Formula 1, GP Ολλανδίας - Το έκανε ξανά ο Norris, κερδισμένος στη μάχη τίτλου ο Antonelli
Δεύτερη σερί νίκη για τον παγκόσμιο πρωταθλητή Lando Norris που δεν άφησε περιθώρια αμφισβήτησης μετά τα μισά του αγώνα. Ο Antonelli πέρασε στο τέλος (μετά από εντολή της Mercedes) τον Russell και άνοιξε ακόμη περισσότερο τη διαφορά στη βαθμολογία.
Μπορεί 45 λεπτά πριν την εκκίνηση του αγώνα να έβρεχε στο Ζάντφουρτ όμως αυτό δεν επηρέασε τους πιλότους αφού η πίστα ήταν στεγνή, στο μεγαλύτερο μέρος της, όταν έφτασε η ώρα να σβήσουν τα κόκκινα φώτα. Η επιλογή των ελαστικών είχε ενδιαφέρον αφού McLaren και Mercedes έβαλαν τη μέση γόμα ενώ οι υπόλοιποι τη μαλακή (με εξαίρεση του Gasly, Colapinto, Ocon που ακολούθησαν τη στρατηγική των πρώτων και τους Bottas, Perez που έβαλαν τη σκληρή).
Η εκκίνηση διατήρησε τον Norris στην πρώτη θέση αλλά είχαμε αλλαγή πίσω του με τον Antonelli να περνάει τον Russell. Εξαιρετικά ξεκίνησε ο Leclerc αφού από την έκτη θέση βρέθηκε στην 4η μπροστά από τους Piastri, Hamilton. Ο Verstappen έδωσε αρχικά μάχη με τον Lawson την οποία κέρδισε αλλά πριν ολοκληρώσει τον πρώτο γύρο έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου και είχε σφοδρή σύγκρουση από την οποία ο ίδιος βγήκε αλώβητος. Η κόκκινη σημαία ήταν μονόδρομος.
BUY NOW
Μετά από την 30λεπτη διακοπή ο αγώνας συνεχίστηκε με νέα εκκίνηση. Ο Norris έβαλε τη μαλακή γόμα, Antonelli και Russell έμειναν στη μέση ενώ ο Leclerc συνέχισε με τη μαλακή. Ο Piastri έκανε την έκπληξη αφού διάλεξε τη σκληρή ενώ ο Hamilton παρέμεινε στη μαλακή. Κατά τη διάρκεια του γύρου εξόδου είχαμε άλλη μία εγκατάλειψη με τον Bearman να μένει στην άκρη της πίστας και έτσι αποφασίστηκε να έχουμε έναν ακόμη γύρο σχηματισμού μέχρι να απομακρυνθεί το μονοθέσιο.
Και η δεύτερη εκκίνηση έβγαλε νικητή τον Antonelli αφού κατάφερε να στρίψει μπροστά από τον Norris ενώ και ο Piastri κέρδισε μία θέση από τον Leclerc παρά το ότι είχε τη σκληρή γόμα. Ακόμη πιο εντυπωσιακή ήταν η κίνηση του Piastri λίγο αργότερα όταν βρέθηκε μπροστά και από τον Russell.
O Antonelli έγραφε συνεχώς ταχύτερους γύρους και άνοιξε τη διαφορά του πάνω από το δευτερόλεπτο από τον Norris την ώρα που και οι δύο απομακρύνονταν από τους υπόλοιπους. Την ίδια ώρα ο Russell δεν απειλούσε τον Piastri αλλά έβλεπε τις δύο Ferrari να έχουν κολλήσει πίσω του και να τον απειλούν.
Έτσι η Mercedes τράβηξε τον Russell στα pits στον 18ο γύρο και του έβαλε τη σκληρή γόμα. Στη McLaren ακολούθησαν με τον Piastri αλλά ήταν αργό το pit stop του και έτσι ο Russell τον πέρασε. Στον 22ο γύρο μπήκαν και οι δύο πρώτοι στα pits βάζοντας τη σκληρή γόμα χωρίς να αλλάξει η σειρά τους ενώ και ο Leclerc άλλαξε ελαστικά και βγήκε πίσω από τους Russell, Piastri. Αυτός που έμεινε ήταν ο Hamilton παρά το ότι είχε τη μαλακή γόμα και έτσι οδήγησε για λίγο τον αγώνα.
Στον 26ο γύρο μπήκε και ο Hamilton βάζοντας τη σκληρή γόμα. Μόνο ο Leclerc από την πρώτη εξάδα είχε τη μέση γόμα, όλοι οι άλλοι είχαν περάσει στη σκληρή. Ο Μονεγάσκος μάζεψε γρήγορα τη διαφορά των 5+ δευτερολέπτων που είχε από τον Piastri και άρχισε να τον πιέζει. Την ίδια ώρα και ο Norris μείωσε κάτω από το δευτερόλεπτο την απόστασή του από τον Antonelli.
