Σημαντικά αναβαθμισμένο και έχοντας πλέον στη φαρέτρα του ό,τι καλύτερο διαθέτει αυτή τη στιγμή ο Όμιλος Stellantis, το νέο Jeep Compass μπαίνει πιο δυναμικά από ποτέ στη «μάχη» των οικογενειακών SUV.

Είναι άλλωστε η τρίτη γενιά του Compass, ενός μοντέλου που παραδοσιακά διατηρείται αρκετά χρόνια στην γκάμα της Jeep, με τις δύο προηγούμενες γενιές του να έχουν διανύσει συνδυαστικά 19 χρόνια πορείας, από την πρώτη παρουσίαση του αυτοκινήτου το 2006.

Συνολικά, 2,5 εκατομμύρια Compass έχουν παραχθεί όλα αυτά τα χρόνια, σε ένα μοντέλο που αν μη τι άλλο κράτησε γερά το όνομα της Jeep στη μικρομεσαία/οικογενειακή κατηγορία.

Πλέον, ήρθε η ώρα για τη νέα γενιά να συνεχίσει αυτή την πορεία, με το ολοκαίνουργιο Compass να αλλάζει σε όλους τους τομείς του και να αποκτά μεταξύ άλλων για πρώτη φορά και αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις, προσφέροντας έναν πλουραλισμό επιλογών που καλύπτουν κάθε ανάγκη.

Από κοντά, βλέποντας για πρώτη φορά το νέο Compass στη Βαρκελώνη όπου πραγματοποιήθηκε η παγκόσμια οδηγική δημοσιογραφική του παρουσίαση, το πρώτο πράγμα που σου έρχεται στο μυαλό είναι η Jeep καταγωγή του αυτοκινήτου.

Οι γωνίες στα διάφορα άκρα του αμαξώματος είναι ίσως οι περισσότερες της κατηγορίας, όπως και τα τετράγωνα σχήματα, ενώ φυσικά ως ένα γνήσιο Jeep, δεν θα μπορούσε το νέο μοντέλο να μην έχει μικρούς προβόλους (κυρίως στην 4κίνητη έκδοσή του με τους μικρότερους προφυλακτήρες), ειδικές προστατευτικές ποδιές, αλλά και τη χαρακτηριστική εμπρόσθια γρίλια της εταιρείας με τις 7 κάθετες γραμμές που εδώ υιοθετούν ένα πιο τετράγωνο σχήμα.

Τα φώτα στο εμπρόσθιο μέρος είναι μακρόστενα και ψηλά τοποθετημένα, ενώ πίσω έχει επιλεχθεί η πρόσφατη μόδα των ενωμένων με μια λεπτή οριζόντια λωρίδα φωτιστικών σωμάτων, όπου στην περίπτωση του νέου Compass, υπάρχει επιπλέον στο κέντρο της λωρίδας αυτής φωτιζόμενο και το λογότυπο της Jeep.

Το εσωτερικό είναι νέο, δεν θυμίζει κανένα άλλο μοντέλου της μάρκας, ενώ επιπλέον ακολουθεί και πάλι πολλά τετραγωνισμένα μοτίβα σε διάφορες ωστόσο εκφάνσεις. Θα μπορούσε κάποιος να το χαρακτηρίσει κάπως φλύαρο, έξω από οποιαδήποτε μίνιμαλ φιλοσοφία που είναι και της μόδας στις ημέρες μας, όμως όταν μπαίνεις στην καμπίνα η εικόνα που αντικρίζεις τελικά σου αρέσει, σε πείθει και κυρίως, σου δίνει την αίσθηση ότι οδηγείς ένα πραγματικά σκληροτράχηλο αυτοκίνητο.

Εξ ου άλλωστε και η Jeep φρόντισε ώστε να κάνει μια έξυπνη μίξη μαλακών -premium στην αφή- υλικών σε συγκεκριμένα σημεία του ταμπλό και επιπλέον, σκληρών -πιο εκτός δρόμου- πλαστικών ανάμεσά τους, παντρεύοντας δύο διαφορετικούς κόσμους. Η συναρμογή τους ήταν πολύ καλή, ενώ ικανοποιητικό έδειξε και το φινίρισμα.

