Opel Astra 1.5 D 130 PS: Δοκιμάζουμε το φθηνότερο diesel της ελληνικής αγοράς

ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΟΠΟΥΛΟΣ / PHOTOS: ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΚΟΛΙΟΣ

19 ΙΟΥΝΙΟΥ 2026

Πρόσθεσε το carandmotor.gr ως προτιμώμενη πηγή στη Google

Το Opel Astra ανανεώνεται στα σημεία, διατηρώντας όλα τα χαρακτηριστικά που το έχουν κάνει να ξεχωρίσει στην μικρομεσαία κατηγορία, όπως είναι και ο κινητήρας πετρελαίου που προσφέρει οικονομία καυσίμου δίχως να θυσιάζονται οι επιδόσεις.

Τέσσερα χρόνια μετά το ντεμπούτο της έκτης γενιάς η Opel επαναφέρει στο προσκήνιο το Astra, αναβαθμίζοντας τόσο εμφανισιακά όσο και τεχνολογικά ένα από τα μακροβιότερα μοντέλα στην ιστορία της αυτοκίνησης.

Σχεδιασμένο, εξελιγμένο και κατασκευασμένο στα κεντρικά της μάρκας στο Ρύσελσχαϊμ, το best-seller της μικρομεσαίας κατηγορίας γίνεται ακόμα πιο μοντέρνο και σπορτίφ, ενώ προσφέρεται με μια πληρέστατη γκάμα συστημάτων κίνησης ως αμιγώς ηλεκτρικό, Plug-in υβριδικό, υβριδικό και diesel.

BUY NOW

Ειδικά στην περίπτωση του diesel μοντέλου της δοκιμής, το Astra αποκτά ακόμη περισσότερο ενδιαφέρον αφού έχουμε να κάνουμε με το φθηνότερο πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο της ελληνικής αγοράς. Ειδικότερα, το κόστος των 24.900 ευρώ της αρχικής ομώνυμης έκδοσης, με πολύ καλό μάλιστα εξοπλισμό, δίνει στο Astra diesel ένα συγκριτικό πλεονέκτημα έναντι των υπολοίπων πετρελαιοκίνητων οχημάτων της Ελλάδας.

Νέος χαρακτήρας

Στην ανανεωμένη λοιπόν γενιά οι αλλαγές αν και λακωνικές διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στην εμφάνιση του μοντέλου καθώς το Astra αντανακλά ακόμα εντονότερα τη σχεδιαστική ταυτότητα της μάρκας.

Η σιλουέτα παραμένει γνώριμη, με τη πιο χαρακτηριστική αλλαγή να εντοπίζεται στο εμπρός μέρος και συγκεκριμένα στη νέα μάσκα όπου για πρώτη φορά στην ιστορία της μάρκας το λογότυπο «Blitz» φωτίζεται μόνιμα, ενώ πλαισιώνεται από έναν επίσης φωτιζόμενο νοητό σταυρό (η εταιρεία το αποκαλεί «Opel Compass») ο οποίος εστιάζει όλη τη προσοχή στο σήμα.

Τις αλλαγές συμπληρώνει ο επανασχεδιασμένος εμπρός προφυλακτήρας, οι νέες ζάντες, η προσθήκη δυο νέων χρωμάτων στη παλέτα και οι νέοι προβολείς Intelli-Lux HD Light που προέρχονται από το Opel Grandland και ενσωματώνουν συνολικά 51.200 στοιχεία, προσφέροντας αισθητά καλύτερη ορατότητα και περιορίζοντας τις αντανακλάσεις.

Αυτοί, αξιοποιώντας δεδομένα από μια κάμερα, «σβήνουν» με ακρίβεια τα σημεία που βρίσκονται προπορευόμενα ή αντίθετα κινούμενα οχήματα χωρίς να επηρεάζεται ο φωτισμός του υπόλοιπου δρόμου, ενώ μέσω πάντα της κάμερας αναγνωρίζουν τις πινακίδες κυκλοφορίας και περιορίζουν τη φωτεινότητά τους, ώστε η αντανάκλασή τους να μην θαμπώνει τον οδηγό.

