Το Tiggo 9 PHEV των 428 ίππων τοποθετεί την Chery στα σαλόνια των premium κατασκευαστών, παραμένοντας συμβατό με το υψηλό value for money των προτάσεων μιας αυτοκινητοβιομηχανίας που εντυπωσιάζει με την μέχρι τώρα πορεία της στην ελληνική αγορά.

Έχοντας πετύχει τόσα πολλά σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα, η Chery συνιστά ένα τρανό παράδειγμα για το πού μπορεί να φτάσει ένα brand, η γκάμα του οποίου απαρτίζεται από προσιτές, σύγχρονες και ως εκ τούτου ανταγωνιστικές προτάσεις.

Μολονότι, λοιπόν, μιλάμε για μία φίρμα που δεν μετρά στην ελληνική αγορά περισσότερους από έξι μήνες, τον Δεκέμβριο του 2025 κατάφερε να πλασαριστεί μέσα στην πρώτη δεκάδα των πωλήσεων, έχοντας αφήσει πίσω της κατασκευαστές με πορεία δεκαετιών στη χώρα μας.

Με αιχμή του δόρατος το Tiggo 4, αλλά και τα μεγαλύτερα σε διαστάσεις Tiggo 7 και Tiggo 8 να μιλούν την ίδια γλώσσα, εκείνη του υψηλού «value for money», η Chery όχι μόνον κέρδισε την εμπιστοσύνη του ελληνικού κοινού αλλά απέκτησε, day one, ένα υπολογίσιμο μέγεθος σε μια κατά γενική ομολογία απαιτητική αγορά.

Σήμερα, στην γκάμα του γνωστού στους περισσότερους brand από τη μακρινή Wuhu της Κίνας έρχεται να προστεθεί το Tiggo 9 ή αν προτιμάτε ένα εντυπωσιακό σε διαστάσεις και προδιαγραφές plug-in υβριδικό SUV που φορά -δικαίως- τον τίτλο του κορυφαίου στο οικοσύστημα της Chery.

Με μήκος που ξεπερνά τα 4,8 μέτρα, το Tiggo 9 μπαίνει στα χωράφια της κατηγορίας των μεγαλομεσαίων SUVs, τοποθετώντας -θέλοντας και μη- απέναντί του premium, κατά κύριο λόγο, κατασκευαστές.

Κρίνοντας από την εικόνα του αυτοκινήτου -μεστή, δίχως άσκοπους ακροβατισμούς και ανούσιες κινήσεις εντυπωσιασμού- το Tiggo 9 στέκεται στο ύψος των premium περιστάσεων, τοποθετώντας ευθύς εξαρχής ψηλά τον πήχη των προσδοκιών σου.

Στοιχεία όπως το επιβλητικό μέγεθος της οβάλ μάσκας, οι καλοσχεδιασμένοι τροχοί των 20 ιντσών, οι «αόρατες» χειρολαβές, οι ρέουσες σχεδιαστικές γραμμές των μεταλλικών επιφανειών και η λελογισμένη χρήση χρωμίου, δημιουργούν ένα συγκροτημένο σύνολο, το οποίο όχι τυχαία παραπέμπει σε γερμανικές κατασκευές.

Είναι σαφές ότι η επιλογή του χρώματος, ειδικά αν μιλάμε για το γκρι ματ -Titanium Matt στη γλώσσα της Chery- συντελεί καθοριστικά στη διαμόρφωση της εικόνας ενός SUV που είναι σχεδόν βέβαιο ότι δεν θα περάσει απαρατήρητο.

Χώρος να ζεις

Την ίδια πετυχημένη «στρατηγική», αυτή της επιλογής λιτών και απέριττων γραμμών, ακολουθεί και ο θάλαμος των επιβατών, εξασφαλίζοντας όλες εκείνες τις ανέσεις που περιμένεις να συναντήσεις σε μια πρόταση της κατηγορίας.

Για αρχή θα εκτιμήσεις την απρόσμενα… ευρωπαϊκή θέση οδήγησης, πριν «χαθείς» στο δαιδαλώδες οικοσύστημα του infotainment, μέσω του οποίου θα κληθείς να φέρεις στα μέτρα σου λιγότερο ή περισσότερο κρίσιμα υποσυστήματα του αυτοκινήτου

Δύο ψηφιακές οθόνες -μία για τον πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών και μία για το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας 15,6 ιντσών- αναλαμβάνουν να σε μυήσουν στον ψηφιακό κόσμο του Tiggo 9, χαρίζοντας στους λιγοστούς φυσικούς διακόπτες της κεντρικής κονσόλας έναν υποστηρικτικό ρόλο.

Σε αυτούς μπορείς να καταφύγεις, είτε για να επιλέξεις ένα από τα έξι προγράμματα οδήγησης είτε για να αλλάξεις τις… ενεργειακές προτεραιότητες του plug-in υβριδικού συστήματος.

Εκτός των άλλων, η κεντρική κονσόλα φιλοξενεί τις απαραίτητες υποδοχές για μικροαντικείμενα, προσθέτοντας πολύτιμους πόντους στους κρίσιμους τομείς της πρακτικότητας και της εργονομίας.

