Το Omoda 5 SHS-H αποτελεί μία από τις πιο πλήρεις και προσιτές προτάσεις στα μικρομεσαία SUV, έχοντας ως βασικό πλεονέκτημα την οικονομία στη χρήση που εξασφαλίζει η πλήρως υβριδική τεχνολογία του.

Μόλις λίγους μήνες μετά την έλευσή της στην Ευρώπη, η Omoda & Jaecoo καταγράφει ήδη σημαντικές εμπορικές επιδόσεις στη «γηραιά ήπειρο», με συνολικές πωλήσεις που έχουν ξεπεράσει ήδη τις 200.000 μονάδες.

Σήμερα, στον πυρήνα της «επεκτατικής» στρατηγικής της βρίσκονται τα οχήματα με εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης, τα οποία πλέον αντιστοιχούν σε πάνω από το 50% επί του συνόλου των παγκόσμιων πωλήσεών της.

Πολιορκητικός κριός της εταιρείας στην προσπάθειά της να πρωταγωνιστήσει στον στίβο των ευρωπαϊκών πωλήσεων είναι πλέον η τεχνολογία Super Hybrid System (SHS), η οποία ενσωματώνεται τόσο σε plug-in hybrid μοντέλα (SHS-P), όσο και σε full hybrid (SHS-H).

Το εν λόγω σύστημα κίνησης ισορροπεί με δεξιοτεχνία ανάμεσα στην ηλεκτροκίνηση και τη θερμική κίνηση, αξιοποιώντας τα πλεονεκτήματα και των δύο «κόσμων», ενώ πλέον η full hybrid εκδοχή του έχει ενσωματωθεί στο Omoda 5, ένα μικρομεσαίων-οικογενειακών διαστάσεων SUV, το οποίο είχε ήδη εκδώσει το ευρωπαϊκό του διαβατήριο, και αποτελεί τη μικρότερη και πιο προσιτή επιλογή στη γκάμα της κινεζικής φίρμας, όπως αυτή διαμορφώνεται σήμερα.

Το Omoda 5 είχε συστηθεί στο ελληνικό αγοραστικό κοινό λίγο νωρίτερα σε δύο διαφορετικές εκδόσεις συστήματος κίνησης, αφενός ως αμιγώς βενζινοκίνητο μοντέλο, και αφετέρου ως αμιγώς ηλεκτρικό. Η δεύτερη έκδοσή του συνεχίζει την εμπορική πορεία της, την ώρα που η πρώτη έχει πλέον αντικατασταθεί από την πλήρως υβριδική έκδοση της δοκιμής μας.

Το κινητήριο σύνολο του Omoda 5 SHS-H αποτελείται από έναν turbo τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα TGDi 1,5 λίτρων απόδοσης 143 ίππων και 215 Nm ροπής, καθώς και δύο ηλεκτροκινητήρες, οι οποίοι τροφοδοτούνται από μια μπαταρία χωρητικότητας 1,83 kWh. Η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων DHT (Dedicated Hybrid Transmission).

Η συνδυαστική ισχύς ανέρχεται σε 224 ίππους (165 kW) και 295 Nm ροπής, με τους δύο ηλεκτροκινητήρες να αποδίδουν 204 και 136 ίππους αντίστοιχα, και να εξασφαλίζουν άμεσα διαθέσιμη και γραμμική επιτάχυνση. Το Omoda 5 SHS-H επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα μέσα σε 7,9 δευτερόλεπτα, ενώ η μέγιστη ταχύτητά του ανέρχεται στα 175 χλμ./ώρα.

Όσον αφορά στον τρόπο λειτουργίας του κιβωτίου DHT, σύμφωνα με την ίδια την εταιρεία, το εν λόγω σασμάν επιτρέπει την «έξυπνη» μετάβαση μεταξύ διαφορετικών τρόπων λειτουργίας: Με χαμηλές ταχύτητες κίνησης, όπως για παράδειγμα σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης, το όχημα κινείται αμιγώς ηλεκτρικά, προσφέροντας αθόρυβη κύλιση με μηδενική κατανάλωση καυσίμου.

Σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες, αναλαμβάνει δουλειά ο κινητήρας βενζίνης (κάτι που γίνεται εύκολα αντιληπτό εξαιτίας του χαρακτηριστικού θορύβου που περνάει στην καμπίνα), ενώ όταν ο οδηγός έχει ανάγκη από περισσότερη ισχύ -όπως για παράδειγμα για μία προσπέραση ή σε ανηφόρα- ο κινητήρας βενζίνης και οι ηλεκτροκινητήρες συνεργάζονται, εξασφαλίζοντας άμεση απόκριση στο πάτημα του δεξιού πεντάλ.