Ποιοτικό και εργονομικό εσωτερικό

Το εσωτερικό ακολουθεί τη γνώριμη σχεδίαση που έχουμε συνηθίσει, συνδυάζοντας ψηφιακά συστήματα ενημέρωσης και φυσικά μπουτόν σε μια αρκετά μινιμαλιστική προσέγγιση. Στο ενιαίο ψηφιακό «Pure Panel» του Astra συνδυάζονται δύο οθόνες (αμφότερες 10 ιντσών), μια για την ενημέρωση του οδηγού και μια για τον χειρισμό του συστήματος ψυχαγωγίας.

Η διαμόρφωση της καμπίνας θα φιλοξενήσει με ευκολία τέσσερεις ενήλικες επιβάτες, ενώ τα -πατενταρισμένα- εργονομικά καθίσματα Intelli-Seats που πλέον διατίθενται standard σε όλες τις εκδόσεις φέρουν μια χαρακτηριστική εγκοπή στο κέντρο του καθίσματος, η οποία μειώνει την πίεση στον κόκκυγα.

Μάλιστα στην έκδοση GS τα εμπρός καθίσματα φέρουν πιστοποίηση από τον κορυφαίο ανεξάρτητο γερμανικό οργανισμό AGR, προσφέροντας για τον οδηγό δέκα ρυθμίσεις με οσφυική υποστήριξη, επεκτεινόμενο στήριγμα μηρών και προσκέφαλα ρυθμιζόμενα σε ύψος και μήκος.

Παράλληλα τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί ευθυγραμμίζονται με τη φιλοσοφία «Greenovation» καθώς είναι 100% ανακυκλωμένα, χωρίς αυτό να σημαίνει πως έχουν γίνει εκπτώσεις στη ποιότητα καθώς τα μαλακά αφρώδη πλαστικά και οι επενδύσεις δέρματος κυριαρχούν στο ταμπλό και τις πόρτες, επιβεβαιώνοντας τη γερμανική καταγωγή του μοντέλου.

Με αναβαθμισμένο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας

Ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στον εξοπλισμό καθώς το Astra εξοπλίζεται με πληθώρα τεχνολογιών και συστημάτων που κάνουν τη συμβίωση μαζί του ακόμα πιο ευχάριστη. Συνοπτικά το αυτοκίνητο της δοκιμής μας περιελάμβανε σύστημα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί, φωτιστικά σώματα LED εμπρός και πίσω, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω με κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρα βροχής, Adaptive Cruise Control, φιμέ κρύσταλλα, ηλεκτροχρωματικό εσωτερικό καθρέπτη, διζωνικό κλιματισμό, αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέπτες με λειτουργία μνήμης, εσωτερικό φωτισμό LED, και μια πληρέστατη σουίτα συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού.

Τα οφέλη του diesel

Ευχάριστη έκπληξη αποτελεί το γεγονός ότι την εποχή που οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αποσύρει από τη γκάμα τους τους κινητήρες diesel, το Astra εξακολουθεί να προσφέρεται με μοτέρ πετρελαίου, θυμίζοντας μας τους λόγους που το συγκεκριμένο καύσιμο λατρεύτηκε τόσο πολύ από τους οδηγούς.

Κάτω από το καπό λοιπόν συναντούμε το γνώριμο τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο σύνολο των 1.498 κ.εκ. του ομίλου Stellantis που αποδίδει 130 ίππους στις 3.750 σ.α.λ. και 300 Nm ροπής στις 1.750 σ.α.λ. και συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8 σχέσεων που φέρει χειριστήρια αλλαγής στο τιμόνι.

Σε όλο το φάσμα της λειτουργίας του ο κινητήρας είναι ιδιαίτερα πολιτισμένος, ενώ το χαρακτηριστικό κροτάλισμα ευτυχώς απουσιάζει. Με τη ροπή να είναι διαθέσιμη από σχετικά χαμηλά ο οδηγός μπορεί επωφεληθεί των πυκνών σχέσεων του κιβωτίου για να κινείται με όσο το δυνατόν λιγότερες στροφές στον κινητήρα, δίχως να υπάρχει η αίσθηση πως με χαμηλό φορτίο στο γκάζι «κρεμάει».