Φυσικά, υπάρχει στο κέντρο του ταμπλό και σε σωστό σημείο για τον οδηγό η ψηφιακή οθόνη πλήρους πληροφόρησης, η οποία λόγω του μεγέθους της των 16 ιντσών προσφέρει εύκολη πλοήγηση σε ένα υπέρ-πλήρες μενού, ενώ μπροστά από το τιμόνι συναντούμε έναν επίσης πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 10 ιντσών, που έχει άκρως ευανάγνωστο μενού.

Υπάρχουν επιπλέον αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα καθώς και η απαραίτητη στην εποχή μας υποδοχή για την ασύρματη φόρτιση κινητού τηλεφώνου στο τούνελ της κεντρικής κονσόλας. Ακριβώς μπροστά της συναντούμε τον περιστροφικό διακόπτη του αυτόματου κιβωτίου, ενώ δίπλα του και σε έντονο κόκκινο χρώμα υπάρχει ο επιλογέας των προγραμμάτων οδήγησης του συστήματος Selec Terrain.

Το τελευταίο δίνει τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα στα προγράμματα Auto, Sport, Snow, Sand/Mud και, ειδικά στο plug-in υβριδικό, Electric, επεμβαίνοντας στην απόκριση του κινητήρα, το αυτόματο κιβώτιο, την υποβοήθηση του τιμονιού, αλλά και στα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου, ώστε να προσαρμόσουν την απόδοσή τους ανάλογα με τις οδηγικές και οδικές συνθήκες που επικρατούν.

Μένοντας για λίγο ακόμα στην καμπίνα του Compass δεν θα μπορούσαμε να μην αναφερθούμε στην πολύ καλή χωροταξική διαμόρφωσή της. Η αύξηση των διαστάσεων και κυρίως το μεγαλύτερο κατά 159 χλστ. μεταξόνιο (2.795 χλστ. από 2.636 χλστ.) και κατά 148 χλστ. μήκος (4.552 χλστ. από 4.404 χλστ.) έχουν οδηγήσει στη σημαντική αύξηση του χώρου για τα γόνατα των πίσω επιβατών, αλλά και στην… εκτόξευση του χώρου αποσκευών στα 550 λίτρα ωφέλιμου όγκου, από 424 λίτρα πριν. Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα πορτ-μπαγκάζ της κατηγορίας.

Το νέο Compass θα διατεθεί σε μια πλήρη γκάμα εκδόσεων που περιλαμβάνει αρχικά την έκδοση e-Hybrid με τον 3κύλινδρο turbo κινητήρα βενζίνης 1,2 λίτρων και 145 ισχύος, αλλά και την πλήρως ηλεκτρική εκδοχή -για πρώτη φορά στην ιστορία- των 213 ίππων ισχύος, που διαθέτει μπαταρία 74 kWh. Αργότερα θα προστεθούν στη γκάμα η plug-in υβριδική εκδοχή των 195 ίππων, αλλά και 2 ακόμη ηλεκτρικές επιλογές, με την ισχυρότερη τετρακίνητη των 375 ίππων να ξεχωρίζει.

Κατά τη διάρκεια της παγκόσμιας οδηγικής παρουσίασης του νέου Jeep Compass είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε την πιο ενδιαφέρουσα έκδοση για την αγορά της χώρας μας, την e-Hybrid των 145 ίππων με το στάνταρ αυτόματο, διπλού συμπλέκτη κιβώτιο των 6 σχέσεων.