Η αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία καλύπτει με άνεση την καθημερινή οδήγηση με χαμηλές ταχύτητες στην πόλη, ενώ η συνολική αυτονομία του Omoda 5 SHS-H αγγίζει σχεδόν τα 1.000 χιλιόμετρα, προσφέροντας τις αρετές της ηλεκτρικής ενέργειας χωρίς το άγχος της φόρτισης.

Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου που καταγράψαμε, η ένδειξη στον πίνακα οργάνων κυμάνθηκε κοντά στα 5,7 λτ./100 χλμ., ενώ το κινητήριο σύνολο αποδείχθηκε οικονομικό και στον αυτοκινητόδρομο, όταν κινούμενοι με σταθερή ταχύτητα κοντά στο επιτρεπόμενο όριο, είδαμε ακόμα και τιμές κοντά στα 4,0 λτ./100 χλμ.

Με μεταξόνιο 2,61 μέτρων, το Omoda 5 SHS-H είναι ένα SUV που εκτός από τη χαρακτηριστική οικονομία στη χρήση του, προσφέρει στον κάτοχο και στους επιβάτες του ευρυχωρία, με το πίσω κάθισμα να έχει τη δυνατότητα να φιλοξενήσει άνετα δύο ενήλικες μεσαίου αναστήματος. Ωστόσο ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται λίγο κάτω από τον μέσο όρο της κατηγορίας, αφού περιορίζεται στα 372 λίτρα.

Εξωτερικά, το αμάξωμα μήκους 4,45 μέτρων, πλάτους 1,82 μέτρων και ύψους 1,59 μέτρων χαρακτηρίζεται από καμπύλες γραμμές, σε αντίθεση με τα μοντέλα της Jaecoo τα οποία έχουν πιο αυστηρές γραμμές. Ωστόσο το Omoda 5 SHS-S κατορθώνει να είναι εξίσου επιβλητικό, δίνοντας την αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου και με σχεδιαστική αύρα που παραπέμπει σε πιο παραδοσιακές δυνάμεις στην κατηγορία ακόμη και των premium SUV.

Το μπροστινό μέρος χαρακτηρίζεται από τη νέα, διάτρητη γρίλια (διαφορετική από εκείνη της αμιγώς ηλεκτρικής έκδοσης) και τα λεπτά φωτιστικά σώματα με τους προβολείς LED, στοιχεία που προσδίδουν στην εμφάνιση του μοντέλου δυναμισμό και αυτοπεποίθηση, δίχως σχεδιαστικές υπερβολές.

Την ίδια αίσθηση αποπνέει και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, το οποίο δίνει την εντύπωση πως βρίσκεται ελαφρώς ψηλότερα από το μπροστινό, ενώ τα φωτιστικά σώματα «αυξάνουν» οπτικά το πλάτος του, δημιουργώντας μια μοντέρνα αλλά ταυτόχρονα πομπώδη εικόνα, που δένει ιδανικά με τον συνολικό χαρακτήρα του αμαξώματος. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο το γεγονός ότι το Omoda 5 SHS-H δεν πέρασε απαρατήρητο ούτε από τους περαστικούς ούτε από τους υπόλοιπους οδηγούς στον δρόμο.

Η εικόνα που αφήνει η εξωτερική εμφάνιση δένει αρμονικά με εκείνη που σναντήσαμε και στο εσωτερικό, αφού μπαίνοντας στην καμπίνα ο οδηγός αντικρίζει υλικά και συναρμογή που είναι προσεγμένα, καθώς και μαλακά πλαστικά και επενδύσεις που δείχνουν φροντίδα, και φανερώνουν premium προσανατολισμό, ενώ στα χαμηλά σημεία τα πλαστικά είναι οικονομικότερης επιλογής. Το ταμπλό ακολουθεί μίνιμαλ λογική την ώρα που οι παράλληλες γραμμές που το διατρέχουν «ξεκουράζουν» το μάτι του οδηγού, ενώ απουσιάζουν οι περιττές υπερβολές, με σωστή εργονομία και λογική διάταξη χειριστηρίων.