Με το γκάζι στο πάτωμα τα πρώτα 100 χιλιόμετρα από στάση θα έρθουν σε 10,6 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 209 χλμ./ώρα. Ωστόσο οι αρετές του συγκεκριμένου κινητήρα εντοπίζονται περισσότερο σε θέματα κατανάλωσης καθώς το Astra κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας κατάφερε να επιτύχει μέση κατανάλωση 5,6 λίτρων/100 χλμ., νούμερο αρκετά ικανοποιητικό αν αναλογιστούμε τα 1.438 κιλά του αυτοκινήτου και τους σβέλτους ρυθμούς που κινηθήκαμε.

Σε αστική οδήγηση το νούμερο αυτό είναι λίγο κάτω από τα 7,0 λίτρα όμως σε ανοιχτό δρόμο εύκολα επιτυγχάνονται 4,5 λτ./100χλμ. ακόμα και με ταχύτητες των 120 χ.α.ω. όπου με 8ή στο κιβώτιο ο κινητήρας λειτουργεί στις 1.900 σ.α.λ..

Αξίζει επίσης να αναφέρουμε πως ο κινητήρας 1.5 BlueHDi στο πρόγραμμα Eco διαθέτει τεχνολογία ελεύθερης κύλισης, όπου σε ταχύτητες άνω των 30 χλμ./ώρα απεμπλέκει το κιβώτιο επιτρέποντας στο όχημα να ρολάρει.

Σπορτίφ και με καλή άνεση

Στο δρόμο το Astra παραμένει ένα από τα καλύτερα της κατηγορίας των μικρομεσαίων hatchback ,με τη ποιότητα κύλισης και την ηχομόνωση της καμπίνας να βρίσκονται σε πολύ υψηλά επίπεδα. Η σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης (με γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω), το άμεσο και βαρύ τιμόνι (κυρίως στη χαρτογράφηση Sport) και τα αποτελεσματικά φρένα (τέσσερα δισκόφρενα) εκπέμπουν εμπιστοσύνη στον οδηγό, με τη προβλέψιμη αντίδραση του μοντέλου να είναι φιλική για όλους.

Τα ελαστικά Michelin της πρώτης τοποθέτησης σε διάσταση 225/45/17 παρέχουν πολύ καλή πρόσφυση, ενώ σε περιπτώσεις απώλειάς της, το ESP θα επαναφέρει αποτελεσματικά το όχημα σε τροχιά. Το σχετικά μεγάλο προφίλ επιτρέπει το φιλτράρισμα των ανωμαλιών του οδοστρώματος, όπου μόνο οι μεγάλες εγκάρσιες λακκούβες θα «διαταράξουν» τους πίσω επιβάτες.

Στο ταμείο

Το ανανεωμένο Opel Astra εξελίσσει μια παράδοση που ξεκίνησε η αυτοκινητοβιομηχανία του Adam Opel στη νοτιοδυτική Γερμανία πριν από 90 χρόνια, με την τρέχουσα γενιά να είναι με διαφορά πιο ολοκληρωμένη από κάθε άλλη.

H πετρελαιοκίνητη έκδοση έχει το προνόμιο όπως προαναφέραμε, του να αποτελεί το φθηνότερο αυτοκίνητο diesel της χώρας μας, κοστίζοντας 24.900 ευρώ μετά την έκπτωση των 1.000 ευρώ της ελληνικής αντιπροσωπείας. Η τιμή αυτή αφορά στην έκδοση Astra, με πολύ καλό εξοπλισμό, ενώ η αμέσως επόμενη επιλογή Edition κοστίζει 26.200 ευρώ. Η κορυφαία έκδοση GS της δοκιμής μας, με τον υπερπλήρη εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας, τιμολογείται στα 28.400 ευρώ, μια τιμή που σίγουρα διατηρεί υψηλά το Value for Money της επιλογής.

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: Opel Astra 1.5 Diesel 130HP AT8