Το Audi A3 συμπλήρωσε 30 χρόνια ζωής και εμείς ταξιδέψαμε έως το Ingolstadt της Βαυαρίας, προσκεκλημένοι σε μια πραγματική γιορτή που τα είχε όλα.
Τέσσερις διαφορετικές γενιές, 30 χρόνια αδιάλειπτης παρουσίας στην πρώτη γραμμή μιας κατηγορίας που το ίδιο ίδρυσε, περισσότερα από έξι εκατομμύρια αντίτυπα… ακροβολισμένα σε κάθε γωνιά του πλανήτη.
Αυτοί είναι μερικοί μόνον από τους αριθμούς που σηματοδοτούν την πορεία του Audi A3 από το μακρινό 1996 μέχρι και σήμερα. Από την αφάνεια στην καταξίωση και από την αμφισβήτηση -αλήθεια, πόσο… Audi θα μπορούσε να κρύψει μέσα του ένα μικρομεσαίων διαστάσεων hatchback- στη δικαίωση.
BUY NOW
Τι κι αν η αδιάκοπη επέλαση των SUVs έχει αφαιρέσει λίγο από το λούστρο των προηγούμενων δεκαετιών, τι κι αν το ενδιαφέρον του αγοραστικού κοινού έχει μετατοπιστεί, το A3 παραμένει βαθιά χαραγμένο στο DNA της Audi και στις συνειδήσεις των απανταχού αυτοκινητόφιλων ως μια πρόταση που χαρακτηρίζεται από την υψηλή ποιότητα και τη μνημειώδη αποτελεσματικότητά της.
Σήμερα, η τέταρτη κατά σειρά γενιά του μικρομεσαίου Audi δεν θα μπορούσε παρά να αποτελέσει τη φυσική συνέχεια ενός αυτοκινήτου που τόλμησε να αμφισβητήσει παγιωμένους κανόνες της αυτοκίνησης και να σταδιοδρομήσει σε αχαρτογράφητα νερά.
Αν οφείλει, λοιπόν, κανείς να σταθεί στα όσα φέρνει η επικαιροποιημένη εκδοχή του A3, τότε αυτό είναι το νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, το οποίο ακολουθεί το παράδειγμα των νεότερων προτάσεων της Audi, πυροδοτώντας τον πλήρη ανασχεδιασμό του πιλοτηρίου.
Ένα ενιαίο πάνελ με οβάλ «απολήξεις» είναι εκείνο που φιλοξενεί πλέον τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και την κεντρικά τοποθετημένη οθόνη του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας, υποκαθιστώντας μεταξύ άλλων και τον ρόλο των ούτως ή άλλως λιγοστών φυσικών διακοπτών.
Παρά το νέο, high-tech περιβάλλον, η εξοικείωση με τα νέα ψηφιακά «καλούδια» του ανανεωμένου Audi A3 δεν αργεί να έρθει, απελευθερώνοντας πολύτιμη υπολογιστική ισχύ από τα εγκεφαλικά κύτταρα του οδηγού.
Χαρακτηριστικά, όπως το ανασχεδιασμένο τιμόνι και οι επίσης νέοι αεραγωγοί περνούν δικαίως ή αδίκως σε δεύτερη μοίρα, όπως σε δεύτερη μοίρα περνούν και οι περιορισμένες σε έκταση και αριθμό παρεμβάσεις στο αμάξωμα του γερμανικού best seller.
Η αλήθεια είναι ότι οι δυσδιάκριτες αλλαγές στο εσωτερικό των προβολέων δεν προσφέρουν κάτι στην όποια συζήτηση περί ανανέωσης της εικόνας ενός αυτοκινήτου που μας συντροφεύει από τις αρχές της δεκαετίας.
Με τον έναν ή τον άλλον τρόπο, λοιπόν, το ενδιαφέρον επικεντρώνεται στην γκάμα εκδόσεων του Audi A3 και στις επιλογές που προσφέρει αυτή, ξεκινώντας από τους 116 ίππους του γνώριμου στους περισσότερους TFSI κινητήρα βενζίνης του 1,5 λίτρου και φτάνοντας ως το κορυφαίο των κορυφαίων RS3 με τους 400 ετοιμοπόλεμους ίππους.