Ο οδηγός ενημερώνεται από έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών που παρουσιάζει όλες τις βασικές πληροφορίες, καθώς και την πληροφόρηση σχετικά με το πότε το αυτοκίνητο κινείται αμιγώς ηλεκτρικά, μέσω της ένδειξης “EV”. Δίπλα ακριβώς, ως προέκταση του πίνακα οργάνων, στην κεντρική κονσόλα εντοπίζουμε την έγχρωμη οθόνη αφής των 12,3 ιντσών για το σύστημα πολυμέσων, το οποίο έχει υψηλή ανάλυση και καθαρά γραφικά.

Χρήσιμες είναι και οι συντομεύσεις στην κεντρική οθόνη που απενεργοποιούν και επανενεργοποιούν συστήματα ασφαλείας όπως η διατήρηση στη λωρίδα, η ηχητική ενημέρωση υπέρβασης των ορίων ταχύτητας και η απόσπαση της προσοχής του οδηγού, τα οποία ενίοτε μπορούν να γίνουν ενοχλητικά.

Στην κονσόλα συναντάμε ορισμένα φυσικά κουμπιά για την άμεση ενεργοποίηση ορισμένων βασικών λειτουργιών, όπως το σύστημα κλιματισμού, τα αλάρμ, και η εναλλαγή μεταξύ των δύο διαθέσιμων οδηγικών λειτουργιών Eco και Sport.

Η περιμετρική ορατότητα είναι σε γενικές γραμμές καλή, ωστόσο η οπισθοκλινής οροφή που επηρεάζει και την κλίση του πίσω παρμπρίζ, σε συνδυασμό με το ανασηκωμένο πίσω μέρος του αμαξώματος, περιορίζουν ελαφρώς την ορατότητα προς τα πίσω μέσω του εσωτερικού καθρέφτη.

Η θέση οδήγησης είναι σωστά μελετημένη, ρυθμίζεται εύκολα και καλύπτει την πλειονότητα των σωματότυπων, ενώ έντονο είναι και το στοιχείο της πρακτικότητας, καθώς γύρω από τον οδηγό υπάρχουν αρκετές μικρές θήκες, τόσο για τον καφέ και τα μπουκάλια νερού, όσο και για μικροαντικείμενα όπως το πορτοφόλι ή τα κλειδιά.

Στον δρόμο, το Omoda 5 SHS-H δείχνει στους περισσότερους τομείς τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές του. Το πάτημά του είναι στιβαρό και προβλέψιμο, ενώ η ανάρτηση (γόνατα McPherson μπροστά, πολλαπλών συνδέσμων πίσω) «φιλτράρει» τις περισσότερες από τις πιο ήπιες κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων, κρατώντας παράλληλα το αμάξωμα των 1.621 κιλών υπό έλεγχο, χωρίς να θυσιάζεται η άνεση των επιβατών.

Εκτός από τον θόρυβο που παράγεται όποτε ο βενζινοκινητήρας καλείται να αναλάβει δράση, η ποιότητα κύλισης επηρεάζεται και από έναν αμυδρό αεροδυναμικό θόρυβο που προέρχεται από τις μπροστινές κολόνες και γίνεται αντιληπτός στον αυτοκινητόδρομο, όποτε η ταχύτητα ξεπερνά τα 110 χλμ./ώρα.

Το τιμόνι είναι ελαφρύ, στοιχείο που διευκολύνει τους ελιγμούς στην καθημερινή χρήση, με επίπεδο πληροφόρησης που κινείται στα γνωστά δεδομένα της κατηγορίας, όπως άλλωστε συναντάμε και στους περισσότερους ανταγωνιστές. Αντίστοιχα, το σύστημα πέδησης αποδείχθηκε ιδιαίτερα αποτελεσματικό, με το πεντάλ να προσφέρει ικανοποιητική αίσθηση και γραμμική απόκριση, ενισχύοντας την εμπιστοσύνη στις καθημερινές και πιο απαιτητικές συνθήκες οδήγησης.

Η κίνηση σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης γίνεται μάλιστα ευκολότερη χάρη στα τρία επίπεδα ανάκτησης ενέργειας που φρενάρουν κλιμακωτά το αυτοκίνητο και φορτίζουν ταυτόχρονα τη μπαταρία.

Σπανίως, κυρίως όταν το αμάξωμα πιεστεί κοντά στο όριο, εμφανίζει μικρές πλεύσεις και κλίσεις στις στροφές, ποτέ σε σημείο που να αγχώνουν τον οδηγό, με τη συμπεριφορά του να παραμένει προβλέψιμη.