Το υβριδικό αυτό σύστημα μας είναι πολύ γνωστό και από άλλα οικογενειακά μοντέλα του Ομίλου Stellantis, με τον ηλεκτροκινητήρα των 28,55 ίππων να μπορεί να κινήσει και αμιγώς ηλεκτρικά για λίγη ώρα και μικρή απόσταση το αυτοκίνητο. Η λειτουργία του είναι πολιτισμένη, δίνει έμφαση στην ήπια, καθημερινή οδήγηση και βοηθά στον περιορισμό της συνολικής κατανάλωσης βενζίνης. Από πλευράς απόδοσης, το 0-100 χλμ./ώρα έρχεται σε 10,0 δευτερόλεπτα, ενώ ικανοποιητικές  έδειξαν οι παρεχόμενες ρεπρίζ.

Στο τεχνικό κομμάτι, το νέο Jeep Compass χτίζεται πάνω στη νεότερη STLA Medium πλατφόρμα του Ομίλου Stellantis, που του επιτρέπει να αυξήσει τις διαστάσεις του και να λάβει τα διαφορετικά συστήματα κίνησης στα οποία αναφερθήκαμε παραπάνω. Επίσης, η νέα πλατφόρμα συμβάλει και στην καλύτερη ακαμψία, ενώ μαζί με μια σειρά από επεμβάσεις στο αμάξωμα, παίζει το ρόλο της στην βελτίωση της συνολικής ποιότητας κίνησης του αυτοκινήτου.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το νέο Compass προσφέρει στις προσθιοκίνητες εκδόσεις του μια υψηλή απόσταση από το έδαφος 200 χλστ., με ό,τι αυτό συνεπάγεται στη διευκόλυνση των όποιων off road εξορμήσεων του ιδιοκτήτη του.

Στο δρόμο και μέσα στην πόλη της Βαρκελώνης όπου κινηθήκαμε με το αυτοκίνητο, το νέο Compass έδειξε ότι μπορεί να προσφέρει πολύ καλή άνεση στους επιβάτες του, χωρίς να είναι «μαλακό». Η ανάρτηση δουλεύει πειστικά  ώστε να φιλτράρει οποιαδήποτε κακοτεχνία της ασφάλτου, ενώ το τιμόνι έχει το σωστό βάρος για να διευκολύνει το χειρισμό του οχήματος. Ο οδηγός κάθεται σχετικά ψηλά, έχοντας πολύ καλή περιμετρική ορατότητα.

Πολύ καλή δουλειά έχει γίνει και στο κομμάτι της ηχομόνωσης, με το μοντέλο της Jeep να αφήνει εκτός της καμπίνας τους εξωτερικούς παρασιτικούς θορύβους. Περισσότερα σε κάθε περίπτωση για τα οδικά χαρακτηριστικά του νέου Jeep Compass θα έχουμε κατά την αναλυτική δοκιμή του στην Ελλάδα.

Το λανσάρισμα του Compass 3ης γενιάς αναμένεται να πραγματοποιηθεί στα τέλη Φεβρουαρίου-αρχές Μαρτίου, με πρώτες, όπως προείπαμε, να ξεκινούν τη διάθεσή τους από πλευράς εκδόσεων, η υβριδική και η προσθιοκίνητη ηλεκτρική των 213 ίππων. Λίγο αργότερα μέσα στην επόμενη χρονιά θα ακολουθήσουν η plug-in υβριδική επιλογή και οι δύο άλλες ηλεκτρικές εκδόσεις του μοντέλου, ολοκληρώνοντας έτσι και προς το παρόν τουλάχιστον, την προσφερόμενη γκάμα.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Κινητήρας: 1.199 κ.εκ. βενζίνη, 145 ίπποι/5.500 σ.α.λ., 230 Nm/1.750 σ.α.λ.
Μετάδοση: αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων, στους εμπρός τροχούς
Επιδόσεις: 10,0 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 195 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 5,9 λτ./100 χλμ., 133 γρ./χλμ.
Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.552/1.928/1.675 χλστ., 2.795 χλστ. μεταξόνιο
Βάρος: 1.635 κιλά
Χώρος αποσκευών: 550 λίτρα
Τιμή-Τέλη κυκλοφορίας: Αναμένεται/85 ευρώ