Το χάσμα ανάμεσα στα δύο άκρα αναλαμβάνουν να γεφυρώσουν οι plug-in υβριδικές εκδόσεις, σε διαμορφώσεις των 204 και των 272 ίππων, όπως και το δίλιτρο και τετρακίνητο S3 των 333 ίππων.
Κι αν το κατακόκκινο RS3 της «δοκιμής» μας συνιστά μια απολύτως «ειδική» έκδοση, σχεδόν εξωτική σε μια εποχή που η ηλεκτροκίνηση έχει τον πρώτο και τον τελευταίο λόγο ακόμα και σε εκείνες τις κατασκευές που διαθέτουν μια πηγαία… δυναμική, η έκδοση με το ήπια υβριδικό σύνολο του 1,5 λίτρου αποτελεί μια down to earth επιλογή, χωρίς να καθιστά την προσγείωση στη σκληρή-ελληνική πραγματικότητα οδυνηρή.
Στην περίπτωση μάλιστα που προσεγγίσει κανείς την όλη προσπάθεια επικαιροποίησης του Audi A3 οικονομοτεχνικά, τα 28.980 ευρώ της έκδοσης 1.5 TFSI Hybrid S tronic 116 hp ευθυγραμμίζουν τη γερμανική πρόταση με την πραγματική δυναμική της ελληνικής αγοράς, πολλαπλασιάζοντας τις πιθανότητες επιτυχίας της σε αυτήν.
Γερμανική χρονομηχανή
Η συμπλήρωση 30 ετών από τη «γέννηση» του A3 αποτέλεσε εκτός των άλλων την αφορμή για να ταξιδέψουμε πίσω στον χρόνο, επιστρέφοντας στα πηδάλια της πρώτης γενιάς του μικρομεσαίου.
Στην έκδοση με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα του 1,8 λίτρου και τους 125 ίππους, το ασημί A3 του 1997 με τα μόλις 45.000 χιλιόμετρα στο κοντέρ απέδειξε αν μη τι άλλο ότι αξίες, όπως η ποιότητα, η απλότητα και η πιστότητα μιας γερμανικής κατασκευής σε ακολουθούν για πάντα.
Μπορεί, λοιπόν, να μας έλειψε η δύναμη ενός σύγχρονου υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα, μπορεί η μέση τιμή της κατανάλωσης καυσίμου να παρέμεινε πεισματικά πάνω από τα 8 λίτρα/100 χλμ. παρά τη χαλαρή διάθεση και τη δίχως ιδιαίτερες απαιτήσεις διαδρομή, μπορεί το μηχανικό κιβώτιο των πέντε σχέσεων να μην επέτρεψε να αναπτυχθεί η απαραίτητη… σύνδεση, ωστόσο, ο τρόπος με τον οποίο το Audi A3 του 1997 εξακολουθεί να φέρει εις πέρας την αποστολή του μαρτυρά, όχι μόνο την αυταπόδεικτη αντοχή του στον χρόνο αλλά και τη λογική πίσω από τη δημιουργία μιας σχεδόν άτρωτης μηχανής.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ: Audi A3 1.5 TFSI Hybrid 150 PS
- Κινητήρας: 1.498 κ.εκ. βενζίνη, 150 PS/5.000 σ.α.λ., 250 Nm/1.750 σ.α.λ.
- Μετάδοση: Αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων, στους εμπρός τροχούς
- Επιδόσεις: 8,1 δλ. 0-100 χλμ./ώρα, 226 χλμ./ώρα τελική ταχύτητα
- Κατανάλωση - Εκπομπές CO2: 5,5 λτ./100 χλμ. - 125 γρ./χλμ.
- Διαστάσεις (Μήκος/Πλάτος/Ύψος): 4.352/1.816/1.441 χλστ., 2.635 χλστ. μεταξόνιο
- Βάρος: 1.325 κιλά
- Χώρος αποσκευών: 380 λίτρα
