Το παγκόσμιο πρωτάθλημα της κορωνίδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, συνεχίζεται δίχως διάλειμμα.
Μερικά μόλις 24ωρα μετά τη μάχη του Red Bull Ring, ομάδες και οδηγοί βρίσκονται επί βρετανικού εδάφους και συγκεκριμένα στο ιστορικό Silverstone – εκεί που πίσω στο 1950, έλαβε χώρα το παρθενικό Grand Prix στην ιστορία της Formula 1. Ήδη είχαμε ελεύθερες δοκιμές, Sprint Qualifying και Sprint, στα οποία επιβεβαιώθηκαν οι εκτιμήσεις σχετικά με τα ελαστικά.
Στη σημερινή του χάραξη, το Silverstone περιλαμβάνει 18 στροφές (10 δεξιές και 8 αριστερές), ορισμένες από τις οποίες παράγουν πολύ υψηλά πλευρικά φορτία, με αστραπιαίες αλλαγές κατεύθυνσης σε υψηλή ταχύτητα. Αλληλουχίες στροφών όπως οι Maggotts-Becketts-Chapel, σε συνδυασμό με τις ευθείες, ώθησαν τον Lewis Hamilton, τον οδηγό με τις περισσότερες νίκες στο Silverstone, να δηλώσει ότι η οδήγηση σ’ αυτή την πίστα μοιάζει με το να βρίσκεσαι στο πιλοτήριο ενός μαχητικού αεροσκάφους.
BUY NOW
Η επιλογή για αυτό το Grand Prix είναι οι πιο σκληρές γόμες της γκάμας της Pirelli: C1, C2 και C3 επιλέχθηκαν λόγω της υψηλής απαίτησης της πίστας, η οποία προκαλεί φθορά στα ελαστικά. Οι επιταχύνσεις που σημειώνονται σε ορισμένα τμήματα ξεπερνούν τα 5g, παρόμοια με όσα βλέπουμε στη Suzuka και στο Spa. Ο μπροστινός άξονας καταπονείται περισσότερο, με το μπροστινό αριστερό ελαστικό να είναι ιδιαίτερα επιρρεπές στη φθορά λόγω της επικράτησης των δεξιών στροφών.
Όσο για την επιφάνεια της πίστας, δεν προκαλεί έντονη φθορά αντίθετα έχει χαμηλή τραχύτητα. Προσφέρει καλό επίπεδο πρόσφυσης χάρη στη συνεχή χρήση της διαδρομής, καθ' όλη τη διάρκεια του έτους τόσο για αγώνες δύο όσο και τεσσάρων τροχών.
Λαμβάνοντας υπόψη όλους τους παράγοντες, αναμένουμε από τις ομάδες να επιχειρήσουν να βγάλουν τον αγώνα της Κυριακής με στρατηγική ενός pit stop, χρησιμοποιώντας τις δύο γόμες με τη μεγαλύτερη πρόσφυση, τη μέση γόμα (C2) και τη μαλακή γόμα (C3). Η τελευταία είναι η μόνη επιλογή που έχει εμφανίσει ελαφριά θερμική παραμόρφωση (graining) τα προηγούμενα χρόνια, ενώ η σκληρή γόμα (C1) και η μέση γόμα (C2) έχουν αποδειχθεί πιο σταθερές μηχανικά. Η λευκή-σκληρή γόμα είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιηθεί στο FP1, καθώς φέτος το τριήμερο περιλαμβάνει διαμόρφωση Sprint.
Όσο για τα ενδιάμεσα και τα βρόχινα ελαστικά, παρότι ποτέ δεν ξέρεις στη Μεγάλη Βρετανία, αναμένεται να μην κάνουν την εμφάνισή τους φέτος.