Πριν «εγκαταλείψεις» το πιλοτήριο για τις πίσω σειρές των καθισμάτων, οφείλεις να αναφερθείς στην ποιότητα των υλικών, στο φινίρισμα και τη συναρμογή των επιμέρους τμημάτων, στοιχεία που με τον έναν ή τον άλλον τρόπο συντείνουν στο συμπέρασμα ότι απέναντί σου έχεις μια φροντισμένη στη λεπτομέρεια κατασκευή.

Mπορεί, λοιπόν, τα υλικά που έχουν χρησιμοποιηθεί στις μεγαλύτερες και πλέον προβεβλημένες επιφάνειες του εσωτερικού να μην προέρχονται από τα πιο ψηλά ράφια της παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανίας, η αντιληπτή ποιότητα βρίσκεται σε υψηλότερα του αναμενομένου επίπεδα.

Σε αυτό βοηθάει φυσικά και ο μακροσκελέστατος κατάλογος του εξοπλισμού, ο οποίος προσδίδει στο ούτως ή άλλως πληθωρικό αποτύπωμα του Tiggo 9 ένα ακόμα πιο λαμπερό και συνάμα ελκυστικό περιτύλιγμα.

Χαρακτηριστικά όπως οι δερμάτινες επενδύσεις, τα αεριζόμενα και θερμαινόμενα καθίσματα με λειτουργία μασάζ, το ηχοσύστημα της Sony με τα 14 ηχεία και η πανοραμική ηλιοροφή είναι ενδεικτικά της πρόθεσης της Chery να μην αφήσει εκτός εξοπλιστικής λίστας απολύτως τίποτα.

Στα παραπάνω έρχεται να προστεθεί το χάρισμα του Tiggo 9 να μετατρέπει τα 4,8 μέτρα του αμαξώματός του σε σχεδόν ανεξάντλητους χώρους για επιβάτες και αποσκευές. Με τρεις σειρές καθισμάτων και δυνατότητα φιλοξενίας έως και επτά ατόμων, η κορυφαία πρόταση της Chery απευθύνεται σε εκείνους που αναζητούν -εκτός των άλλων- μια… χωροταξική «υπερδύναμη».

Κοινώς, μια πρόταση που στην πενταθέσια διαμόρφωσή της εξασφαλίζει 889 λίτρα χώρου αποσκευών, αριθμός που υπερδιπλασιάζεται φτάνοντας έως και τα 2.065 λίτρα με την αναδίπλωση της δεύτερης σειράς καθισμάτων.

Σημειώστε ότι σε αυτήν την περίπτωση ο επίπεδος χώρος που διαμορφώνεται στον θάλαμο επιβατών ξεπερνά σε μήκος τα 2 μέτρα, παραπέμποντας σε… υπέρδιπλο κρεβάτι.

Πέρα από ένα υπερμεγέθες SUV, από τα πολλά που κυκλοφορούν ανάμεσά μας, το Tiggo 9 είναι να ένας χώρος να ζεις και να ταξιδεύεις με άνεση και ασφάλεια, τικάροντας όλα τα κουτάκια -εξοπλιστικά και μη- και βάζοντας σε προτεραιότητα τον άνθρωπο, με ή χωρίς την ιδιότητα του οδηγού.

Εξού και το σύστημα κλιματισμού φροντίζει για την υψηλότερη δυνατή ποιότητα του αέρα, συνδυάζοντας ιονιστή με φίλτρο συγκράτησης μικροσωματιδίων και το κάθισμα του συνοδηγού μετατρέπεται με το πάτημα ενός διακόπτη σε ένα αναπαυτικό… ανάκλιντρο.

Ένας ακούραστος ταξιδευτής

Αν οι επιβλητικές διαστάσεις, το μεστό παρουσιαστικό και το φιλόξενο εσωτερικό του Tiggo 9 δεν θεωρηθούν αρκετά ώστε η νέα πρόταση της Cherry να τραβήξει την προσοχή σού, τότε ίσως χρειαστεί και η συμβολή του plug-in υβριδικού συστήματος κίνησης με το οποίο το επιβλητικό SUV εφοδιάζεται.

Πρόκειται για έναν συνδυασμό που αποδίδει 428 ίππους και συνδυάζει χαρακτηριστικά όπως οι υψηλές επιδόσεις, η κορυφαία αποδοτικότητα και η κίνηση στους τέσσερις τροχούς που τον καθιστούν ιδιαίτερα ανταγωνιστικό.

Στην καρδιά του υβριδικού συνόλου βρίσκεται ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης χωρητικότητας 1,5 λίτρου, ο οποίος αποδίδει 143 ίππους και έχει στο πλευρό του ένα αυτόματο κιβώτιο τριών σχέσεων.

Τρία ηλεκτρικά μοτέρ -δύο στον μπροστινό άξονα και ένα στον πίσω- υποστηρίζουν σε συνδυασμό με τις μπαταρίες LFP των 34,6 kWh την ηλεκτροκίνητη φύση του αυτοκινήτου, εξασφαλίζοντας «ηλεκτρική» αυτονομία που σε πραγματικές συνθήκες υπερβαίνει τα 150 χιλιόμετρα.

