Η κυριαρχία του Antonelli συνεχίστηκε και στο Μονακό με τον Ιταλό να φτάνει στην 5η σερί νίκη του. Εγκατέλειψε λίγο πριν το τέλος ο Leclerc ενώ ο Russell δεν εξέτισε ποινή 5 δευτερολέπτων και το πλήρωσε ακριβά. Και πάλι στο βάθρο ο Hamilton.

Όπως γίνεται κάθε χρόνο στο Μονακό, η εκκίνηση δύσκολα δίνει ευκαιρίες για προσπέρασμα εκτός κι αν κάποιος πιλότος αντιμετωπίσει πρόβλημα. Η πλειοψηφία διάλεξε τη μέση γόμα ενώ ο Bortoleto μπήκε στα pits μετά το γύρο σχηματισμού και ξεκίνησε από εκεί. Όλοι περίμεναν να δουν αν τα προβλήματα των Mercedes στις εκκινήσει θα κάνουν και πάλι την εμφάνισή τους αλλά αυτή τη φορά όλα κύλησαν ομαλά για τον poleman Antonelli. Αντίθετα αυτός που δεν μπόρεσε στην πραγματικότητα να ξεκινήσει ήταν ο Verstappen που στο τέλος του γύρου μπήκε στα pits εγκαταλείποντας τον αγώνα. Αυτό βοήθησε τις δύο Ferrari που βρέθηκαν στη 2η και 3η θέση.

Οι διαφορές άνοιγαν με εντυπωσιακό ρυθμό αφού ο Antonelli έφτιαξε από τους πρώτους γύρους απόσταση 4 δευτερολέπτων από τον Hamilton. Στις πίσω θέσεις 6 πιλότοι διάλεξαν να κάνουν γρήγορο pit stop περιμένοντας να εκμεταλλευτούν ευκαιρία που θα μπορούσε να τους δώσει η παρουσία ενός αυτοκινήτου ασφαλείας. Η μόνη ενεργή μάχη στη δεκάδα ήταν για την 7η θέση μεταξύ Gasly και Norris.

Από τον 10ο γύρο και μετά ο Hamilton είχε καλύτερο ρυθμό από τον Antonelli (λόγω και ντουμπλαρισμάτων) και μάζεψε τη διαφορά από τα 5,5 δευτερόλεπτα στα 3 ενώ είχε απομακρυνθεί και 5 δευτερόλεπτα από τον Leclerc. Ο Hadjar άρχισε να αντιμετωπίζει προβλήματα με την κινητήρια μονάδα του και ο Russell έψαχνε τρόπο να τον περάσει αλλά κάτι τέτοιο μοιάζει αδύνατο στο Μονακό.

Η διαφορά στην κορυφή άρχισε να ανοίγει με εντυπωσιακό ρυθμό και ο Antonelli προσπαθούσε να φτιάξει διαφορά ενός pit stop από τους διώκτες του. Ο Hamilton στον 28ο γύρο μπήκε στα pits και πέρασε στη σκληρή γόμα, επιστρέφοντας στην 3η θέση. Η Ferrari έκανε σωστή επιλογή στρατηγικής αφού τα δύο της μονοθέσια είχαν μεγάλη διαφορά από τον 4o Hadjar.

Στον 32ο γύρο αποφάσισε η Mercedes να τραβήξει στα pits τον Russell και να του βάλει τη σκληρή γόμα. Ο Βρετανός επέστρεψε στην 8η θέση πίσω από τους Hadjar, Piastri, Gasly και Norris. Ένα γύρο μετά ακολούθησε ο Hadjar αλλά η δουλειά είχε γίνει για τον Russell αφού κατάφερε να βρεθεί μπροστά από τον πιλότο της Red Bull. Την ίδια ώρα ο Hamilton ενημερώθηκε ότι τιμωρήθηκε με ποινή 5 δευτερολέπτων για υπέρβαση ορίου ταχύτητας στα pits.

Στον 36ο γύρο μπήκε και ο Leclerc. Ο Μονεγάσκος επέστρεψε στην 3η θέση σε απόσταση 10 δευτερολέπτων από τον Hamilton. Ο στόχος του ήταν να μαζέψει τη διαφορά και να εκμεταλλευτεί την ποινή των 5 δευτερολέπτων του teammate του. Ένα γύρο αργότερα ήρθε η ώρα για τον Antonelli ο οποίος έμεινε με άνεση στην πρώτη θέση και μάλιστα σε απόσταση 17 δευτερολέπτων από τον Hamilton. Τα ευχάριστα για τον Ιταλό δεν είχαν τέλος αφού και ο Russell είχε ποινή 5 δευτερολέπτων για υπέρβαση ορίου ταχύτητας στα pits.

Στον 45ο γύρο ο Norris αναγκάστησε να μπει στα pits και να εγκαταλείψει δίνοντας λίγο ελεύθερο αέρα στον Russell ο οποίος ήθελε να μειώσει τη χασούρα. Ο Leclerc πλησίασε στα 7 δευτερόλεπτα τον Hamilton και έδειχνε ότι ήταν σε θέση να φτάσει τη διαφορά κάτω από τα 5 δευτερόλεπτα ώστε να πάρει τη 2η θέση από τον teammate του.

Ο τελευταίος από την πρώτη εξάδα που μπήκε στα pits ήταν ο Piastri στον 5ο γύρο. Ο πιλότος της McLaren επέστρεψε στην 6η θέση. Στο τελευταίο κομμάτι του αγώνα το ενδιαφέρον ήταν στη μάχη της 2ης θέσης με τον Leclerc να βρίσκεται σε θέση ισχύος αφού είχε καλύψει τη διαφορά από τον Hamilton και ήταν κάτω από 5 δευτερόλεπτα. Ο Russell είχε την απόσταση που ήθελε από τον Hadjar και έτσι θα κράταγε την 4η θέση παρά την ποινή.