Ωστόσο το Omoda 5 SHS-H δεν καλείται να αποδείξει την αξία του σε αυτές τις συνθήκες. Εκεί που φανερώνει την αξία των συγκριτικών πλεονεκτημάτων του είναι στην καθημερινότητα και στα ταξίδια, εκεί όπου προσφέρει όσα αναζητά ο οδηγός ενός οικογενειακού SUV, δηλαδή ηρεμία, ασφάλεια και χαμηλό κόστος χρήσης.

Το Omoda 5 SHS-H διατίθεται σε δύο πακέτα εξοπλισμού, με τη βασική έκδοση Comfort της δοκιμής μας να κοστίζει 24.900 ευρώ και να διαθέτει πληθώρα εξοπλιστικών στοιχείων ασφάλειας και άνεσης. Ενδεικτικά, περιλαμβάνει περισσότερα από 25 συστήματα υποβοήθησης του οδηγού, καθώς και σπορ μπροστινά καθίσματα, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, Apple CarPlay και Android Auto, 6 ηχεία, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, keyless entry, ακόμη και δύο θύρες USB για τους πίσω επιβάτες.

Η δεύτερη, κορυφαία έκδοση εξοπλισμού ονομάζεται Premium και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων κάμερα 360 μοιρών, θερμαινόμενα και αεριζόμενα, καθώς και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα μπροστινά καθίσματα, θερμαινόμενο τιμόνι, ατμοσφαιρικό φωτισμό, ηλιοροφή, ηχοσύστημα Sony 8 ηχείων, καθώς και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών. Το κόστος της ανέρχεται στα 27.500 ευρώ (ή 28.200 ευρώ με διχρωμία στο αμάξωμα).

Συμπέρασμα

Προτάσσοντας ως βασικό του προσόν την κορυφαία σχέση αξίας-τιμής, το Omoda 5 SHS-H μάς έδωσε εξαρχής να καταλάβουμε ότι αποτελεί μια άκρως ανταγωνιστική πρόταση απέναντι σε καθιερωμένους «παίκτες» της κατηγορίας. Φυσικά δεν είναι μόνο το περίφημο value for money αυτό που το κάνει να ξεχωρίζει αλλά και η εντυπωσιακή αποδοτικότητα ενός υβριδικού συνόλου, το οποίο αποδεικνύει εντός και εκτός πόλης την ικανότητά του να κρατά χαμηλά τον πήχη της κατανάλωσης καυσίμου. Η ευρυχωρία και η πληρότητα του εξοπλισμού, από την βασική έκδοση, συμπληρώνουν το προφίλ ενός αυτοκινήτου που τοποθετεί την Omoda στην καρδιά της κατηγορίας των μικρομεσαίων διαστάσεων SUV.

Στην ελληνική αγορά, η Omoda & Jaecoo εκπροσωπείται αποκλειστικά από τον Όμιλο Emil Frey, έναν από τους κορυφαίους παρόχους Omoda κινητικότητας στην Ευρώπη και εισαγωγέα των Mercedes-Benz και smart στην Ελλάδα, με παρουσία σε 19 χώρες και περισσότερες από 600.000 πωλήσεις οχημάτων ετησίως.

Τέλος, το Omoda 5 SHS-H συνοδεύεται από 7ετή εγγύηση (ή 150.000 χιλιόμετρα) και δωρεάν οδική βοήθεια για το ίδιο χρονικό διάστημα, καθώς και από 8ετή εγγύηση για την μπαταρία και τα εξαρτήματα υψηλής τάσης. Οι χαμηλοί εκπεμπόμενοι ρύποι (120 γρ./χλμ. CO2) εξασφαλίζουν καθημερινή, ελεύθερη πρόσβαση στον Δακτύλιο, καθώς και μηδενικά τέλη κυκλοφορίας.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

• Κινητήρας: 1.499 κ.εκ., υβριδικό σύστημα κίνησης 
• Συνδυαστική ισχύς: 224 PS, 295 Nm
• Μετάδοση: Αυτόματο κιβώτιο DHT, στους εμπρός τροχούς
• Επιδόσεις: 0-100 χλμ./ώρα 7,9 δλ., 175 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
• Κατανάλωση (WLTP) - Εκπομπές CO2: 5,3 λτ./100 χλμ., 120 γρ./χλμ.
• Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.447/1.824/1.588 χλστ., 2.610 χλστ. μεταξόνιο
• Βάρος: 1.621 κιλά
• Χώρος αποσκευών: 372 λίτρα
• Τιμή-Τέλη κυκλοφορίας: Από 24.900 ευρώ / 0 ευρώ