Χώρος αποσκευών: 485 λτ. (+72 λτ. frunk)
- Τιμή: 46.990 ευρώ (43.990 ευρώ με την κρατική επιδότηση του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3»)