Οι ποινές έπεσαν βροχή τελικά αφού μετά τον Colapinto και ο Gasly τιμωρήθηκε με 5 δευτερόλεπτα λόγω ταχύτητας στα pits. Το ίδιο συνέβη και με τον Piastri και όλοι άρχισαν να αναρωτιούνται αν κάποιο πρόβλημα είχε ο αισθητήτας γιατί δεν έχει ξανασυμβεί κάτι αντίστοιχο.

Και επειδή η Formula 1 είναι γεμάτη ανατροπές, ένα αυτοκίνητο ασφαλείας θα άλλαζε τα πάντα λόγω των ποινών και αυτό ήρθε μετά την εγκατάλειψη του Stroll. Οι δύο Ferrari μπήκαν στα pits την ίδια στιγμή κάτι που ήταν προς όφελος του Hamilton αφού εξέτισε την ποινή του και ο Μονεγάσκος περίμενε πίσω του. Ο Βρετανός κράτησε τη 2η θέση ενώ ο Leclerc γκρίνιαζε στο team radio.

Ο Russell δεν εξέτισε την ποινή του αν και μπήκε στα pits προσπαθώντας να κρατήσει τη θέση του. Κάτι τέτοιο δεν συνέβη αφού ο Hadjar δεν μπήκε για αλλαγή ελαστικών και ανέβηκε στην 4η θέση με τη σκληρή γόμα. Όταν συνεχίστηκε ο αγώνας ο Leclerc βρέθηκε στον τοίχο και έτσι το αυτοκίνητο ασφαλείας επέστρεψε στην πίστα.

Στον 68ο γύρο αποφασίστηκε να βγει η κόκκινη σημαία ώστε να καθαριστεί η διαδρομή (φαινόταν να υπάρχει θέμα με την άσφαλτο στη 19η στροφή) ενώ περιμέναμε να μάθουμε και τι θα αποφασίσουν οι αγωνοδίκες για τον Russell ο οποίος είχε μπει στα pits αλλά δεν εξέτισε την ποινή του. Η τιμωρία ήταν βαριά αφού έπρεπε να εκτίσει ποινή διέλευσης από το pit lane.

Οι αγωνοδίκες είχαν κυρίαρχο ρόλο σε αυτόν τον αγώνα. Ο 2ος Hamilton ήταν υπό εξέταση όπως και ο 3ος Hadjar λόγω μεγαλύτερης απόστασης από το προπορευόμενο μονοθέσιο ύπο καθεστώς αυτοκινήτου ασφαλείας. Ο 4ος Russell έπρεπε να εκτίσει ποινή διέλευσης ενώ ο 5ος Gasly είχε ποινή 10 δευτερολέπτων! Έτσι ο 6ος Piastri έβλεπε μία ευκαιρία να κερδίσει θέσεις. Με στατική εκκίνηση συνεχίστηκε ο αγώνας μετά από 2 γύρους πίσω από το αυτοκίνητο ασφαλείας ώστε να περάσουν τα μονοθέσια που ήταν ένα γύρο πίσω.

Ο Hamilton δεν τιμωρήθηκε οπότε ήξερε πως έχει ευκαιρία στην εκκίνηση να διεκδικήσει την πρώτη του νίκη με τη Ferrari. Ο Antonelli όμως και πάλι κράτησε την πρώτη θέση στη 2η εκκίνηση ενώ πίσω ο Hadjar που είχε πρόβλημα με την ισχύ του κινητήρα του, έχασε θέση από Russell και Gasly. Και οι δύο όμως έπρεπε να εκτίσουν ποινές. Εν τω μεταξύ ο Russell ήταν πολύ αργός και κρατούσε τους πάντες πίσω του.

Ο Russell εξέτισε την ποινή του και βγήκε στην 14η θέση, δίνοντας ακόμη μεγαλύτερο αέρα στον Antonelli. Ο Gasly προσπαθούσε να χτίσει διαφορά 10 δευτερολέπτων από τον Hadjar για να μπορέσει να κρατήσει την 3η θέση. Οι δύο πρώτοι είχαν αποσπαστεί και δεν υπήρχε θέμα για την πρώτη και τη δεύτερη θέση.

Ο Antonelli έφτασε στην 5η σερί νίκη του αποδείκνυοντας ότι είναι ο απόλυτος κυρίαρχος. Η διαφορά του ανέβηκε στους 68 βαθμούς από τον Russell και έχουμε διανύσει μόνο το 1/4 της σεζόν.

Ο Hamilton ανέβηκε και πάλι στο βάθρο ενώ ο Hadjar για 2η φορά στην καριέρα του βρέθηκε στην 3η θέση αλλά θα περιμένει να δει αν θα τιμωρηθεί από τους αγωνοδίκες.

Ο Piastri τερμάτισε 4ος και ακολούθησαν οι Lawson, Lindbland, Gasly (λόγω της ποινής), Albon, Ocon και Perez. Αυτός είναι ο πρώτος βαθμός της Cadillac αλλά και εδώ υπάρχει εξέταση από τους αγωνοδίκες. Ο Hulkenberg που τερμάτισε 9ος τιμωρήθηκε με 10 δευτερόλεπτα και γι αυτό βρέθηκε εκτός δεκάδας.