Σε ένα απολύτως ρεαλιστικό σενάριο, λοιπόν, το Tiggo 9 κινείται με την αποκλειστική συμβολή του πίσω ηλεκτροκινητήρα, απαιτώντας σε αστικές και περιαστικές διαδρομές όχι περισσότερα από 18,5 kWh ανά 100 χιλιόμετρα.

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα τεθεί σε λειτουργία είτε για να αυξήσει τα ενεργειακά αποθέματα της μπαταρίας, μέσω της ηλεκτρογεννήτριας είτε γιατί οι συνθήκες το απαιτούν.

Στη δεύτερη περίπτωση εντάσσονται οι «βίαιες» επιταχύνσεις, η εκτός δρόμου κίνηση με την επιλογή του ανάλογου προγράμματος οδήγησης ή η κίνηση με πολύ υψηλές ταχύτητες.

Με τα παραπάνω δεδομένα και τον υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ βενζίνης να μην εμπλέκεται υπό Κ.Σ. στην κίνηση του Tiggo 9, τα οφέλη είναι πολλαπλά, ξεκινώντας από την υπεραποδοτική και σχεδόν αθόρυβη λειτουργία του υβριδικού συνόλου και φτάνοντας στη θεαματική-συνδυαστική αυτονομία των 1.000 plus χιλιομέτρων.

Κι όλα αυτά χωρίς να λείπει η δύναμη -θεωρητικά η διαδικασία της επιτάχυνσης από στάση ολοκληρώνεται σε 5,4 δευτερόλεπτα με την τελική ταχύτητα να οριοθετείται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ./ώρα- και η δυνατότητα να διαχειρίζεσαι απαιτητικότερες καταστάσεις σε απαιτητικότερα τερέν, αξιοποιώντας την αυξημένη απόσταση από το έδαφος και τα τρία dedicated προγράμματα οδήγησης (offroad, mud και snow).

Κατά τα λοιπά, η ανάρτηση βρίσκει απαντήσεις ακόμα και στον δυσεπίλυτο γρίφο της ελληνικής ασφάλτου, χωρίς να κουράζει ή να δημιουργεί το αίσθημα της ανασφάλειας όταν ο ρυθμός κίνησης αυξηθεί και οι κλίσεις του αμαξώματος κάνουν την εμφάνισή τους.

Είναι προφανές ότι το Tiggo 9 δεν ανήκει στην κατηγορία των αυτοκινήτων που θα ξεσηκώσουν κύματα ενθουσιασμό με το οδηγικό του ταμπεραμέντο, έχοντας ωστόσο βρει τη χρυσή τομή στους περισσότερους τομείς, δίνει τον χρόνο και τον χώρο ακόμα και στον πιο απαιτητικό οδηγό να «μπει στα παπούτσια του» χωρίς απαραίτητα να συμβιβαστεί.

Σίγουρα η πληροφορία που καταλήγει στα χέρια σου από το τριάκτινο τιμόνι θα μπορούσε να είναι πιο πυκνή και το πλαίσιο να μην έχει επηρεαστεί σε αυτό τον βαθμό από την αύξηση του μήκους, ωστόσο, ακόμα και έτσι το Tiggo 9 φαντάζει αν μη τι άλλο ικανό να υπηρετήσει με συνέπεια και αποτελεσματικότητα τον ρόλο που του έχει ανατεθεί.

Με θετικό πρόσημο

Διαθέτοντας στη φαρέτρα του ένα από τα αποδοτικότερα και πλέον αποτελεσματικά plug-in υβριδικά συστήματα της ελληνικής αγοράς, το Tiggo 9 χτίζει πάνω στην σταθερά υψηλή σχέση αξίας-τιμής μια επιχειρηματολογία που πολύ δύσκολα μπορείς να αγνοήσεις.

Ναι, τα 52.490 ευρώ το τοποθετούν απέναντι σε μεγαλύτερα ονόματα του ελληνικού κατεστημένου, τα οποία ωστόσο δεν διαθέτουν τις διαστάσεις, ούτε φυσικά και τις προδιαγραφές του κορυφαίου Chery των ημερών μας.



ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

• Κινητήρας βενζίνης: 1.499 κ.εκ., 143 ίπποι, 125 Nm
• Πίσω ηλεκτροκινητήρας: 238 ίπποι
• Συνδυαστική ισχύς: 428 ίπποι, 580 Νm
• Επιδόσεις: 5,4 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 180 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
• Κατανάλωση-Εκπομπές CO2: 1,7 λτ./100 χλμ., 39,7 γρ./χλμ.
• Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.810/1.925/1.741 χλστ., 2.800 χλστ. μεταξόνιο
• Βάρος: 2.308 κιλά
• Χώρος αποσκευών: 889 λίτρα
• Χωρητικότητα μπαταρίας: 34,46
• Ηλεκτρική αυτονομία: 148
• Συνδυαστική αυτονομία: 1.050 χλμ.
• Τιμή – Τέλη κυκλοφορίας: 52.490 ευρώ