Μπορεί ακόμα να μη μπήκαμε καν στο νέο έτος και ήδη οι κατασκευαστές υβριδικών κατασκευαστών βρίσκονται στα χαρακώματα!

Ο λόγος είναι μία διαφαινόμενη γκρίζα ζώνη στους κανονισμούς που θέσπισε η FIA και η ομάδα του Νικόλα Τομπάζη. Συγκεκριμένα, έχει να κάνει με τη σχέση συμπίεσης στους θαλάμους καύσης του V6 Turbo θερμικού κινητήρα. Αφορά το πόσο συμπιέζεται το μείγμα αέρα/καυσίμου πριν τη στιγμή της ανάφλεξης.

Μέχρι πρότινος, αυτή η αναλογία ήταν στο 18:1. Με τους νέους κανονισμούς πέφτει στο 16:1. Όμως όπως εικάζει ο ανταγωνισμός, δύο «παίκτες» της νέας εποχής του σπορ, έχουν βρει τον τρόπο να αυξήσουν τη σχέση συμπίεσης, δίχως να παρακάμπτουν το γράμμα του νόμου! Ποιες είναι οι εν λόγω εταιρείες; Οι Mercedes-AMG και Red Bull Powetrains-Ford.

Πώς κάνουν το τρικ; Εκμεταλλεύονται τη διαστολή εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται στους κινητήρες όταν αυτοί θερμαίνονται, βοηθώντας τα έμβολα να φτάνουν πιο κοντά στο άνω μέρος του κυλίνδρου, σε σχέση με όταν ο κινητήρας είναι κρύος. Αυτό φέρνει αύξηση της σχέσης συμπίεσης και μεταφράζεται σε επιπλέον ισχύ της τάξης των 15 ίππων ή αν θέλετε να το μετρήσουμε σε χρόνο, μιλάμε για περίπου 3 δέκατα στο γύρο!

Τα παραπάνω έχουν θορυβήσει τις Ferrari, Honda και Audi, που διαμαρτυρήθηκαν έντονα στην Παγκόσμια Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, η οποία συγκάλεσε έκτακτη σύσκεψη με τους κατασκευαστές, για να λύσει το θέμα νωρίς.

Κι αν αναρωτιέστε πως έχουμε βρεθεί σε αυτή την κόντρα, προτού καν καλυφθεί γύρος σε πίστα χρησιμοποιώντας υβριδική μηχανή του 2026, η απάντηση είναι στις αλλαγές στρατοπέδων από τεχνικούς. Που πηγαίνοντας σε νέους εργοδότες, μαρτυρούν τα μυστικά των παλιών.