Το προσπέρασμα επί του Piastri στην εκκίνηση ήταν αρκετό για να δώσει την 65η νίκη στον Verstappen και 2η φετινή. Ο Norris τερμάτισε 2ος, μπροστά από τον Piastri και μείωσε τη διαφορά στη βαθμολογία.

Οι καιρικές συνθήκες στην Ίμολα ήταν εξαιρετικές με την πλειοψηφία των πιλότων να επιλέγουν τη μέση γόμα για το ξεκίνημα. Hamilton, Antonelli, Hulkenbreg, Bearman και ο Tsunoda που άρχισε από τα pits διάλεξαν τη σκληρή. Η εκκίνηση έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη του αγώνα αφού ο Verstappen εκμεταλλεύτηκε τη μάχη του Piastri με τον Russell και πήρε το προβάδισμα.

Στις πιο πίσω θέσεις δεν είχαμε ιδιαίτερες ανακατατάξεις με τον Norris να μην μπορεί να βρεθεί μπροστά από τον Russell. Αυτό έγινε στον 8ο γύρο όταν ο Βρετανός της McLaren πέρασε τον συμπατριώτη του. Ο Leclerc είχε εντυπωσιακό ρυθμό και ήταν ο πρώτος που μπήκε στα pits για να περάσει στη σκληρή γόμα, δείχνοντας ότι θα πήγαινε σε 2 αλλαγές ελαστικών. Ο Russell μπορεί να τον ακολούθησε ένα γύρο μετά αλλά το undercut λειτούργησε και ο Μονεγάσκος βρέθηκε μπροστά του.

Ο Piastri βλέποντας ότι δεν μπορούσε να κλείσει την ψαλίδα των 2 δευτερολέπτων από τον Verstappen έκανε πρώτος την αλλαγή ελαστικών αλλά βγήκε σε σημείο με πολλά μονοθέσια κοντά του και έτσι οι χρόνοι του δεν ήταν τέτοιοι που θα προβλημάτιζαν τη Red Bull. Verstappen, Norris, Albon και Hadlar έμειναν στην πίστα και η λογική ήταν να πάνε σε στρατηγική ενός Pit stop.

Στον 29ο γύρο η McLaren πήρε μία κρίσιμη απόφαση να τραβήξει τον Norris στα pits για να βάλει τη σκληρή γόμα. Δεν ήταν η τυχερή ημέρα του Βρετανού αφού λίγα δευτερόλεπτα μετά ο Ocon σταμάτησε στην άκρη της πίστας και η ένδειξη του εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας άλλαξε το ρυθμό στην πίστα αλλά κυρίως το χρόνο που θα έχαναν οι πιλότοι στα pits. Άπαντες μπήκαν με τον Verstappen να είναι κερδισμένος αφού η διαφορά του από τον Norris ήταν στα 20 δευτερόλεπτα. Βέβαια αυτό έδωσε την ευκαιρία στον Norris να παραμείνει μπροστά από τον Piastri, ο οποίος μπήκε στα pits ένα γύρο μετά και έτσι βρέθηκε πίσω από τον 3o Albon.

Το τελευταίο κομμάτι του αγώνα είχε ξεκάθαρο το 1-2 με Verstappen και Norris να έχουν απόσταση 18 δευτερολέπτων. Ο Piastri δεν δυσκολεύτηκε να περάσει τον Albon και να βρεθεί στην 3η θέση αλλά μακριά από τον Norris (14 δευτερόλεπτα). Οπότε έμενε να φανεί η μάχη από την 4η θέση και κάτω με τους πιλότους της Ferrari να θέλουν να φτάσουν τον Albon. Ο Leclerc είχε καλύτερο ρυθμό και τη σκληρή γόμα. Πριν φτάσουμε στο σημείο που ο Μονεγάσκος θα ζήταγε προσπέρασμα, ήρθε η εγκατάλειψη του Antonelli να φέρει το αυτοκίνητο ασφαλείας και νέο ενδιαφέρον στον αγώνα 16 γύρους πριν το τέλος. Ο Verstappen με τον Norris μπήκαν και έβαλαν πάλι σκληρή γόμα, ενώ ο Piastri που δεν είχε άλλο σετ έμεινε με τη χρησιμοποιημένη και κέρδισε μία θέση αφού βρέθηκε μπροστά από τον teammate του.

Οι άνθρωποι της πίστας χρειάστηκαν 7 γύρους για να απομακρύνουν το μονοθέσιο του Antonelli. Όταν το αυτοκίνητο ασφαλείας έφυγε ο Verstappen κράτησε άνετα την πρώτη θέση και ο Norris πίεζε τον Piastri που είχε χρησιμοποιημένα ελαστικά. Το ίδιο έκανε και ο Albon στον Leclerc όπως και ο Hamilton στον Russell. Ο πρώτος που τα κατάφερε ήταν ο Hamilton ανεβαίνοντας στην 6η θέση.

Στον 58ο γύρο ο Norris κατάφερε να περάσει τον Piastri και να ανέβει 2ος αλλά ήδη η διαφορά από τον Verstappen ήταν στα 5 δευτερόλεπτα. Ο Ολλανδός έφτασε άνετα στη 2η φετινή νίκη και μείωσε τη διαφορά στους 22 βαθμούς από τον πρωτοπόρο Piastri.

O Albon προσπάθησε να περάσει τον Leclerc αλλά βρέθηκε εκτός πίστας και αυτό το εκμεταλλεύτηκε ο Hamilton που όχι μόνο πέρασε τον Albon αλλά λίγο αργότερα και τον teammate του ανεβαίνοντας στην 4η θέση. Η Ferrari ενημέρωσε τον Leclerc ότι έπρεπε να δώσει τη θέση στον Albon γιατί κινδύνευε με τιμωρία όπως και έγινε.

Verstappen, Norris, Piastri ανέβηκαν στο βάθρο και ακολούθησαν οι Hamilton, Albon, Leclerc, Russell,Sainza, Hadjar και Tsunoda,