Τελικά μετά από επιμονή 4 γύρων ο Leclerc έκανε ένα εντυπωσιακό προσπέρασμα στον 34ο γύρο και ανέβηκε στην 4η θέση. Ο Hamilton δεν άργησε καθόλου να εκμεταλλευτεί τη συνθήκη και πέρασε τον Piastri κερδίζοντας και αυτός μία θέση. Στην κορυφή τα ντουμπλαρίσματα άνοιξαν και πάλι τη διαφορά του Antonelli στο 1,5 δευτερόλεπτο.
Ο Norris και ο Leclerc είχαν τον καλύτερο ρυθμό και πίεζαν τον Antonelli και τον Russell στις μάχες για την πρώτη και την τρίτη θέση. Η Mercedes αντέδρασε και έβαλε μαζί στα pits τους πιλότους της και τους έβαλε και πάλι τη σκληρή γόμα. Στη Ferrari είχαν να αντιμετωπίσουν την γκρίνια του Hamilton ο οποίος δικαιλογημένα ζήταγε να δώσει τη θέση του ο Leclerc που είχε πιο φθαρμένα ελαστικά κάτι που δεν έγινε. Με καθυστέρηση δύο γύρων φώναξαν τον Μονεγάσκο στα pits για να βάλει τη σκληρή γόμα και να λύσουν τις διαφορές των δύο πιλότων.
Στον 48ο γύρο ήρθε η ώρα του Norris για το δικό του pit stop ο οποίος βγήκε 5 δευτερόλεπτα πίσω από τον Antonelli, έχοντας 7 γύρων πιο φρέσκα ελαστικά. Αυτό φάνηκε εξ αρχής να δίνει πλεονέκτημα στον Βρετανό αφού σε 1,5 γύρο μάζεψε τη μισή διαφορά από τον πιλότο της Mercedes. Την ίδια ώρα ο Hamilton παρέμεινε στην πίστα, οδηγούσε την κούρσα και προσπαθούσε να βρει με τη Ferrari την ιδανική στρατηγική μέχρι το φινάλε.
Η παρουσία του Hamilton στην πρώτη θέση δεν βοήθησε τον Antonelli να γλιτώσει το προσπέρασμα του Norris ο οποίος λίγο αργότερα ανέβηκε στην πρώτη θέση ξεπερνώντας άνετα τον Hamilton που είχε τα πιο φθαρμένα ελαστικά από όλους. Ο Antonelli πέρασε και αυτός τον πιλότο της Ferrari ο οποίος μπήκε τελικά για να βάλει τη μαλακή γόμα στον 56ο γύρο υπό καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας λόγω της εγκατάλειψης του Ocon. Την ίδια επιλογή έκανα και οι Leclerc, Piastri.
Η ένδειξη του εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας έμεινε και στον 57ο γύρο και ο Antonelli μπήκε στα pits για να βάλει μαλακή γόμα, βγαίνοντας 8 δευτερόλεπτα πίσω από τον Russell. H επιλογή του Αυστραλού φάνηκε από την αρχή να λειτουργεί αφού μάζευε ένα δευτερόλεπτο από τον teammate του. Ο Norris από την άλλη δεν είχε κανένα πρόβλημα στην κορυφή αφού άνοιξε τη διαφορά του στα 10 δευτερόλεπτα από τον Russell.
Η Mercedes αποφάσισε να δώσει εντολή στον Russell να αφήσει να περάσει ο Antonelli και να επικεντρωθεί ο Βρετανός στο να κρατήσει την 3η θέση από τον Hamilton που ακολουθούσε. Οι δυο τους έδωσαν σπουδαία μάχη η οποία διακόπηκε για λίγο στον 70ο γύρο όταν τα θραύσματα στην πίστα έβγαλαν και πάλι την ένδειξη του εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας.
Ο Norris πανηγύρισε τη 2η σερί νίκη του και έδειξε για ακόμη έναν αγώνα ότι η εικόνα της McLaren είναι σημαντικά βελτιωμένη. Ο Antonelli μπορεί να έχασε τη νίκη αλλά άνοιξε τη διαφορά του από τους διώκτες του στη βαθμολογία των οδηγών ενώ ο Russell κατάφερε να κρατήσει την 3η θέση.
Ο Hamilton έχει κάθε λόγο να είναι απογοητευμένος με τη στρατηγική της Ferrari αφού θα μπορούσε να είναι στο βάθρο αλλά έμεινε τελικά 4ος, μπροστά από τον Leclerc. Ακολούθησαν οι Piastri, Lawson, Hulkenberg, Alonso και Gasly.
